そろそろオイル交換の時期なのですが、
皆さんは、エンジン・ミッション・デフ等のオイルは
どんなのを入れているんでしょうか？
１０Ｗ／３０とか５Ｗ／３０とか言うやつです。

あと
５Ｗになるとどうなるか、／３０ってなんなのかも知りたいです
これも初心者質問ですね(^^;
よろしくお願いします。

(記事番号3706へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3706「皆さんの入れているオイルが知りたい」で書きました。
>そろそろオイル交換の時期なのですが、
>皆さんは、エンジン・ミッション・デフ等のオイルは
>どんなのを入れているんでしょうか？
>１０Ｗ／３０とか５Ｗ／３０とか言うやつです。

　わたしは、街乗りオンリーなので比較的柔らかいモービルの０Ｗ−４０を入れています。
ミッション、デフはメーカー指定と同じ粘度のＢＰかカストロールを入れています。（グレ
ードは低いが、まめに替えている）

　エンジンオイルの選び方は、同じ粘度でもメーカーが違うだけでフィーリングが違うの
で、実際にいろいろ替えてみないとわからないことも多いみたいです。
　半年前まで現行プレリュード・タイプＳ乗っていたので（今はＨＣＲ３２）そのときの一
番よかったのがモービルの０Ｗ−４０だったので３２でも使っています。（プレはＯＩＬの
銘柄を替えるとすごくフィーリングが変わるのですが、３２はターボのせいかわかりずらい
です）

　あと粘度が低い方が、３２の低速トルク不足が多少軽くなる感じがします。
（ターボは１５Ｗ−５０などがいいと聞くけど、質がよいＯＩＬならば粘度が低い方でも十
分もつし逆にメリットが多いのではないかと、思っています）


>あと
>５Ｗになるとどうなるか、／３０ってなんなのかも知りたいです
>これも初心者質問ですね(^^;
>よろしくお願いします。
>
　

　粘度のことはおおよそわかるのですが中途半端な知識なのでだれか書くのを期待してま
す。

＊上記内容の反論は受けませんが、みなさんの意見、感想などありましたら教えてくださ
い。

(記事番号3708へのコメント)
hydeさんは No.3708「Re:皆さんの入れているオイルが知りたい」で書きました。

>　わたしは、街乗りオンリーなので比較的柔らかいモービルの０Ｗ−４０を入れて
>いまず。エンジンオイルの選び方は、同じ粘度でもメーカーが違うだけでフィーリ>
ングが違うので、実際にいろいろ替えてみないとわからないことも多いみたいです。
>　半年前まで現行プレリュード・タイプＳ乗っていたので（今はＨＣＲ３２）その
ときの一
>番よかったのがモービルの０Ｗ−４０だったので３２でも使っています。（プレは
ＯＩＬの
>銘柄を替えるとすごくフィーリングが変わるのですが、３２はターボのせいかわか
りずらい
>です）


この間、あるスーパーオートバックスに行きました。
ここの看板がトリコロールなので、ヘンだなと思ってたら、
どうやらモービルと提携？してるようですね。東雲にはＧＳまで付属してるし。

私のＢＮＲ３２にニスモの１０Ｗー６０を入れている旨を聞いた店員が
勝ち誇ったようにそんな硬いオイルは駄目、固いオイルが抵抗になって
さらにエンジンが熱を持つ、０Ｗ４０がお勧めですと言い放った。

そんなに柔らかいオイルは油膜切れが心配だからイヤというと、
モービルだから大丈夫です、何処で作ったか解らないBE-UPや、JOMOで作ってる
ニスモオイルと違ってフランス製ですからと抜かす。

そこで、わたし、フランスは大嫌いですと言い放ってやりました。(^O^)
さらに、最近に設計されたエンジンなら良いかも知れないけど、
ＲＢ２６は１０年も前のエンジンだからそんな柔らかいオイルを
前提に作られてないんじゃないですか？
と聞くと、店員はなにやらトーンダウンしてきました。(^O^)

んで、まあ、店員の顔を立ててミッションとＲデフのみ
おふらんすのモービルを入れてみたけど・・・。

デフはあんましBE-UPと体感差は感じなかったですが、
ミッションは交換直後のウチだけは明らかに入りやすかったです。
小さな力でスコっと抵抗無く入りました。
んで、おお、結構良いじゃんフランスとおもったのです。
ところがそのまま高速を３時間走ると、ミッションの入りが明らかに渋い。
そうかといって低温ではスコスコ入るかというとBE-UPより硬い。
オイル温度が中間的のときだけは不満無くというか我慢できるレベルで入る。
BE-upの方が不満無く入るレンジが広いような気がします。

次にはモービルは入れません。
またBE-UPに戻してみます。別に何処で造ってんの解らなくたって
良いオイルなら文句無いですから。(^O^)

