みなさんこんにちは、久しぶりに書き込む楓(fu)です。

先日、片道約150Kmのドライブに出掛けたのですが、その帰り道表題のようなトラブルに
見舞われてしまいました。

往路で水温計がHOTのところまで振りきり冷却水が沸騰して、ボンネットの隙間から
水蒸気を噴出していたんですが、それが今思えば事の始まりだったような・・・
結構渋滞に巻き込まれたので、そのせいかと勝手に納得していました。

でも、事件は復路で起こりました。
往路と同様、2時間ほど走るとやはり水温計が振りきってしまい、ボンネットから水蒸気を
上げる始末。そのうちにエンジンルーム内からゴリゴリ、ゴリゴリ・・・！と
なんだかすり鉢をするような音がし始め、こんどは一瞬カクンと油圧計が落ちたと
思ったら、警告灯がピカッと一瞬点灯。
何だろう？と思いながらも運転を続けていたのですが、次の信号待ちで停車すると
すり鉢をするような音が一段と大きくなり、油圧計は時々ゼロを指したりしながら
警告灯が点灯しつづけます。また、４ぐらいを指しながらでも警告等は点きっぱなし
です。そして、アイドリング回転数は普段よりも落ち込み、止まった瞬間はエンスト
直前まで下がります。走り出して回転数を上げると警告灯は消えるんですが、再度
停車すると同様の症状を再現。同時に車体のゆれが激しくなります。ゆれの感じとしては
結構大きくて、なんだか恐怖心を抱いてしまうほどでした。
その後、何とか停車しないようにだましだましなんとか家までたどり着けたのですが
それ以来怖くてエンジンかけてません。

以上長文で申し訳ないのですが、どうか上記の原因等ご存知の方、どうかよろしく
おねがいします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楓

(記事番号1072へのコメント)
楓(fu)さんは No.1072「油圧警告灯が点いて…」で書きました。
>みなさんこんにちは、久しぶりに書き込む楓(fu)です。

うーん、原因については良く分りませんが、水温が上がりすぎて
(オーバーヒート）それにつられて油温も上がり、油圧が維持
出来なくなった・・・ってのが僕的に一番希望的な予想です。

他は怖くて想像出来ませんが、エンジンには深刻なダメージが
行ってるように思えます。（フルオーバーホールか積み替え？）

でも、オーバーヒートになった時点で何処かに車を止めて冷ますこと
を何故しなかったのか疑問です。
また、油圧の警告が付き、エンジンの挙動が(異音が出てし）怪しく
なったところでもまだ走りつづけたあたりも信じらない思いです。

私もあくまで予想で書いているし、そんなに知識も無いのですが
お近くの修理工場やディーラーを呼んで積車で取りに来てもらう
のが賢明な処置だと思います。
間違ってももう一度エンジンを掛けようなんて思わないほうが
良いと思います。

でも、ボンネット開けて、油量、冷却水量等を見てみるとどういう
状態かの目安にはなるかもしれませんね。

とりあえず、少しでもダメージが軽いことを祈ってます・・・。

(記事番号1072へのコメント)
楓(fu)さんは No.1072「油圧警告灯が点いて…」で書きました。
>みなさんこんにちは、久しぶりに書き込む楓(fu)です。
>
>先日、片道約150Kmのドライブに出掛けたのですが、その帰り道表題のようなトラブルに
>見舞われてしまいました。
うちのおふくろも実家の車で同じようなことをしました。
その時はオイルポンプがいかれてたらしく、
結局、エンジン積み替えになりました。
一度ディーラーにもっていくことをお勧めします。

エンジン積み替えになどならないように祈ってます。

(記事番号1072へのコメント)

>往路で水温計がHOTのところまで振りきり冷却水が沸騰して、ボンネットの隙間から
>水蒸気を噴出していたんですが、それが今思えば事の始まりだったような・・・
>結構渋滞に巻き込まれたので、そのせいかと勝手に納得していました。
他の方も書かれているとおり、この時点で車を停めてチェックしなかったのが
大きな痛手になるかもしれません。

