ＧＴ−ＲやＦＤとかはＲＯＭチューンでかなり変わりますが
Ｒ３２タイプＭは、どの程度まで馬力があがるのでしょうか？
フロントパイプや触媒レスのほうが劇的にかわるのかな？

(記事番号2714へのコメント)
>ＧＴ−ＲやＦＤとかはＲＯＭチューンでかなり変わりますが
>Ｒ３２タイプＭは、どの程度まで馬力があがるのでしょうか？
求めるモノによるでしょうね。チューニング＝馬力と考えてしまうと
タービンやエンジンのキャパから得られる効果は少ないですね＞ＴｙｐｅＭ

が、求めるモノがフィーリングだとするなら、ハードとセットで変えることは
可能です。もちろん、ＲＯＭだけでもそれなりの効果はありますが、ハードを
交換している人はＲＯＭをやることで交換した部分も有効に使うことが
できます。「トータルで」という部分を考えないと、単体で交換しても
それぞれの効果はたいしたこと無いですよ。

タービン交換だって、交換しても燃料の噴射量を変更しなければ
ほとんど効果が無い（というか、噴射量以上のブースト圧をかけれますが
壊れます(^^;)）ですし、逆にタービン交換した場合と同等の燃料を噴射
しても、当然燃やしきれずにパワーはあがりません。


また、フロントパイプ交換は合法ですが、触媒を公道で使用する際に
外すのは違法行為です。サーキット走行の時のみ外す分には問題が
ありませんが、公道を走るときは装着しましょう(^^)

(記事番号2716へのコメント)
HRさんは No.2716「Re:タイプＭのＲＯＭチューンって効果あるの？」で書きました。
>>ＧＴ−ＲやＦＤとかはＲＯＭチューンでかなり変わりますが
>>Ｒ３２タイプＭは、どの程度まで馬力があがるのでしょうか？
>求めるモノによるでしょうね。チューニング＝馬力と考えてしまうと
>タービンやエンジンのキャパから得られる効果は少ないですね＞ＴｙｐｅＭ
>
>が、求めるモノがフィーリングだとするなら、ハードとセットで変えることは
>可能です。もちろん、ＲＯＭだけでもそれなりの効果はありますが、ハードを
>交換している人はＲＯＭをやることで交換した部分も有効に使うことが
>できます。「トータルで」という部分を考えないと、単体で交換しても
>それぞれの効果はたいしたこと無いですよ。
>
>タービン交換だって、交換しても燃料の噴射量を変更しなければ
>ほとんど効果が無い（というか、噴射量以上のブースト圧をかけれますが
>壊れます(^^;)）ですし、逆にタービン交換した場合と同等の燃料を噴射
>しても、当然燃やしきれずにパワーはあがりません。
>
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>また、フロントパイプ交換は合法ですが、触媒を公道で使用する際に
>外すのは違法行為です。サーキット走行の時のみ外す分には問題が
>ありませんが、公道を走るときは装着しましょう(^^)
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ご意見ありがとうございました（＾−＾）
今後のチューンの参考にいたします