(記事番号3819へのコメント)
ヤスさんは No.3819「ショートストロークショックについて」で書きました。
> どうもヤスと申します。
>最近バネをアペックス製３．５ｃｍダウン、バネレート
>３．６ぐらい（メーカー値）の物に交換しようと思うの
>ですが、この際ショックはノーマルよりもショートスト
>ロークと呼ばれるものの方がいいのでしょうか？勉強不
>足な私ですが宜しくご教授下さい。
最近はショートストロークもあるしショートケースもあるから
この辺の違いは認識しておいた方が良いかもしれないです。
サーキットをメインで使うのでなければショートストロークは
デメリットの方が多いと思いますよ。
ストロークが短くなってストローク不足起こして
ショックが底付きしたりすることありますから。
ショートケースの場合はケースが短くなるので物によっては
ノーマルと同等のストロークを確保出来てる物もあるかもしれません
ケース自体が短くなるのでノーマルのケースの物より車高も下がってきます。
ここで問題のアペックスのサスですが、こいつは自由長がサスレートの割に
長いので、ノーマルサイズのショックをお勧めします。
ノーマルサイズのショックでもコンプレッサー使ってかなり縮めないと
収まらないらしいです。
こいつをショートストロークのショックに組んだらプリロードがかかりすぎて
ゴツゴツしてくるかもしれません。
お勧めはノーマル形状でＣリング車高調式のショックでしょうか
これならプリロードの調整出来ますから。
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