先日プラグを交換（純正５番→６番）したのですが、アイドリング時にミスファイアを多発するようになりました。
不定期に脈打つような感じで、同時に燃費も悪化したような気がします。
パワーダウンしたような感じはしないし、走行中も問題ありません。
燃料添加剤を入れたら多少収まりました。
プラグの焼け方のチェックはまだしてません。
プラグ交換しただけで、こんな症状になるものなんでしょうか？

(記事番号2379へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号2379へのコメント)
「Ａ」ではないです。スミマセン。
以前にこのネタで質問したことがありまして・・・、
・アイドリングをちょっと上げる
・ＡＡＣバルブ洗浄　　　　　　
をやってみました。
その後、リフレッシュ計画の一部として、エアフロ掃除、燃料フィルタ交換、
プラグ交換辺りをやってみましたが、まだ時々、アイドリング中に脈打ちます。
特に支障がないので、半ばほっといているのですが・・・。

「私の場合、週末しか乗らないくせに８番入れててカブリ気味」とか、
「いい加減、コイル周りがヘタっている」が原因で、確実な点火が出来ていないのかな？
と勝手に考えています。

いろいろトライしてみましたが、ネタ切れ気味です。詳しい方、知恵を下さい！！

（普段は適切でないと思いつつも常時、８番です。
　「ここで頑張らなきゃいつ？」って時がサーキット以外でもあって・・・いかんなぁ）

(記事番号2387へのコメント)
>その後、リフレッシュ計画の一部として、エアフロ掃除、燃料フィルタ交換、
>プラグ交換辺りをやってみましたが、まだ時々、アイドリング中に脈打ちます。
>特に支障がないので、半ばほっといているのですが・・・。
最近ＡＡＣとエアレギュレータ交換したんですが、私も脈打ちが直りませんでした。
ＡＡＣバルブでアイドル調整したんですがＮＧで、ま、エンストする程度やしと
ほかって置いたのですが・・・・

この間、ＥＣＵがわのアイドル調整で直っちゃいました(^^;)
ユニットを外す機会があったので、ツイデにと思ってやったコトだったんですが
意外によい結果になってます。アイドリングは８００ｒｐｍで安定してます。
（ただ、不圧が普段より低いのが気になりますが）

>「私の場合、週末しか乗らないくせに８番入れててカブリ気味」とか、
>「いい加減、コイル周りがヘタっている」が原因で、確実な点火が出来ていないのかな？
>と勝手に考えています。
うーん、純正より３番手あげてますよね。
私、結構サーキット走りますけど７番使っています。いままでＲＯＭでかなり
薄い状態や(^^;)濃い状態もあったんですが、７番で真っ白！という経験は
ありませんねぇ。８番はちーと番数が高いかも・・・

(記事番号2402へのコメント)
HRさんは No.2402「Re:プラグ交換でミスファイア多発」で書きました。

>うーん、純正より３番手あげてますよね。
>私、結構サーキット走りますけど７番使っています。いままでＲＯＭでかなり
>薄い状態や(^^;)濃い状態もあったんですが、７番で真っ白！という経験は
>ありませんねぇ。８番はちーと番数が高いかも・・・

ワタス（ＢＮＲ）は８番入れていますが、あんまし不具合を感じません。
これって、私が鈍感なのかな・・・。(^-^)

プラグ買ったショップでは７番がなかったので「８番でかぶったりしないですか？」
の問いに「全然平気！」と言い切ってましたが・・・。

チョイ乗り（暖気終わらない内にエンジン止めたりとか）ばっかししてると、なんか
調子悪いような気はしますが・・・。これが不具合なのかな・・・。(^_^)
んで、一度エンジン掛けたらなるべく油温も暖まるまでは掛けっぱなしにしてます。
こう書くと環境に配慮していない様に受け取られるので、遠乗りの用事の時に
車乗ってます・・・としておきます。(^O^)

ＢＮＲって純正が６番なんですよね。
ＨＣＲって、標準が５番なんすか？　ハチロク４ＡＧももノーマルは５番でスーチャ
ーが付くと６番だったっけ。

バイクと較べると、車の番数はホットタイプが主流ですね。
ワタスのバイクは９番が標準だし。(^_^)

(記事番号2406へのコメント)
>ワタス（ＢＮＲ）は８番入れていますが、あんまし不具合を感じません。
>これって、私が鈍感なのかな・・・。(^-^)
プラグの番数を上げるときは２番ずつ上げて確認をするというのが
一般的な手段になっています。ま、これは絶対にこうしなきゃいけない！
という理由はないんですが(^^;)
（１番程度の違いはわからないってコトなんでしょうね、多分）