純正の水温計はかなりアバウトで、振り切っている時点ですでに終っている
（ひどい状況になっている）可能性が大です。この時点で冷却措置を取らなかった
場合、ヘッドガスケットが抜けてしまい、熱でヘッドが歪み、エンジンとしての
性能を出せないモノになってしまいます。
（隙間が出来てしまう＆シリンダが正常な円を保てず、隙間から圧縮が漏れてしまう）

>その後、何とか停車しないようにだましだましなんとか家までたどり着けたのですが
>それ以来怖くてエンジンかけてません。
ボンネットは開けてエンジンを確認しましたか？
ひょっとするとエンジンルーム内がＬＬＣとエンジンオイルでベットリ・・・
ではないでしょうか？もしまだなら確認してみてください。


で、対策ですが・・・正直いってモノを見れない以上アドバイスの使用が
ないです。音や症状からすると、センサ部分の圧力は出ている（油圧）けど
実際には油温が上がりすぎ、負荷がかからなくて潤滑できていない状態で
シリンダに傷が付いている可能性が大です。

すでにエンジンをかけること自体が自殺行為（エンジンに対しての）
と思われるので、ディーラもしくは近所の修理工場に相談して走行しないで
キャリアカーで引き取ってもらうことをお薦めします。
（運がよければ・・・少しでも安く修理できるかもしれません）

最悪エンジンがイっちゃってたら・・・たまたま売買の掲示板でＲＢ２０
のエンジンが売りに出ているので購入相談してみるのも手かもしれません。
（ま、これは診断してもらってからで良いと思いますけど）

私の勘違いで、たいしたことない程度だといいですね。

(記事番号1083へのコメント)
楓さんには悪いですが・・・・・
>
>純正の水温計はかなりアバウトで、・・・

私も購入当時、山道で全開直後とか、渋滞中とかでも
センターからピクリとも動かない水温計に不信を抱き、
テクトムのMDM-100を購入して、ECMに行ってる数値は
把握できるようにしました。
しかし、レッドゾーンが有る訳でなし、デジタル数値が
表示されるだけなんで、どの辺からヤバイのか判りません。
誰か知りませんか？追加メーターとか付けてる方。


象さんの為にならない知識講座

速度計には規格があり、回転計にも業界規格があるので、
ある程度正確（っていうか、速度計は車検項目だよね）ですが、
逆に言うと、それ以外は自由ってことで、各社メーターチューン
は、有りです。
長距離走ると、燃料計の動き方が前半と後半で違うでしょう？
タンク形状とかもあるんですけど（フロートのレバー移動量が
違うんで）、「燃費が悪い」って印象与えないようにするんですよ。
新型車で変な風評立ち始めると、設計変更したり。

オートバックスがオイル交換時多くいれる
（少ないぞ！って言われるクレーム対策の為）のと同じ
理由で、客に妙に心配感を与えないよう、
おそらくR32の水温計は貼り付けたように動かないのでしょう。
この方がCS（カスタマーズ・サティスファイ：顧客満足度）の
点数が下がらないのでしょう。





>>その後、何とか停車しないようにだましだましなんとか家までたどり着けたのですが
>>それ以来怖くてエンジンかけてません。
>ボンネットは開けてエンジンを確認しましたか？
>ひょっとするとエンジンルーム内がＬＬＣとエンジンオイルでベットリ・・・
>ではないでしょうか？もしまだなら確認してみてください。
>
>
>で、対策ですが・・・正直いってモノを見れない以上アドバイスの使用が
>ないです。音や症状からすると、センサ部分の圧力は出ている（油圧）けど
>実際には油温が上がりすぎ、負荷がかからなくて潤滑できていない状態で
>シリンダに傷が付いている可能性が大です。
>
>すでにエンジンをかけること自体が自殺行為（エンジンに対しての）
>と思われるので、ディーラもしくは近所の修理工場に相談して走行しないで
>キャリアカーで引き取ってもらうことをお薦めします。
>（運がよければ・・・少しでも安く修理できるかもしれません）
>
>最悪エンジンがイっちゃってたら・・・たまたま売買の掲示板でＲＢ２０
>のエンジンが売りに出ているので購入相談してみるのも手かもしれません。
>（ま、これは診断してもらってからで良いと思いますけど）
>
>私の勘違いで、たいしたことない程度だといいですね。
>