R32のGTStの４ドアATに乗っています。
ここの、掲示板はとても参考になりますね。
ありがとうございます。
既に85000Km走破したところです。
色々、やれてきているみたいなんですけど、
なにか、気をつけるところは在りますか？
以前のようなパワーが無くなってきているようなんですけど。
やっぱり、ターボ関係かなぁ？
外装も、凹みとか、傷があるので、
いっそのこと、全塗装もしたいなぁとかんがているのですが、
お勧めのショップとかありますか？
私は、東京に住んでいるので、関東なら圏内です。
交換した方が良い部分とか、大体の値段とか、教えてください。

(記事番号1924へのコメント)
アルバトロスさんは No.1924「85000km走破において」で書きました。
>R32のGTStの４ドアATに乗っています。
>ここの、掲示板はとても参考になりますね。
>ありがとうございます。
>既に85000Km走破したところです。
>色々、やれてきているみたいなんですけど、
>なにか、気をつけるところは在りますか？

ＡＴでしたらやはりＡＴＦでしょうか？
気にしている人はこまめに交換しているみたいですけど
かなり重要ですよ、彼女のＨＣＲ３２はＡＴＦ交換で
変速ショックがかなり和らぎました。
ＭＴのミッションオイルほどの交換サイクルだと厳しいかもしれないですが
大事にするのであれば最低でも１００００ｋｍ毎位の交換は必要では？
ってかんじですね。

あと一番の泣き所であるフロントのアッパーアームのブッシュのヘタリ
でしょうか？
今までに交換した覚えがなければ既にブッシュはヘタリきっていて
アームにガタがでていると思います、
足周りを強化している場合などは純正の場合１年経たずにヘタってガタが出ることも
あります。

>外装も、凹みとか、傷があるので、
>いっそのこと、全塗装もしたいなぁとかんがているのですが、
>お勧めのショップとかありますか？

塗装はホントにピンキリなんで値段で仕上がりがかなり変わりますよ。
勿論板金屋さんの腕に寄るところが大きいですけど・・・・・・
値段が高くてもしかりしているのはＪＵＮオートワークスですかねぇ
かなりいい仕事してると思いますよ。
メンバーの中にもあそこで全塗してる人がいるので情報は得られるのでは？
と思います。
他にも全塗経験者いくらでもいますから更に良く知っている人の回答があるのでは？

(記事番号1930へのコメント)
隊長さん、ありがとうございます。
一度に、多くの質問をしてしまったので、レスがこないのではと、
心配してました。

隊長さんは No.1930「Re:85000km走破において」で書きました。
>ＡＴでしたらやはりＡＴＦでしょうか？
>気にしている人はこまめに交換しているみたいですけど
>かなり重要ですよ、彼女のＨＣＲ３２はＡＴＦ交換で
>変速ショックがかなり和らぎました。
>ＭＴのミッションオイルほどの交換サイクルだと厳しいかもしれないですが
>大事にするのであれば最低でも１００００ｋｍ毎位の交換は必要では？
>ってかんじですね。

ATFは５００００Kmくらいで、一度しました。
が、そのとき、オート○ックスの店員さんが、
「ATFの交換は、あまりしていない方の場合は、ATF液を全部交換すると、
　逆に変になる場合がある」といっていました。
いわく、２００００Km位いで交換するときは、なんともないのですが、
５００００Kmも走ってる場合は、逆に全部交換すると、変速がギクシャクしたりして
変になる、場合があるといっていました。
それで、心配になって、一度きりしかしてませんでした。

わかりました。そうですよね。なんか変速がまえに比べて、
すべってるようなきがしますもん。
早速、交換です。
お勧めの、オイルなんてありますでしょうか？
純正でも、かまいません？

>あと一番の泣き所であるフロントのアッパーアームのブッシュのヘタリ
>でしょうか？
>今までに交換した覚えがなければ既にブッシュはヘタリきっていて
>アームにガタがでていると思います、
>足周りを強化している場合などは純正の場合１年経たずにヘタってガタが出ることも
>あります。