ということで、Ｒだと、２番上げなら８番になりますよね。
（ＲＢ２０系は５番、ＲＢ２６は６番が標準です）

>チョイ乗り（暖気終わらない内にエンジン止めたりとか）ばっかししてると、なんか
>調子悪いような気はしますが・・・。これが不具合なのかな・・・。(^_^)
カブリ気味になっている可能性はありますね。でも、ＲＢ２６の場合は
エンジン内部の温度がＲＢ２０に比べて高温になるようなので全開走行
するなら８番でも問題ないかもしれません。

「かもしれません」というのは、この程度ならコレという確証、理由は
無いからです(^^;)あくまで個人の乗り方にマッチするか否か？ですよね。

>ワタスのバイクは９番が標準だし。(^_^)
単車とかカートとかは番数高いですね。ロータリーもそうですね。
アレは１０番とか使ってませんでしたっけ？

(記事番号2379へのコメント)
ロッカーさんは No.2379「プラグ交換でミスファイア多発」で書きました。
>先日プラグを交換（純正５番→６番）したのですが、アイドリング時にミスファイアを多
発するようになりました。
>不定期に脈打つような感じで、同時に燃費も悪化したような気がします。
>パワーダウンしたような感じはしないし、走行中も問題ありません。
>燃料添加剤を入れたら多少収まりました。
>プラグの焼け方のチェックはまだしてません。
>プラグ交換しただけで、こんな症状になるものなんでしょうか？

プラグ交換した際、コイルの部分のハーネスを無理にこじって（ねじって）しまうと
接触不良になったりするようです。 
また、プラグ本体の接触部分（頭の部分）と、コイルの接触部分が上手くくっついて
いないと、上手く火花が飛びません。
純正なら心配ないと思いますが、プラグ本体の接触部分（銀色の部分）はモノによって
長さが違うので、上手くコイルと接触せず、火花が飛ばない時があります。
面倒ですが、一度プラグの焼け具合＆頭の接触部分のチェック（不良なら黒っぽくススけて
ます）をしてみた方がいいと思います。



  

(記事番号2389へのコメント)
KOUさんは No.2389「Re:プラグ交換でミスファイア多発」で書きました。
>プラグ交換した際、コイルの部分のハーネスを無理にこじって（ねじって）しまう
と
>接触不良になったりするようです。 
>また、プラグ本体の接触部分（頭の部分）と、コイルの接触部分が上手くくっつい
て
>いないと、上手く火花が飛びません。
>純正なら心配ないと思いますが、プラグ本体の接触部分（銀色の部分）はモノによ
って
>長さが違うので、上手くコイルと接触せず、火花が飛ばない時があります。
>面倒ですが、一度プラグの焼け具合＆頭の接触部分のチェック（不良なら黒っぽく
ススけて
>ます）をしてみた方がいいと思います。
>

レスありがとうございます。
週末にプラグの焼け具合をチェックするつもりなので、頭の部分もチェックしてみま
す。

(記事番号2379へのコメント)
プラグは間違っていませんか？？
Ｒ３３以降は「ＩＳＯ」タイプで若干首上が短くなっています。
まず、これを確認してみてはいかがですか？

それから、プラグの締め付けが不十分な場合も調子が悪くなります。
この時は圧縮漏れが発生していますので
ポルシェみたいな排気音になります（爆笑）。
輸入物のプラグはガスケットの再利用が出来ないので
点検後にエンジンかけるとガスケット不良による
排気漏れが発生する場合があります（経験済み）

あと、コイルですが悪化したときは「０，１」で
現象がでます。一個でも行っちゃうとアイドリングすらしませんが、
これは、なさそうですね(^^;)

ただ、前期物のコイルの接点はカーボンタイプでできているので
ちょっとの衝撃でかける場合があります。
外したついでに、接点も確認したらいかがですか？？。

あとイグナイターの劣化ですが、いろんな形で症状が
出てきますのでなんとも言えません。
ただ、良くあるのがイグナイターのアースの取り付け忘れです。
確認してみて下さい。

私の経験したのはこんなところです(^^;)。

あ、プラグですが排気温度が９５０℃以下に管理されていれば
サーキットのスポーツ走行程度でも７番で十分です。

レース以外で、８番を付けて自慢している人は
むしろセッティングが出ていないと思ったほうが良いでしょう。






ロッカーさんは No.2379「プラグ交換でミスファイア多発」で書きました。
>先日プラグを交換（純正５番→６番）したのですが、アイドリング時にミスファイ
アを多発するようになりました。
>不定期に脈打つような感じで、同時に燃費も悪化したような気がします。
>パワーダウンしたような感じはしないし、走行中も問題ありません。
>燃料添加剤を入れたら多少収まりました。
>プラグの焼け方のチェックはまだしてません。
>プラグ交換しただけで、こんな症状になるものなんでしょうか？

