現在、後期型のノーマルバンパーなんですけど、今度
社外品のＧＴＲニスモタイプバンパーを買おうと思っています。
ノーマルバンパーとＧＴＲニスモタイプバンパーとでは
どれくらいバンパーの高さが変わるんですか？
今、ＲＳ−Ｒのダウンサスがついているのでけっこう車高が
落ちている状態です。
あまりにも前が下がってしまうと段差とかで乗りにくくなるし。
ＧＴＲタイプバンパーを取り付けている方、レスお願いします。

(記事番号71へのコメント)
はめましてっ。
GTRバンパーってけっこう憧れますよね。
私の場合は初めから取り付けてある車を買ったんで
どれくらいと言われてもノーマルよりは下がるよとしかいいようが
ありません。ぜんぜん参考になりませんね。申し訳ないっす。
ここの会員の方ならGTRタイプバンパーを取り付けている人が
周りにもいると思いますよ。それでは。

(記事番号71へのコメント)
はいはーい。極々最近ニスモタイプに変えました
近畿支部のつよと申します。

バンパーがどのくらい低くなるのかということですが、
純正エアロバンパーと地面との距離がおおよそ半分くらいに
なりました。斜めに侵入すれば思ったより擦らないもんです。
−−−（純正エアロ）

−−−（ニスモタイプ）

−−−（地面）

こんなんかかんでもわかるって？どうもすみません。

(記事番号71へのコメント)
>社外品のＧＴＲニスモタイプバンパーを買おうと思っています。
>ノーマルバンパーとＧＴＲニスモタイプバンパーとでは
>どれくらいバンパーの高さが変わるんですか？

社外品をつけるとのことですが、同じＧＴ−Ｒタイプバンパースポイラー
であっても、メーカーによって大分形状が違いますので、
一概には言い切れない部分があるのですが、段差斜め入りの技を
駆使すれば段差についてはさほど問題ないと思いますよ。

私はフロント指一本入るか入らないかくらい＋某社製のＧＴ−Ｒタイプ
バンパースポイラー＋自作リップ（厚さ約４ｃｍ）ですが、そんなに
しょっちゅう擦るほどではないです。（気にしてないだけ？）
もし擦っても自作リップ部分までで済むことがほとんどですから、
ＧＴ−Ｒタイプのバンスポは交換してから３年になりますが、未だ割れてません。
（ただし、下面に擦り傷はかなり多数あります。）
ただし、サーキット（日光）で走るときになんかは、路肩の段差で割らないように、
純正のバンパーに戻していきますよ。

ただ、どことはいいませんが、社外品の中には寸法が全然あってない、表面が
うねっている、等々、精度に問題にあるモノもありますので注意してください。
予算さえ何とかなるならば、私は絶対純正のＧＴ−Ｒバンパーをお勧めします。
その方が割れる心配も少ないし。私は次回交換することがあれば、
純正エアロ、もしくはＲバンパーにしようと思っております。

参考になりましたでしょうか？

(記事番号71へのコメント)
HCRさん、つよさん、miyazakiさん、ありがとうございました。
社外品でもメーカーによって形状が違うようですね。
私は、イーストベアーかチャージスピードにしようと思っています。
みなさんはどちらのものを取り付けているのですか。

(記事番号105へのコメント)
のりさんは No.105「Re:GTRタイプバンパーについて」で書きました。
>HCRさん、つよさん、miyazakiさん、ありがとうございました。
>社外品でもメーカーによって形状が違うようですね。
>私は、イーストベアーかチャージスピードにしようと思っています。
>みなさんはどちらのものを取り付けているのですか。

私は、上記の２社以外の某社製品です。
チャージスピードはつけたことないので分かりませんが、
イーストベアは結構お勧めできますね。
愛車（タイプＭ４ドア）にイーストベアのサイドステップを
つけてますが、表面のうねりなども無く、品質は良い方だと思いました。

少ないレスですが、参考になりましたでしょうか？

(記事番号143へのコメント)
miyazakiさん、ありがとうございました。
イーストベアは品質がいいのですね。
買ってから粗悪品だったらどうしようと迷っていました。
聞いて本当によかったです。