ブッシュですね。
わかりました。
今度の、車検で交換しよう。

>塗装はホントにピンキリなんで値段で仕上がりがかなり変わりますよ。
>勿論板金屋さんの腕に寄るところが大きいですけど・・・・・・
>値段が高くてもしかりしているのはＪＵＮオートワークスですかねぇ
>かなりいい仕事してると思いますよ。

JUNオートワークスですね。
わかりました。
で、度の辺でしょう。
気軽に見に行けちゃったりする雰囲気なところかなぁ。

>メンバーの中にもあそこで全塗してる人がいるので情報は得られるのでは？
>と思います。
>他にも全塗経験者いくらでもいますから更に良く知っている人の回答があるのでは？

経験者の方
ここは、丁寧で、安いよーとか
どこで、いくらだったよーという投稿をおまちしています。

隊長さん、ほんとにありがとうございます。
手の空いたときでも、レス頂けたらうれしいです。

(記事番号1933へのコメント)
>ATFは５００００Kmくらいで、一度しました。
>が、そのとき、オート○ックスの店員さんが、
>「ATFの交換は、あまりしていない方の場合は、ATF液を全部交換すると、
>　逆に変になる場合がある」といっていました。
これはどういうことかというと・・・

ＡＴはＡＴ内部にかなり細い配管（というか、ＡＴ自身がそういう構造だと
思ってください）があり、ココはすごい細かいカス（ゴミ）でも目詰まりするよう
なモノなんだそうです。

定期的に交換されている場合は問題ないんですが、突然新品オイルなどにした場合
オイルの効果でＡＴ内部が洗浄され、カスが剥がれ落ちたときにそれが詰まり
故障につながる「おそれ」があるようで、何万キロか無交換だったＡＴＦは
交換しないようにしているそうです。
（儲けの割に壊れた場合の修理代が高い）

>わかりました。そうですよね。なんか変速がまえに比べて、
>すべってるようなきがしますもん。
>早速、交換です。
>お勧めの、オイルなんてありますでしょうか？
>純正でも、かまいません？
私はＡＴに乗っているわけではないので、開発者（のコメントを書いた文書を
受け売りですが(^^;)）いわく、「純正オイルは開発時より耐久性、相性等を
顧慮してつくられているので、一番安心して使えるのは純正」とのことだそうです。

エンジンオイルのようにある程度単一的な作られ方（どんなエンジンでも
大体似たり寄ったりの仕組みですしね）のモノだと社外メーカーもテスト
行いやすいですし、それほど差もないのでしょうけどＡＴの場合は各社で
仕組みが違うようですので、純正を入れておくのが無難・・・みたいですね。

ただ、社外品を入れて壊れたという話も聞いたことは無いです。

(記事番号1947へのコメント)
HRさん投稿ありがとうございます。

ＨＲさんは No.1947「Re:85000km走破において」で書きました。

>ＡＴはＡＴ内部にかなり細い配管（というか、ＡＴ自身がそういう構造だと
>思ってください）があり、ココはすごい細かいカス（ゴミ）でも目詰まりするよう
>なモノなんだそうです。
>
>定期的に交換されている場合は問題ないんですが、突然新品オイルなどにした場合
>オイルの効果でＡＴ内部が洗浄され、カスが剥がれ落ちたときにそれが詰まり
>故障につながる「おそれ」があるようで、何万キロか無交換だったＡＴＦは
>交換しないようにしているそうです。
>（儲けの割に壊れた場合の修理代が高い）


なるほどー、そのカス詰まりの恐れがあるので、
全部交換は故障の恐れがある、といっていたのですね。
やはり、定期的なオイル交換が一番ですね。
なるほどー、なるほどー。
50000Kmのときに交換して調子が良くなったので、
それからすると、35000Kmですから、
50000Kｍで、大丈夫だったので、35000Kmならまた交換しても大丈夫かな？


>私はＡＴに乗っているわけではないので、開発者（のコメントを書いた文書を
>受け売りですが(^^;)）いわく、「純正オイルは開発時より耐久性、相性等を
>顧慮してつくられているので、一番安心して使えるのは純正」とのことだそうです。


