ご無沙汰しております。
久々のご質問でございます。よろしくお願いいたしまする。

つい先日、ホイールとタイヤをノーマルの２０５／５５ Ｒ１６から、
Ｆ：２１５／４５ Ｒ１７，Ｒ：２３５／４５ Ｒ１７にインチアップ
いたしました。ヤッタ！！＼(＾ｏ＾）／。

が、ここで、疑問なのですが、低偏平になったタイヤでも空気圧はノーマル
と同じ値に設定してもいいのでしょうか？

素朴な疑問なのですが、教えて下さいませ。


Ｐ.Ｓ．ちなみに２３５のタイヤにつけれるチェーンなんてないですよね？
       ということは、雪が降ったら、またノーマルに戻さないといけないのか…。
       ちょと残念…。

(記事番号3689へのコメント)
かちゅさんは No.3689「タイヤの空気圧について。」で書きました。

>つい先日、ホイールとタイヤをノーマルの２０５／５５ Ｒ１６から、
>Ｆ：２１５／４５ Ｒ１７，Ｒ：２３５／４５ Ｒ１７にインチアップ
>いたしました。ヤッタ！！＼(＾ｏ＾）／。
>
>が、ここで、疑問なのですが、低偏平になったタイヤでも空気圧はノーマル
>と同じ値に設定してもいいのでしょうか？
>
>素朴な疑問なのですが、教えて下さいませ。
>

　　９１０でございまぁ〜す。
　私のと全く同じサイズですのでご参考まで。

　　空気圧はタイヤの扁平率がＵＰしたら高くするのがベターです。
　ちなみに、私は２．４キロに設定しています。（前後とも）
　
　空気圧で乗り心地等は変わりますので色々試してみて下さい。
　では。　　　　　　

(記事番号3698へのコメント)
910さんは No.3698「Re:タイヤの空気圧について。」で書きました。
>　　９１０でございまぁ〜す。
>　私のと全く同じサイズですのでご参考まで。
>
>　　空気圧はタイヤの扁平率がＵＰしたら高くするのがベターです。
>　ちなみに、私は２．４キロに設定しています。（前後とも）
>　
>　空気圧で乗り心地等は変わりますので色々試してみて下さい。
>　では。　　　　　　

910さん、レスありがとうございます。

今日オイル交換ついでに、２．４に合わせてきました。
マネしてしまいました。なかなかイイ感じです。

また、なにかあればよろしくお願いします。
では。

(記事番号3733へのコメント)
>>　　空気圧はタイヤの扁平率がＵＰしたら高くするのがベターです。
>>　ちなみに、私は２．４キロに設定しています。（前後とも）
補足を・・・

タイヤの扁平率を上げたときに空気圧を上げる理由ですが・・・
タイヤの扁平率を下げると、明らかにサイドウォール部分が短くなりますよね。
そうすると、横方向の力がかかったときにたわむ部分が短くなっているため
強い力がかかるとホイールから外れる可能性があるんです。
（タイヤのたわみで逃げれないため）

そのため、扁平率が低くなると高めのエア設定にして中から押し出す形にして
外れにくくしているわけです。
が、それほどハードに走るわけでなければ気にするようなモノでもありませんので
純正よりやや上になるように設定していればＯＫです。

ただし、低くすると外れやすいので気をつけたほうがいいと思います。

(記事番号3760へのコメント)
HRさんは No.3760「Re:ありがとうございます！」で書きました。
>>>　　空気圧はタイヤの扁平率がＵＰしたら高くするのがベターです。
>>>　ちなみに、私は２．４キロに設定しています。（前後とも）
>補足を・・・
>
>タイヤの扁平率を上げたときに空気圧を上げる理由ですが・・・
>タイヤの扁平率を下げると、明らかにサイドウォール部分が短くなりますよね。
>そうすると、横方向の力がかかったときにたわむ部分が短くなっているため
>強い力がかかるとホイールから外れる可能性があるんです。
>（タイヤのたわみで逃げれないため）
>
>そのため、扁平率が低くなると高めのエア設定にして中から押し出す形にして
>外れにくくしているわけです。
>が、それほどハードに走るわけでなければ気にするようなモノでもありませんので
>純正よりやや上になるように設定していればＯＫです。
>
>ただし、低くすると外れやすいので気をつけたほうがいいと思います。

なるほど、偏平率を低くすると、エア圧を上げないといけない理由はこんなとこに
あったんですね。言われてみると納得です。

また一つ賢くなりました。ありがとうございます。