昼に見た方、こんにちわ、夜に見た方、こんばんわ！kyoです。

質問は【エンジン低回転時のトルク（馬力？）が欲しい】なのですが、
自分はHCR32に乗っていてるのですが、車の始発時など「すごーく力不足だ！」と
感じています。
回転数が上がってきてスピードが乗ってくると心地よく良く走るのですが・・・
なんとかして低回転時のパワー不足を解消したいのですが、
車のどこから手を付けたら良いか？迷っています。
現状として
・エンジンノーマル
・マインズのCPUに交換
・HKSパワーフロー装備
などなど、この程度です。

過去に同じように感じて、このような事したよと経験をお持ちの方、教えて下さい。

よろしくお願い致します。

(記事番号3063へのコメント)
kyoさんは No.3063「もっと低回転でのパワーが欲しい！」で書きました。
>昼に見た方、こんにちわ、夜に見た方、こんばんわ！kyoです。
>
>質問は【エンジン低回転時のトルク（馬力？）が欲しい】なのですが、
>自分はHCR32に乗っていてるのですが、車の始発時など「すごーく力不足だ！」と
>感じています。
>回転数が上がってきてスピードが乗ってくると心地よく良く走るのですが・・・
>なんとかして低回転時のパワー不足を解消したいのですが、
>車のどこから手を付けたら良いか？迷っています。

昼なのでこんにちは(笑）

発信時のトルクっていうことは２千回転以下のトルクを
言っているんですよね？

この回転域（ブーストかかる前）のトルクを上げるには
・圧縮を上げる
・排気量ＵＰ
など機械的な部分に手を入れない限り無理だと思います。
ＲＯＭや補記類をいじったところで気分程度です。

エンジン本体をいじらずに発進加速を良くするには
車両の軽量化をするしかないでしょう。
・トランクはいつも空にする。
・燃料はいつも少な目にする。
・バッテリーを小さくする。
・リアシート外す。
・内張りやアンダーコート剥す。
・エアコン取る。
・ＨＩＣＡＳ取る。
・本人の体重減らす。(^^;

快適さを犠牲にしてどこまで出来るか？(^^;、ですね。
快適装備を１つ外す毎に、少しずつ加速が良くなります（＜ホントか？(^^;）

(記事番号3066へのコメント)
>発信時のトルクっていうことは２千回転以下のトルクを
>言っているんですよね？
>
>この回転域（ブーストかかる前）のトルクを上げるには
>・圧縮を上げる
>・排気量ＵＰ
>など機械的な部分に手を入れない限り無理だと思います。
>ＲＯＭや補記類をいじったところで気分程度です。

おいらも低速トルク不足は感じてなんとか出来ないものかと
思いましたが機械的に変更を余儀なくされるので諦めました。

んでもってよりレスポンスを良くしたいと思うようになりました。
色々いじったおかげでノーマルよりは遙かによくなりましたが・・・・・

>エンジン本体をいじらずに発進加速を良くするには
>車両の軽量化をするしかないでしょう。
>快適さを犠牲にしてどこまで出来るか？(^^;、ですね。
>快適装備を１つ外す毎に、少しずつ加速が良くなります（＜ホントか？(^^;）

後期の車であればドアパネルを前期の物に交換するなんてが軽量化の
効果大きいです。片側で確かマイナス１５ｋｇです
まあ軽量化と引き替えにドア剛性は落ちますけど


マインズのＣＰＵって確かホットメルトみたいな樹脂でＣＰＵを固定しちゃう
んですよね。
だから折角下駄を履かせて交換できるようにしてある意味がないらしいです。
もしかして下駄も履かせないのか？

(記事番号3063へのコメント)
kyoさんは No.3063「もっと低回転でのパワーが欲しい！」で書きました。

>自分はHCR32に乗っていてるのですが、車の始発時など「すごーく力不足だ！」と
>感じています。
>回転数が上がってきてスピードが乗ってくると心地よく良く走るのですが・・・
>なんとかして低回転時のパワー不足を解消したいのですが、
>車のどこから手を付けたら良いか？迷っています。
>現状として
>・エンジンノーマル
>・マインズのCPUに交換
>・HKSパワーフロー装備
>などなど、この程度です。
>
>過去に同じように感じて、このような事したよと経験をお持ちの方、教えて下さい

こんにちは。
しばらく修行していた(^_^)「いま」でございます。

CPUがノーマルなら、結構変わると思いますが
既に交換されているようなので・・・。

ＨＲさんは異論がある(^O^)と思いますが自分的には６気筒エンジンは
１気筒当たり５００ｃｃ、すなわち３Ｌ位無いと、低回転での瞬発力は出にくいので
は？　と思っています。

一気筒当たりの容積が２Ｌなら３３３ｃｃ、ＲＢ２６で４３３ｃｃですから。
アメ車の５．７ＬーＶ８ならなんと７００ＣＣを越えます。

さらに、でんでん虫付きならなおさら、低回転ではブーストが掛からないので、
単なる低圧縮エンジンになるでしょう？

逆に、高回転まで回したときの突き抜けるような加速感、高揚感は
６気筒ならではだと思いますし、魅力がないなら乗っていませんよ。
念のため。(^_^)v

あかさんのおっしゃるように、ココから先はカナリの覚悟や犠牲を伴うような・・・
(^o^)。