なるほどー、純正ってやはりノーマルで使っている分には、
結構信用のおけるものなんですね。


>エンジンオイルのようにある程度単一的な作られ方（どんなエンジンでも
>大体似たり寄ったりの仕組みですしね）のモノだと社外メーカーもテスト
>行いやすいですし、それほど差もないのでしょうけどＡＴの場合は各社で
>仕組みが違うようですので、純正を入れておくのが無難・・・みたいですね。
>
>ただ、社外品を入れて壊れたという話も聞いたことは無いです。


私も、前回入れたときは、故障の恐れがあるといっていたので、
じゃ、もう交換しないつもりで、社外品のいいオイルを、いれてみました。
パワーがそもまま駆動系にいってるかんじで、
調子が、すっごくよくなりました。
でも、今回からは、純正でまめに交換していこうとおもいます。

なんでか、っていう疑問がはれました。
ほんとにありがとうございます。

(記事番号1930へのコメント)
PSです。

隊長さんは No.1930「Re:85000km走破において」で書きました。

>塗装はホントにピンキリなんで値段で仕上がりがかなり変わりますよ。
>勿論板金屋さんの腕に寄るところが大きいですけど・・・・・・
>値段が高くてもしかりしているのはＪＵＮオートワークスですかねぇ
>かなりいい仕事してると思いますよ。
>メンバーの中にもあそこで全塗してる人がいるので情報は得られるのでは？
>と思います。
>他にも全塗経験者いくらでもいますから更に良く知っている人の回答があるのでは？

検索エンジンをつかってしらべてみました。
JUNオートワークスのHPありました。
しかもかなりNETに力を入れているみたいで、
Q＆Aも充実してるし、勉強になるし、値段もよくわかりました。
しかし、けっこうするみたいですね、やはり。
その代わり、すっごくきれいなんでしょうね。
新車以上の輝きみたいなことかいてありましたもん。

みなさん、町の板金屋さんとかでも、きれいに仕上がったし、よかったよ、
みたいなとこありますでしょうか？

あと、ここの部品も、要チェックしておいたほうがいいみたいな、
とこあったら、おしえてください。

(記事番号1934へのコメント)
>みなさん、町の板金屋さんとかでも、きれいに仕上がったし、よかったよ、
>みたいなとこありますでしょうか？

このへんはおいらより更に詳しい人がたくさんいると思いますんでもう少し
回答待ちした方がってかんじでしょうか？

ＡＴフルードって確かにいきなり交換するとダメって話しは聞いたことあります
でもこいつは循環させながら交換するので容量の全部が一気に変わることはないですよ
前に交換して調子が良くなったのであれば効果はあったってことになります
いきなり交換サイクルを短くするのが気になるのであれば
徐々に交換サイクルを短くしていけばよいのでは？
もしくは毎年点検と同時に交換して貰えば１年に１回交換って
ペースにもなりますし。

フロントアッパーアームのブッシュの件ですが
こいつは単体での交換が基本的に不可能で
アッパーアームＡＳＳＹでの交換となります。
部品代は左右で１万円位でしょうか？ちょっと良く覚えてないです
ただ足周り部品なので交換して貰うとそれなりに工賃取られるので
自分で足周り交換作業とかしたことあれば自分で行う方がお得です。

その他だと各部ブッシュ類はヘタリが来ているとはおもいますが
ブッシュって部品代より交換工賃のほうが高い部品なので
お金に余裕があれば色々交換した方が良いと思いますが
予算と相談して行うのが賢いと思います。
あとタイミングベルトも見て亀裂があったり端がボロボロになっていたり
していれば交換した方がよいかも？
おいらは８万キロくらいでディーラーで点検時交換に要交換と判断されて
交換しました。こいつもディーラーだと交換工賃の方が遙かに高い部品ですが
これが切れると大変なことになりますんで交換しました。

どこまでリフレッシュするかは予算と相談しながらでよいと思いますよ

(記事番号1935へのコメント)
隊長さん、またまたの、お返事ありがとうございます。
（以下軍隊風？）
隊長！ご報告申し上げます！！

隊長さんは No.1935「Re:85000km走破において」で書きました。
>>みなさん、町の板金屋さんとかでも、きれいに仕上がったし、よかったよ、
>>みたいなとこありますでしょうか？