ミッションオイルは自分にはフィーリングが合わないけど
エンジンオイルなら・・・と思うよりは
エンジンオイルも・・・と思ってしまいました。

ＢＰの安いデフオイル（５１１５Ｘだっけ？）はハチロクにずーっと
使っていますけど、良いですよ、チャントデフ効くし。(^O^)
安いし。その代わり、エンジンと同じサイクルで交換しています。

>あと粘度が低い方が、３２の低速トルク不足が多少軽くなる感じがします。
>（ターボは１５Ｗ−５０などがいいと聞くけど、質がよいＯＩＬならば粘度が低い
方でも十
>分もつし逆にメリットが多いのではないかと、思っています）

確かに柔らかいオイルは低温の始動性も向上するし、
フリクションロスも減るだろうから吹け上がりも改善するでしょうね。

ただ、良いオイルかどうか、これが一番問題ですね。
フランスだから良いだろうと売りつける店員の居る店はイヤだし、
そういうオイルメーカーもイヤだなあ。

ただ、自分もBE-UPばっかり誉めてるんで回し者かと思われかねないので、
不満点を上げると、まず高い(^O^)　購入できる店が少ない。
んで、店員さんは１年はミッションオイル無交換で平気と言ったけど、
半年で換えても明らかにタッチが変わるのは劣化してる証拠でしょう？
密かに純正のミッションオイルも試してみたい今日この頃です。

まあ、上記はあくまでも私見なんで、争う気はありませんよ。念のため。
こういう意見もあると言うことで。(^_-)



>>５Ｗになるとどうなるか、／３０ってなんなのかも知りたいです
>>これも初心者質問ですね(^^;

これは厳密に言えば大変だろうから、簡単に、
５Ｗ−３０の５Ｗですが、Ｗはwinterで冬は５番相当になり、
夏場は３０番に相当するマルチグレードオイルですよと言うことです。

最初の数字が小さいほど柔らかいオイルなので、冬場の始動性は向上します。
また、後の数字が大きいほど夏の暑さに耐えると言う感じで良いんでないですか？

ニスモのＶスペックでは実に２５Ｗ−７０なんつうオイルもあります。
真夏のサーキット走行に最適と書いてあり、冬場の街乗りには
不適と書いてあります。(^O^)　私は使ったこと無いですけど。

またしても長文になっちゃいましたすみませんm(_ _)m

(記事番号3710へのコメント)
>>あと粘度が低い方が、３２の低速トルク不足が多少軽くなる感じがします。
>>（ターボは１５Ｗ−５０などがいいと聞くけど、質がよいＯＩＬならば粘度が低い
>方でも十
>>分もつし逆にメリットが多いのではないかと、思っています）
>
>確かに柔らかいオイルは低温の始動性も向上するし、
>フリクションロスも減るだろうから吹け上がりも改善するでしょうね。
>
>ただ、良いオイルかどうか、これが一番問題ですね。
>フランスだから良いだろうと売りつける店員の居る店はイヤだし、
>そういうオイルメーカーもイヤだなあ。
>
　モービルが好きとか質が他メーカーに比べていいとか言うわけではないですよ。（笑）
（０Ｗ４０自体あまり作られていないためモービルとなっただけ）
　ここでの質とは最低限の質（化学合成油とかグレード）をいったつもりでしたので。

　ここで言うメリットとは、街乗りオンリーでまず油膜が切れない乗り方をしているひとの
事です。（今の私のことです）
 でも０Ｗ−３０になるとＮＡ（昔ＶＴＥＣ乗ってた）でも柔らかすぎる感じがしましたけ
ど。（タペット音がうるさくなったり、街乗りはまだ多少ましだけど高速巡航時（１２０か
ら１５０ぐらい）が続くとその速度域ですらフィーリングが落ちてちょっとつらい。すぐ別
のに替えてしまった）ただ、吹け上がりだけは強烈に他と違いましたけど。（アクセルに足
を軽く乗せただけなのに、エンジンの方がそれ以上に回りたがる感じでしたね）

　ＢＥ−ＵＰは一度入れてみたいですが、高くて（泣）。今度入れてみたいですね〜
 
　

　

　

(記事番号3706へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3706「皆さんの入れているオイルが知りたい」で書きました。
>そろそろオイル交換の時期なのですが、
>皆さんは、エンジン・ミッション・デフ等のオイルは
>どんなのを入れているんでしょうか？
>１０Ｗ／３０とか５Ｗ／３０とか言うやつです。

私は通勤メインで乗っているため
オイル交換はだいたい３０００�`でやっています。

使っているオイルは日産純正「エンデュランス」を
いれてます。でも，金無いときは「ターボＸ」に走りそうだなぁ。

(記事番号3706へのコメント)
>そろそろオイル交換の時期なのですが、
>皆さんは、エンジン・ミッション・デフ等のオイルは
>どんなのを入れているんでしょうか？
>１０Ｗ／３０とか５Ｗ／３０とか言うやつです。

