みなさん、こんにちは。

ここのところの寒さで、うちのバッテリーもへたばってきたので
先日交換してきました。一緒にＡＴＦとオイル交換もして、
バッチリ！！と思っていたのですが、その後、一時停止などで
停止するとエンジンが止まりそうになります。
さっきなんかは本当に止まってしまいました。

考えられる原因って何でしょう?

以前、ここでライトスイッチの不具合について
質問させていただいたときに、「ドロッピングレジスター」が
ヤバイかもしれないというご教授をいただいたんですが、
その、ドロッピングレジスターがなんなのかわかりません。
ライトＯＦＦ時にそちらに電流が流れているとのことなんですが・・・
それは関係無いのかな…

どなたか、ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします。

(記事番号3509へのコメント)
>ここのところの寒さで、うちのバッテリーもへたばってきたので
>先日交換してきました。一緒にＡＴＦとオイル交換もして、
>バッチリ！！と思っていたのですが、その後、一時停止などで
>停止するとエンジンが止まりそうになります。
>さっきなんかは本当に止まってしまいました。
>
>考えられる原因って何でしょう?
ＡＴＦを交換した場合、ＡＴ内部でニュートラル（停止時にクラッチを
切った状態にする）にするときにうまく滑らずにトルクが伝達してしまう
ケースと、バッテリーを交換した際に今までの補正データが飛んで
（ＥＣＵリセット状態）アイドリングに不具合が出ている場合とあります。

停車時にＮにシフト変更してもエンストするようなら後者、そうでないなら
前者の可能性があります。
前者の場合は走っていれば改善されてきそうですが、後者の場合、アイドリング
調整を行った方がよいかもしれません。

(記事番号3561へのコメント)
HRさん、こんにちは。
詳細なレスありがとうございました。
とっても心強いです。

>停車時にＮにシフト変更してもエンストするようなら後者、そうでないなら
>前者の可能性があります。
>前者の場合は走っていれば改善されてきそうですが、後者の場合、アイドリング
>調整を行った方がよいかもしれません。

わかりました。
Ｎでは正常にアイドリングしてくれるのでおそらく後者だと思われます。
なるべく安全なところを走るようにしてＡＴを慣らしてみたいと
思います。

本当にありがとうございました。