>このへんはおいらより更に詳しい人がたくさんいると思いますんでもう少し
>回答待ちした方がってかんじでしょうか？

みなさん、お待ちしてマーす。
自分は、東京在住ですので、関東なら圏内です。
よろしくおねがいします。

>ＡＴフルードって確かにいきなり交換するとダメって話しは聞いたことあります
>でもこいつは循環させながら交換するので容量の全部が一気に変わることはないですよ


はい！隊長！！
そうなんです、オート○ックスの店員さんが、距離走ってる車は、
今入っているATFを少し残してやらなければならない、
っていってましたもん。
たぶんは、前回も全部交換してないのかもしれませんね。


>前に交換して調子が良くなったのであれば効果はあったってことになります


はい！隊長！！
すっごく、調子がよくなりました。
なので、出来ることなら交換したかったのです。


>いきなり交換サイクルを短くするのが気になるのであれば
>徐々に交換サイクルを短くしていけばよいのでは？
>もしくは毎年点検と同時に交換して貰えば１年に１回交換って
>ペースにもなりますし。


はい！隊長！！
最初は、交換する量を全部ではなく、すこし減らして、
徐々に全部交換にもっていくようなかんじにします。
でサイクルを、オイル交換二回で、ATFオイル一回くらいか、
もしくは、オイル交換三回で、ATFオイル一回くらいでしょうか。


>フロントアッパーアームのブッシュの件ですが
>こいつは単体での交換が基本的に不可能で
>アッパーアームＡＳＳＹでの交換となります。
>部品代は左右で１万円位でしょうか？ちょっと良く覚えてないです
>ただ足周り部品なので交換して貰うとそれなりに工賃取られるので
>自分で足周り交換作業とかしたことあれば自分で行う方がお得です。


はい！隊長！！
自分は、足回りまでの技術は？？？
なので、車検のときにお願いしゃいます。


>その他だと各部ブッシュ類はヘタリが来ているとはおもいますが
>ブッシュって部品代より交換工賃のほうが高い部品なので
>お金に余裕があれば色々交換した方が良いと思いますが
>予算と相談して行うのが賢いと思います。


隊長！！
ブッシュ類というのは、
いろいろあるのでしょうか？
フロントアッパーアーム以外にも要交換のブッシュ
というものがあるのでしょうか？


>あとタイミングベルトも見て亀裂があったり端がボロボロになっていたり
>していれば交換した方がよいかも？
>おいらは８万キロくらいでディーラーで点検時交換に要交換と判断されて
>交換しました。こいつもディーラーだと交換工賃の方が遙かに高い部品ですが
>これが切れると大変なことになりますんで交換しました。
>
>どこまでリフレッシュするかは予算と相談しながらでよいと思いますよ


はい！隊長！！
わかりました、ベルト類ですね
予算と相談しながら、まず必要なところから、
攻めてみたいとおもいます。
ですので、車検のときにまとめて、ブッシュと、ベルト類を
交換してもらおうとおもいます。

隊長さん、ほんとーにありがとうございます。

(記事番号1924へのコメント)
>ここの、掲示板はとても参考になりますね。
>ありがとうございます。
いえいえ、参考になっていれば幸いです(^^)

>既に85000Km走破したところです。
>色々、やれてきているみたいなんですけど、
>なにか、気をつけるところは在りますか？
一番気をつける・・・というか、気にした方がいいのは「いつもと違わないか？」
です。これは走行距離にかかわらず、どんなときも、です。

乗ったときに「ん？何か違う」と思ったときはその原因を必ず見つける
ことです。毎日乗っていると意外に麻痺しやすいので、じわじわくる
トラブルを見失いガチです。ちょっとしたきっかけから調子がわるくなって
いくことがあるので、そこを見失わないように・・・

メーターの針の上がり方、加速・減速時の感覚・衝撃・振動、コーナー時の
音や体感度、なんとなく感じる部分・・・
それぞれが車の調子をみるバロメータだと思ってくださいな。
そうすれば交換したときにどう変わったか、何に効果があったかもわかるように
なりますよ。


>以前のようなパワーが無くなってきているようなんですけど。
>やっぱり、ターボ関係かなぁ？
ターボ関係はこの時期（夏）はいまいちパワー感ありませんよ。
コレからがターボには向いている季節になってくるので、楽しみに
していてくださいな(^^;)

