後期型ＨＣＲ３２に乗っています。

ところで、RB20DETって下が無いし、吹けも遅い（低速域の）ですよね？
エンジン本体をいじるつもりも無いし、タービン交換も
今のところ考えていないので・・・。

・・・で、色々考えた結果、中低速重視のサーキット派なので
ノンスリを取付けるついでにリングギヤのギヤ比を変更しようと考えています。
（高速域は死んでもＯ．Ｋ。目的は『吹け上がりを早くしたいため』です。）

そこで質問ですが、一番低速型にするにはどのリングギヤ（GTS用、GTR用など）
が良いか教えて下さい。

また、他の方法で効果的なもの（安価で）があれば教えて下さい。

(記事番号1406へのコメント)
>ところで、RB20DETって下が無いし、吹けも遅い（低速域の）ですよね？
>エンジン本体をいじるつもりも無いし、タービン交換も
>今のところ考えていないので・・・。

Ｒ３２系のファイナル・リンクギアの組み合わせですが・・・

GXi   39/10=3.900 MT
GXi   37/ 9=4.111 AT
GTE   49/12=4.083
GTS   48/11=4.363
GTS25 48/11=4.363 MT
GTS25 46/13=3.583 AT
GTS-t 48/11=4.363
GTS4  35/ 8=4.375

となっております（流用できるかは・・・調べていないんですが(^^;)）
Ｒ２００型だったら大丈夫だと思いますので、ＧＸｉ以外はＯＫかな？と。

>・・・で、色々考えた結果、中低速重視のサーキット派なので
>ノンスリを取付けるついでにリングギヤのギヤ比を変更しようと考えています。
>（高速域は死んでもＯ．Ｋ。目的は『吹け上がりを早くしたいため』です。）
>
>そこで質問ですが、一番低速型にするにはどのリングギヤ（GTS用、GTR用など）
>が良いか教えて下さい。
シルビアや他の車種なんかからも流用は可能なはずなので、その辺りは経験の
多そうなショップに聞くのが早いかもしれません。
（ちなみに値段は２万円後半〜３万円程度します）

>また、他の方法で効果的なもの（安価で）があれば教えて下さい。
ファイナルの変更なら、タイヤの外径を１サイズ落とすのが一番
安上がりだと思います。失敗してもノーマルに戻せば問題ないですしね(^^;)

(記事番号1421へのコメント)

>GXi   39/10=3.900 MT
>GXi   37/ 9=4.111 AT
>GTE   49/12=4.083
>GTS   48/11=4.363
>GTS25 48/11=4.363 MT
>GTS25 46/13=3.583 AT
>GTS-t 48/11=4.363
>GTS4  35/ 8=4.375
>
>となっております（流用できるかは・・・調べていないんですが(^^;)）
>Ｒ２００型だったら大丈夫だと思いますので、ＧＸｉ以外はＯＫかな？と。

同じＲ２００といわれてるものでも、リングギアボルトの径が１３ミリとか１２ミリ
とか違いがあるので注意が必要です。
あと、ドライブピニオンとリングギアはセットで交換するのが鉄則らしいです。

>>また、他の方法で効果的なもの（安価で）があれば教えて下さい。
>ファイナルの変更なら、タイヤの外径を１サイズ落とすのが一番
>安上がりだと思います。失敗してもノーマルに戻せば問題ないですしね(^^;)

そうですね。まずはタイヤの外径を小さくして（205/50-16とか
225/45-16とか）様子をみてみるのが良いと思います。