おいらは今のところ
エンジンはレッドラインの１０Ｗ−５０
ミッションはレッドラインの７５Ｗ−９０
デフはダッカムズの９０ＤＬ
っての使ってます。

オイルもメーカーによって結構フィーリング変わったりしますので
色々と試すのも面白いと思います。

おいらの場合オイル代が結構高いのでエンジンとミッション・デフ
ってかんじで交換時期をずらしてます。
交換サイクルは５０００ｋｍ位です。

ミッションおいるは劣化してくると入りが渋くなってきたりするんで
それを交換時期の目安にも出来ると思います。
デフも機械式入れていると劣化してくるとチャタリング音が今までしないような
シチュエーションでしたりします。

まあ化学合成のエンジンオイルなんかは同じメーカーだったりすると
固さ違いでも混ぜて中間の固さにするなんて事も可能みたいですから。
夏場と冬場で固さを変えて使うなんてのもよいかと思います。
おいらも以前は１０Ｗ−５０って固さが行きつけのお店に置いてなかったので
夏場は１５Ｗ−５０、冬場は１０Ｗ−４０って使い分けたりもしてました。

>あと
>５Ｗになるとどうなるか、／３０ってなんなのかも知りたいです
>これも初心者質問ですね(^^;
>よろしくお願いします。
>

(記事番号3706へのコメント)
Ｑたろ〜さんは No.3706「皆さんの入れているオイルが知りたい」で書きました。
>そろそろオイル交換の時期なのですが、
>皆さんは、エンジン・ミッション・デフ等のオイルは
>どんなのを入れているんでしょうか？
>１０Ｗ／３０とか５Ｗ／３０とか言うやつです。
>
>あと
>５Ｗになるとどうなるか、／３０ってなんなのかも知りたいです
>これも初心者質問ですね(^^;
>よろしくお願いします。
>


こんにちは！
KAZU　といいます。　　(^ー^)ノ　ヨロシク
私はオイルメーカー勤務なのでお答えします。

まず、エンジンオイルは使い方（走り方）や熱量（排気量）
　また、エンジンの精度によっても違いますが
　スカイラインの場合、上の粘度（３０，４０，５０表示）は
　４０番以上がいいと思います。
　下から加速でもって行くなら５０番がいいでしょう。
　ただし、あまり飛ばさないとか、燃費優先なら４０がいいと思います
GT-Rの場合は、５０番をお奨めします。
　これは、夏、冬問わずです。
それと、大事なことは多少金額的な問題はあるかもしれませんが
　化学合成オイルを使うことをお奨めします。
　２００馬力近い、もしくはそれ以上の車だと、発熱量が半端ではありません。
　合成油は耐熱性、耐久性、始動性などにおいて鉱物油より
　　はるかに優れています。（油温、油圧など安定します・・）
　できれば、１００％合成油がいいでしょう。
あと、○○W の表示は低温時の粘度を表わします。
　気温が氷点下１０度２０度の地域なら０W,５Wをお奨めしますが
　そうでなければ１０W、１５WでOKです。
　（そんなに、気にする必要はないですよ・・・）
　（スキーなどに使うのならやはり５W、１０Wなど柔らかめ・・）


あと、ミッションは
　フィーリング優先なら７５W-９０　
　耐久性、耐熱性優先なら８５ｗ−９０
　（走る方なら８５ｗ−９０）をお奨めします
　また、GT-Rで、ゼロヨンなどで使い「たれ」がきになるんであれば
　８０W-140等のワイドレンジの１００％合成をおすすめします。
　（場合によっては低温時に多少渋いかも？）
デフは７５ｗ−９０はやめましょう
　８５W-90,８５W120,９０などのミッションよりも
　多少かためが安全です。

参考までに、私は
　エンジン：　　WAKO'S   4CR 15w50
  ミッション：　　同　　RG8090R
　デフ　　　：　　同　　RG5120LSD　を使用してます。

(記事番号3706へのコメント)
>そろそろオイル交換の時期なのですが、
>皆さんは、エンジン・ミッション・デフ等のオイルは
>どんなのを入れているんでしょうか？
>１０Ｗ／３０とか５Ｗ／３０とか言うやつです。
ミッションやデフはもっと数字が大きいはずですね。
７５Ｗ／９０とか。ホンダ車だとエンジンオイルと共用のモノはありますが。

それほどまわす方（エンジンを）でなければ純正と同じグレードでＯＫだと
思います。エンジンの設計は純正オイルをメインで行っているはずですので。

ただ、使い方がメーカーの範囲を超えるような人(^^;)の場合はそれなりに
考えてオイルを選択しないとダメです。
ハードにサーキットで乗る方は固めのモノを入れた方がよいといわれます。
また、比較的固めのオイルは夏場に使うようにして、冬の足程度にしか使わない
場合はやわらかいオイルを入れるようにしています。
（季節によってかえるのがポイントですね）