ただ、ブースト計の針のあがり方がおかしい、とか加速するときに
振動がある、息継ぎするような感じとかだと注意が必要です。

(記事番号1944へのコメント)
ＨＲさんは No.1944「Re:85000km走破において」で書きました。
>>ここの、掲示板はとても参考になりますね。
>>ありがとうございます。
>いえいえ、参考になっていれば幸いです(^^)


あっ、ここの管理者のかたですね。
勉強させて頂いています。
これからもよろしくおねがいします。


>一番気をつける・・・というか、気にした方がいいのは「いつもと違わないか？」
>です。これは走行距離にかかわらず、どんなときも、です。
>
>乗ったときに「ん？何か違う」と思ったときはその原因を必ず見つける
>ことです。毎日乗っていると意外に麻痺しやすいので、じわじわくる
>トラブルを見失いガチです。ちょっとしたきっかけから調子がわるくなって
>いくことがあるので、そこを見失わないように・・・
>
>メーターの針の上がり方、加速・減速時の感覚・衝撃・振動、コーナー時の
>音や体感度、なんとなく感じる部分・・・
>それぞれが車の調子をみるバロメータだと思ってくださいな。
>そうすれば交換したときにどう変わったか、何に効果があったかもわかるように
>なりますよ。


はい、車に対する注意、関心ですね。
要は、愛情でしょうか。
機械に愛情とは変かもしれませんが、
大切に大事に扱う気持ちですね。


>ターボ関係はこの時期（夏）はいまいちパワー感ありませんよ。
>コレからがターボには向いている季節になってくるので、楽しみに
>していてくださいな(^^;)


なるほどー、冬の方がなんとなく調子がいいですものね。


>ただ、ブースト計の針のあがり方がおかしい、とか加速するときに
>振動がある、息継ぎするような感じとかだと注意が必要です。


振動みたいな不調はないですね。
ただ、昔に比べてターボラグが大きくなっている気がするのですが。
また、昔聞いた話で、ターボ車は１０年くらいで、
ターボがだめになる（新車時のパワーが出なくなる）
という話をきいたことがあるのですが、
そんなことはないのでしょうか。
もしそうだとしたら、何かを変えれば、
もとどうり（新車時）みたいになるのでしょうか？
みなさん、新車時以上にしている方がおおそうですが（笑）

HRさん、アドバイスを頂き本当にありがとうございます。
また、アドバイスがありましたらよろしくお願いします。

(記事番号1953へのコメント)
>はい、車に対する注意、関心ですね。
>要は、愛情でしょうか。
ですね、マメにかわいがれば危険信号や不調な信号を結構挙げてたり
するものです。気づく、気づかないは大きく修理代としてハネ返ってくる
んで(^^;)注意が必要ですね。

>機械に愛情とは変かもしれませんが、
>大切に大事に扱う気持ちですね。
いやいや、たかが車に「愛車」なんて言葉を使うぐらい(^^;)
日本人って車好きなんだと思いますよ。英語で愛車に匹敵するような
言葉ってあるんですかねぇ？（外国語にはテンで疎いんで(^^;)）

>なるほどー、冬の方がなんとなく調子がいいですものね。
ターボは性質上空気が冷たい方がパワーが出ます。こだわる方は
四季でセッティングを変えるほどですから(^^)
（秋になったから秋用セッティングにしよう〜なんて言ってました(^^;)）

>振動みたいな不調はないですね。
>ただ、昔に比べてターボラグが大きくなっている気がするのですが。
>また、昔聞いた話で、ターボ車は１０年くらいで、
>ターボがだめになる（新車時のパワーが出なくなる）
>という話をきいたことがあるのですが、
>そんなことはないのでしょうか。
昔と今を比較するのがどうなのか・・・もありますが、定期的にメンテナンスさえ
していれば年数でガタがでることは少ないですよ。どちらかといえば走行距離と
使用状況ですかね。
ウチのタービンは２コ目なんですけど（前のも今のも純正）２つで２２万キロほど
使ってますがタービンガタは今のところでてませんよ(^^)
（結構ハードに使っていると思うんですけど甘いのかなぁ？(^^;)）

