たいした質問じゃないんですが、
近いうちに車高調を組もうと思ってます。
走行距離も９万キロ近くになってしまっているので
やはり、ブッシュも一緒にかえたほうがいいですよね？

それで日産部品に行ってブッシュについて聞いてみたら、
足回り１本につきブッシュ２個で計８個だと思っていたんですが、
フロントは２個ずつ、リアは１個ずつで計６個だと言われました。
まえに足回りをかえたときは、人にやってもらってしまい、
くわしいことは分かりませんが、自分はいまだに８個だと思ってます。
でも、やっぱり６個なのでしょうか？（くだらない質問ですみません）
６個用意して、バラしてから２個足りない、ってことになったらいやなので、
教えてください。（まー８個用意しとけばいいんでしょうけど）


また、足回りを自分で組むにあたって、何か気をつけないといけない事とか
アドバイス等ありましたら、是非教えてください。お願いしまーす。　m( _ _ )m

(記事番号770へのコメント)
Kuroさんは No.770「ブッシュ」で書きました。
>たいした質問じゃないんですが、
>近いうちに車高調を組もうと思ってます。
>走行距離も９万キロ近くになってしまっているので
>やはり、ブッシュも一緒にかえたほうがいいですよね？
>
>それで日産部品に行ってブッシュについて聞いてみたら、
>足回り１本につきブッシュ２個で計８個だと思っていたんですが、
>フロントは２個ずつ、リアは１個ずつで計６個だと言われました。
>まえに足回りをかえたときは、人にやってもらってしまい、
>くわしいことは分かりませんが、自分はいまだに８個だと思ってます。
>でも、やっぱり６個なのでしょうか？（くだらない質問ですみません）
>６個用意して、バラしてから２個足りない、ってことになったらいやなので、
>教えてください。（まー８個用意しとけばいいんでしょうけど）

足回りのどのブッシュの事を言っているのでしょうか？
それを指定しないと、６個とか８個とかって言っても答えようがありません。

単に車高調を組むだけなら、ブッシュを換えなくても良いと思いますが・・・

(記事番号770へのコメント)


>また、足回りを自分で組むにあたって、何か気をつけないといけない事とか
>アドバイス等ありましたら、是非教えてください。お願いしまーす。　m( _ _ )m


足周りは左右あるみたいですからブッシュの穴の大きさが違うらしいです
ブッシュ圧入時にも注意は必要かと？

９万キロ走っていればショック・サスはヘタっているはずなんで
ショックのブッシュ交換は無意味だと思います。
足周りＡＳＳＹでの交換の方がベストでしょう。

それとフロントのアッパーアームも交換していなければ要交換です。
ここはブッシュがヘタるとハンドルブレとかアライメントがまともに取れなく
なったりします。
足周りを固める予定があるのならばニスモの強化ブッシュ入りがお勧めです。
その他だとテンションロッドのブッシュも逝ってるはずなんでここも交換
した方が良いと思います。
強化するのであれば調整式のテンションロッドにすればアライメント時に
キャスター角の調整も可能となります。

ブッシュ類の交換って部品代より工賃の方が高いんですよね
とても大事なところなんですけどつい疎かにしがちではあります。

(記事番号770へのコメント)
>それで日産部品に行ってブッシュについて聞いてみたら、
>足回り１本につきブッシュ２個で計８個だと思っていたんですが、
>フロントは２個ずつ、リアは１個ずつで計６個だと言われました。
>まえに足回りをかえたときは、人にやってもらってしまい、
>くわしいことは分かりませんが、自分はいまだに８個だと思ってます。
>でも、やっぱり６個なのでしょうか？（くだらない質問ですみません）
>６個用意して、バラしてから２個足りない、ってことになったらいやなので、
>教えてください。（まー８個用意しとけばいいんでしょうけど）
これって、ショックのロッドに入れる（というか、通すというか・・・）
ブッシュの事ですかね？それともリンク系も含んだブッシュの数なんでしょうか？

足の話なら、私のＨＰ（すいません、宣伝で(^^;)より
「部」→「足回り交換」で、解体図が見れます。これで確認してみては
いかがでしょう？

私のＨＰへのリンクはこの書込みのＨｏｍｅＰａｇｅからリンクしています。