ども！ＴｙｐｅＭに乗ってるドンキーといいます。
今回はクラッチについて皆さんの
意見を聞かせていただきたく投稿します。

今は私が譲り受ける前から装着されていた
ニスモのツインが入っているのですが
クラッチミートのタイミングもだいぶ手前になってきたので
ズルズル滑ってしまう前に交換しようと思うのですが
最近ではめっきり街乗りメインでたまに高速や峠を
かっとぶ程度にしか使ってないのでツインは必要無いと思い
純製かシングルの強化にしようと思っているのですが
純製でも役不足にならないかどうか不安なので
どちらが良いか是非皆さんの意見を聞かせてほしいです。
今の私の車の仕様は吸排気とＣＰＵ交換のみです。
また、「クラッチ交換するならこれもやった方が良いよ！」
などのアドバイスがあれば教えていただくと有り難いです。
よろしくお願いします！

(記事番号8466へのコメント)
　個人的には、「軽量フライホイール＋ＢＮＲ３２（前期）純正クラッチセット」
ですね。現在のチューニング具合を見るに２５０ＰＳ見ておけばいいんでしょ？
ゼロヨンとかをやらなければＢＮＲ純正で十分！２．５万円で揃っちゃうし。
　で、軽量フライホイールは何かって言うと、ちょっと飛ばした時とかのシフト時に
回転がなかなか合わなくてドカッとかいってつながっちゃったりしてるもので。
軽くすることで、早く回転を落としてあげようってことです。
低速時の（特に発進時）粘りがなくなりますが、ＧＴＳ−４を運転するよりは
ぜんぜん気にならないと思いますよ。

　以上、動力性能ノーマル以下のまな＆ＧＴＳ−４でした♪

(記事番号8467へのコメント)
まな＠ＨＮＲ３２さん に 大賛成です。
これって良いとおもいますよ。
雑誌広告なんかに踊らされずにかんがえましょう。

(記事番号8467へのコメント)
まな＠ＨＮＲ３２さんは No.8467「Re:クラッチ交換」で書きました。
>　個人的には、「軽量フライホイール＋ＢＮＲ３２（前期）純正クラッチセット」
>ですね。現在のチューニング具合を見るに２５０ＰＳ見ておけばいいんでしょ？
>ゼロヨンとかをやらなければＢＮＲ純正で十分！２．５万円で揃っちゃうし。

まな＠ＨＮＲ３２さんは No.8467「Re:クラッチ交換」で書きました。
>　個人的には、「軽量フライホイール＋ＢＮＲ３２（前期）純正クラッチセット」
>ですね。現在のチューニング具合を見るに２５０ＰＳ見ておけばいいんでしょ？
>ゼロヨンとかをやらなければＢＮＲ純正で十分！２．５万円で揃っちゃうし。

クラッチもＢＮＲ３２のが使えるんですね！
そこで更に質問なんですが・・・。

�@これって無加工で装着できるのでしょうか？
�A（前期）って書いてありますが何か訳があるのでしょうか？
�Bクラッチは結構重くなってしまうんでしょうか？

よろしくお願いします！

(記事番号8482へのコメント)
質問の答えないじゃん、ねー。
無加工で付くし、
前期のじゃないとプル式だったら付かないし、
そんなに重くもならな、、、いですよ。
（個人差あるのでなんとも）
（でもツインだのなんだのにくらべたら軽いです）

(記事番号8466へのコメント)
私の車はＲＢ２５ＤＥＴを搭載してますが純正クラッチで足りてます。
ドリフト中にクラッチを蹴ることもありますが１度も滑ったことはありません。
私の場合これからもっといじる予定なので次はＢＮＲ３２純正にしようと思ってますが、
ライトチューンで街乗りメインなら純正がいちばんだと思いますよ。
ＢＮＲ３２純正も、本来ＢＮＲ３２には付いている倍力装置がない車両では重くて疲れると
思います。
楽なのがいちばんです。
必要ないものに必要ない労力をかける必要はありません。

(記事番号8469へのコメント)
ちなみに私の車、１２万ｋｍ無交換です。(笑)
発進は常に1000rpm以下を心がけてますが、
それにしてもかなりもちますね。

(記事番号8470へのコメント)
慎ノ字さんは No.8470「Re:クラッチ交換」で書きました。
>ちなみに私の車、１２万ｋｍ無交換です。(笑)
>発進は常に1000rpm以下を心がけてますが、
>それにしてもかなりもちますね。

クラッチってそんなにもつんですか？
知らんかった・・・。
私のも１０万Ｋｍ近く無交換なので
無条件にヤバイかな？と思っていたのですが・・・。
クラッチの交換時期って滑りはじめてからでも
十分ＯＫなのでしょうか？

(記事番号8483へのコメント)
車もドライバーも本気で走りを追求しているのでなければ
滑ってからでもいいと思います。
私は遊びなんで滑ったら交換する予定です。(笑)
「最高速狙ってるときに滑った」とかだとブローに直結しますけどね。(^_^;
ただクラッチは１度滑り始めると加速度的に摩耗しますので、
乗り続けるつもりなら滑ったら即交換がいいですね。

(記事番号8486へのコメント)
慎ノ字さんは No.8486「Re:クラッチ交換」で書きました。
>車もドライバーも本気で走りを追求しているのでなければ
>滑ってからでもいいと思います。
>私は遊びなんで滑ったら交換する予定です。(笑)
>「最高速狙ってるときに滑った」とかだとブローに直結しますけどね。(^_^;
>ただクラッチは１度滑り始めると加速度的に摩耗しますので、
>乗り続けるつもりなら滑ったら即交換がいいですね。

やっぱ滑りはじめると一気に減っちゃうんですね。
最近チョット気になってきたので時間がある時に
交換しようと思います。
まだまだ乗り続けるつもりなので・・・。
アドバイスありがとうございます！

(記事番号8498へのコメント)
滑り始めると直ぐに・・・・っとは限りませんよ。
実際に、今年の６月にクラッチ交換しましたが、
滑り始めたのは２月ころで、それから裕に3000kmは走ってました。
ただ、最後の最後は3000rpm以上はとても怖くて踏めない状態になっていて、
排気漏れしている時に似た音がしていましたが・・・

いつでも交換できる体制（金とか、預け先とか）を準備しておけば、
滑り始めたのに気がついてからでも全然大丈夫だと思いますよ。

(記事番号8466へのコメント)
皆さんのアドバイスをもとに無事に今日交換してきました。
結局、ＢＮＲ３２の純製にしました。
バックスイッチからかなりミッションオイルが漏れてたので
そのスイッチとクラッチと工賃で６万円でした。
工賃とミッションオイルで３万円といったところです。
近所のＮＩＳＭＯパドックで聞いたらチョット工賃が高かったので
少し足をのばしてＶＯＩＣＥというプリンス系列の
チューニングショップにお願いしました。
最初に乗った感想は「軽〜っ！！」でした。
今までＮＩＳＭＯのツインで慣れてたので軽さに驚きました。
でも、私はツインの「操縦してるぞ！」的なあの重さが結構好きだったので
快適すぎてちょっと残念ですが、渋滞の時はかなり助かりそうです。
もう走行距離が１５万キロなってしまいますが
２０万キロ目指して頑張るぞ〜っ！
また何かあったら皆さん御教授願います。
ではでは・・・。