(記事番号2393へのコメント)
いつもありがとうございます。

プラグは購入時に確認しました。R32のRB20DETに使えるタイプです。
締め付けは問題ないと思います。ガスケットは、プラグ本体に付いていたので、
再利用はしてません。圧縮漏れを起こしているような感じもないです。
イグナイタのアースも、確認しました。

>ただ、前期物のコイルの接点はカーボンタイプでできているので
>ちょっとの衝撃でかける場合があります。
>外したついでに、接点も確認したらいかがですか？？。

これが一番怪しい気がします。週末に、焼け具合の確認をするつもりなので、
その時に確認してみます。

(記事番号2393へのコメント)
>あ、プラグですが排気温度が９５０℃以下に管理されていれば
>サーキットのスポーツ走行程度でも７番で十分です。

 以前、セッティングが合ってない時に７番でプラグが飛んでしまって・・・。
 必要以上に心配してしまっているんですよ。
>
>レース以外で、８番を付けて自慢している人は
>むしろセッティングが出ていないと思ったほうが良いでしょう。
 
 私の表現が適切でなかったなら申し訳ありません。                      
 自分の無知は認識していますが、自慢はしていませんよ。
 「Ｑ＆Ａ」でアドバイス頂いているぐらいですから・・・。

(記事番号2400へのコメント)
ＲＩＮ＠さん。
はじめまして、上月でｓ。

いや、そんなつもりで書いたんじゃないんです。
「言葉足りず」で申し訳ありませんでした。

回りにいるんですよ、排気温度が９００℃も超えない連中で
８番だの９番だの行ってる奴等が。

昔は、９００℃でも融けちゃったりしたんですが
最近は白金属イリジウム系が主流になって
電極の耐熱性も上がり滅多なことでは融けなくなりました。

また、燃料制御系がしっかりしてきたので、８番でも被る事は
滅多にありません。ただ、あったまるまで調子は悪いですが。

ついでに書いちゃいますが、

最近のプラグのトラブルは、エロージョンによる
電極のダメージです。プラグを見れば白っぽい「ブツブツ」が
できています。ほっておくと最悪、融けちゃってます。

これを勘違いしてプラグの番定を上げてしまうのがほとんどみたいです。

セッティングがあってないときですね＜大体が点火時期が早すぎ＞。

ただ、７番だからＯＫって訳ではありません
部品，パーツを交換するのはそれなりの理由がある訳ですから
＋αを考えるときは、十分に情報を集める事が大切だと思います。

ＲＩＮ＠さん、本当にすみませんでした。

RINさんは No.2400「Re:プラグ間違ってない？？？」で書きました。
>>あ、プラグですが排気温度が９５０℃以下に管理されていれば
>>サーキットのスポーツ走行程度でも７番で十分です。
>
> 以前、セッティングが合ってない時に７番でプラグが飛んでしまって・・・。
> 必要以上に心配してしまっているんですよ。
>>
>>レース以外で、８番を付けて自慢している人は
>>むしろセッティングが出ていないと思ったほうが良いでしょう。
> 
> 私の表現が適切でなかったなら申し訳ありません。                      
> 自分の無知は認識していますが、自慢はしていませんよ。
> 「Ｑ＆Ａ」でアドバイス頂いているぐらいですから・・・。
>
>

(記事番号2401へのコメント)
上月さんは No.2401「ごめんなさいm(__)m」で書きました。
>ＲＩＮ＠さん。
>はじめまして、上月でｓ。

 こちらこそ、はじめまして。
>
>いや、そんなつもりで書いたんじゃないんです。
>「言葉足りず」で申し訳ありませんでした。

 お互いに行き違ってしまったみたいですね。
 そういうことであれば、全く気にしません。
 メールまで頂いてしまって、こちらこそスミマセン。

 プラグって（他のパーツもですが）ホント奥が深いですね。
 以前、融けてしまった後、えらい反省しました。
 下記、アドバイスありがとうございます。参考になります。 

>昔は、９００℃でも融けちゃったりしたんですが
>最近は白金属イリジウム系が主流になって
>電極の耐熱性も上がり滅多なことでは融けなくなりました。
>
>また、燃料制御系がしっかりしてきたので、８番でも被る事は
>滅多にありません。ただ、あったまるまで調子は悪いですが。
>
>ついでに書いちゃいますが、
>
>最近のプラグのトラブルは、エロージョンによる
>電極のダメージです。プラグを見れば白っぽい「ブツブツ」が
>できています。ほっておくと最悪、融けちゃってます。
>
>これを勘違いしてプラグの番定を上げてしまうのがほとんどみたいです。
>
>セッティングがあってないときですね＜大体が点火時期が早すぎ＞。
>
>ただ、７番だからＯＫって訳ではありません
>部品，パーツを交換するのはそれなりの理由がある訳ですから
>＋αを考えるときは、十分に情報を集める事が大切だと思います。
>