ＨＩＣＡＳカットを探しています。
スイッチで切替ができるタイプを探しているんですが、
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
メーカーと価格がわかればありがたいんですが・・・

(記事番号836へのコメント)
ＳＹＵさんは No.836「ＨＩＣＡＳカット」で書きました。
>ＨＩＣＡＳカットを探しています。
>スイッチで切替ができるタイプを探しているんですが、
>どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>メーカーと価格がわかればありがたいんですが・・・

Ｒ３２の場合ハイキャスは油圧式なので
電気的にカットするだけでなくハイキャス駆動部を
ロックしてしまうのが通常のやり方です。

電気的に切るだけだと駆動部は動くことが出来るので
制御されないまま動いてしまって挙動が不安定になりかねないです。

ってことでハイキャスのON／ＯＦＦの切り替えは構造上不可能です。

(記事番号836へのコメント)
東名パワード(http://www.tomei-p.co.jp/)とかグリッド(http://www.grid.co.jp/)で
出してますよね。東名の方は、パーツカタログが今見れないようですが。

僕はユニットごと外してしまいました。

(記事番号841へのコメント)
隊長さん、しゅういちさんレスありがとうございます。

ＧＲＩＤのページを見たんですが、ＯＮＯＦＦの切り替えが
できそうなのですが、これだと隊長さんがいわれているように
挙動があやしくなるんですかね？

(記事番号849へのコメント)
ＳＹＵさんは No.849「Re:ＨＩＣＡＳカット」で書きました。
>隊長さん、しゅういちさんレスありがとうございます。
>
>ＧＲＩＤのページを見たんですが、ＯＮＯＦＦの切り替えが
>できそうなのですが、これだと隊長さんがいわれているように
>挙動があやしくなるんですかね？
>

基本的にシムでロックしないと動いてしまう可能性が高いんで
あまりお勧めではないですねぇ
Ｒ３３以降は電気式使っているんで電気的にカットだけで
大丈夫なんでON／OFF出来る物でも大丈夫ですが・・・・・・

(記事番号856へのコメント)
僕も機械的にシリンダを動かなくするタイプ以外のものには懐疑的です。

ですが、実際使ったことが無いし、グリッドに問い合わせて見た訳でもないのではっきりと
したことは言えません。東名の方は、シムを噛ませて動かなくするタイプですよ。

(記事番号849へのコメント)
>ＧＲＩＤのページを見たんですが、ＯＮＯＦＦの切り替えが
>できそうなのですが、これだと隊長さんがいわれているように
>挙動があやしくなるんですかね？
Ｒ３２のＨＩＣＡＳは油圧なのはかかれている通りです。この油圧は
ＨＩＣＡＳをＯＮにしていない状態の場合、左右から力がかかると動く
可能性があります。（普段は油圧でまっすぐにしているような物です）

ＨＩＣＡＳをカットするのは恐らくハードな走行のためでしょうから
カットした状態で無理な力を加えると最悪リアのアライメントが異常値に
なり、まっすぐ走らなくなります。

東名のモノよりもＨＩＣＡＳのシリンダごと交換する物がお勧めと聞いたことも
ありますが、私は使ってないのでわかりません(^^;)

が・・・ＨＩＣＡＳってカットする必要あります？
わたしゃそのままですけどドリもできるし、それなりのタイムアタックも
できるって思ってますけど？（不満に感じたことはないですが・・・）

(記事番号841へのコメント)
しゅういちさんは No.841「Re:ＨＩＣＡＳカット」で書きました。
>僕はユニットごと外してしまいました。
こんにちわ。
私も、ＨＩＣＡＳを取っ払ってしまいたいのですが、アドバイスもら
えないでしょうか?
まだ一度しかもぐって見た事無いんですが、取っ払っちゃう場合、
油圧のホースと、ステアのロッドをどうにかしないといけないと思う
んですがどうされましたか?
その前にユニットが取れるんですか??（爆）
「どうやって固定しようかな？」って思って覗いたんで、「取れるか
どおか」って観察してなかったんで・・・。
ＨＩＣＡＳいらんっす。

よろしくお願いします。

(記事番号898へのコメント)
僕はアルナージュって会社の、ハイキャスキャンセルロッドというものを使ってます。
HICASのシリンダーを外して置きかえるやつです。この手のパーツが、最近何社から発売
されてますので、雑誌の広告で調べてみてください。

ホース類は、エンジンルーム内も含めて全部外しました。
もちろんアクチュエータも全部外してあります。

HICASのフルードは、パワステポンプから排出されているので、ここから順番に外してい
けば、綺麗に取れると思います。

シリンダーを外すこと自体はそれ程大変ではないのですが(大変ですけど)、ホースを全
部剥がすのはかなり大変です。エンジンがないと割と楽ですけど。

では頑張ってください。

(記事番号901へのコメント)
>僕はアルナージュって会社の、ハイキャスキャンセルロッドというものを使ってます。
>HICASのシリンダーを外して置きかえるやつです。この手のパーツが、最近何社から発売
>されてますので、雑誌の広告で調べてみてください。
>
>ホース類は、エンジンルーム内も含めて全部外しました。
>もちろんアクチュエータも全部外してあります。
>
>HICASのフルードは、パワステポンプから排出されているので、ここから順番に外してい
>けば、綺麗に取れると思います。
>
>シリンダーを外すこと自体はそれ程大変ではないのですが(大変ですけど)、ホースを全
>部剥がすのはかなり大変です。エンジンがないと割と楽ですけど。
>
>では頑張ってください。
>

オジサンはハイキャス頼りで曲がっているので、上月さんと同様
ハイキャス肯定派なのですが、

しゅういちさんのようにぜ〜んぶ外すと、結構な軽量化になるそうです。
（アンダーコート剥がしがバカらしくなるくらい）

あと、チューニング本では、フロア下の配管をそのまま利用して、
燃料配管にしちゃうってワザが出てましたね。
（もちろん、燃料足らないんだ、っていうくらいのチューニングじゃないと
  意味無いですけどね：たしか接続フィッティングキットだったな）

(記事番号905へのコメント)
私もアルナージュのハイキャスキャンセルロッドを組み込んでます。
エンジン交換のときに全部外しました。ハイキャスを殺すのであればこの方法が最も
よいと思います。

よかった点
　とにかくオイルの漏れがなくなる。３２の場合、バッテリー側がオイルまみれにな
っているはずです。

悪い点
　ステアリングきりはじめの回頭性が悪くなる。（足回りのセットを変更すればいい
のかも）きちんと荷重をフロントに入れないと曲がってくれないため、だらだらと運
転できない。


その他の確実な殺し方としてはハイキャスなしの車両からリアメンバーごと移植する
方法があります。

あればあったでいい機能だと思います。電気仕掛けではシリンダーの動きを確実に止
めることはできません。

(記事番号836へのコメント)
上月です
ＨＩＣＡＳはあったほうが便利じゃないかなー。
挙動が怪しいのは「アクセル抜いたとき」がほとんどで
アクセル入れてるときは、そんなに不満はないと思いますよ。

むしろあったほうがコーナー出るときに
フロントを外に引っ張り出せるので、個人的には
良いと思うんですけど。


ＳＹＵさんは No.836「ＨＩＣＡＳカット」で書きました。
>ＨＩＣＡＳカットを探しています。
>スイッチで切替ができるタイプを探しているんですが、
>どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>メーカーと価格がわかればありがたいんですが・・・