>もしそうだとしたら、何かを変えれば、
>もとどうり（新車時）みたいになるのでしょうか？
>みなさん、新車時以上にしている方がおおそうですが（笑）
仮に１０年使ってダメになったとしたなら、タービン１個新品にすれば
いいだけですよ。８万円程度というと高く思えますが、また１０年使えると
思えば年間８０００円です！（って、通販の宣伝みたいですね(^^;)）

(記事番号1965へのコメント)
HRさん、お返事有難うございます。

>昔と今を比較するのがどうなのか・・・もありますが、定期的にメンテナンスさえ
>していれば年数でガタがでることは少ないですよ。どちらかといえば走行距離と
>使用状況ですかね。
>ウチのタービンは２コ目なんですけど（前のも今のも純正）２つで２２万キロほど
>使ってますがタービンガタは今のところでてませんよ(^^)
>（結構ハードに使っていると思うんですけど甘いのかなぁ？(^^;)）


２２万Kmですかーー！！
なんか、まだまだ行ける気がしてきました。
そうすると、（結構ハードで、）平均ひとつ１１万Kmは、はしれるですね。
結構もつものなんですねターボって。
85000Kｍなんてまだまだですね。


HRさんのHP、拝見させていただきました。
すばらしい！！ですね。ほんとにためになります。
実は、検索エンジンから既に行きついて、
お気にいりにいれさせて頂いていたのですが、
途中からしか見れなくて、今回はじめてTOPページを見られまして、
やっと全体像がわかりました。


その中の、加速不具合のとこで、
フェーエルフィルター（ストレーナ）が、必須アイテムの中にはいってるのですが、
85000Kmでしたら、要交換しておいた方が、やはりよいでしょうね。
（フェーエルホースも？）
必須ということは、ここは、ヤレがはやいのでしょうか？
値段もそんなに高くないですしね。

(記事番号1980へのコメント)
>２２万Kmですかーー！！
>なんか、まだまだ行ける気がしてきました。
エンジンは３機目（初期モノ、ＯＨ、載せ変え）、ミッションは２回ＯＨしてます。
変えた部品（純正品ね(^^;)）と、走った距離から換算したガソリン代なんか
考えれば安いフェラーリはいける！ほどです。その割にボロイし、遅いし
ですけどね(^^;)

>そうすると、（結構ハードで、）平均ひとつ１１万Kmは、はしれるですね。
>結構もつものなんですねターボって。
>85000Kｍなんてまだまだですね。
ですね。最近の製品は精度もよくなっていますんで、簡単に壊れるなんてコトは
ないようです。ターボ系はマメにオイル交換をしておくとタービンの負荷・負担が
少ないようですね。（出来るだけよいグレードを短いサイクルで交換・・・
懐にはいたいですけどね）

>HRさんのHP、拝見させていただきました。
>すばらしい！！ですね。ほんとにためになります。
いやぁ、宣伝ドウモです（＾＾）でも、最近更新していないんで
自分としては「いかんなぁ」状態ですね。コッチに掛かりっきりになっちゃって
ますんで(^^;)自分ＨＰがほったらかしになりつつあります・・・

>その中の、加速不具合のとこで、
>フェーエルフィルター（ストレーナ）が、必須アイテムの中にはいってるのですが、
>85000Kmでしたら、要交換しておいた方が、やはりよいでしょうね。
今まで交換していないのなら交換したほうがいいですね。
車検で交換されているケースが多いようですが、私の場合はお願いしている
工場が行き付け（よく作業させてもらう）なので「ＨＲさんは自分で勝手に
やってるんだろうから交換しない」と思っていたようで、１３，４万キロまで
無交換でした←なんで不調になってた(^^;)

>（フェーエルホースも？）
>必須ということは、ここは、ヤレがはやいのでしょうか？
>値段もそんなに高くないですしね。
うーん、というか、フィルターですから走れば走るほど、ガソリンを使うほど
汚れる（汚れを取る）んでしょうね。ホースも亀裂が入ってたり、触って固い
（熱で硬化しているようなら）交換したほうがいいですね。