今日、整備要領書をボケーっと読んでいたら
故障個所診断のとこで「クランキング」とか「クランキング速度」って
でてくるんですが、これって聞いたことの無い単語なんで
どなたか教えてくれませんか？

最近、暑いもんでクルマいじりより本ばっか読んで頭デッカチです。

(記事番号907へのコメント)
猫さんは No.907「クランキングって？」で書きました。
>今日、整備要領書をボケーっと読んでいたら
>故障個所診断のとこで「クランキング」とか「クランキング速度」って
>でてくるんですが、これって聞いたことの無い単語なんで
>どなたか教えてくれませんか？
>
>最近、暑いもんでクルマいじりより本ばっか読んで頭デッカチです。
>


おいらが知っているクランキングというのは
エンジン始動のためにキーをひねりセルを回す事です

セルを回すと電気がそちらに回ってしまうので
パワーウィンドウとかサンルーフとかを同時に操作すると
電圧降下を起こして一瞬作動が遅くなったりします。

(記事番号915へのコメント)
隊長さんは No.915「Re:クランキングって？」で書きました。
>猫さんは No.907「クランキングって？」で書きました。
>>今日、整備要領書をボケーっと読んでいたら
>>故障個所診断のとこで「クランキング」とか「クランキング速度」って
>>でてくるんですが、これって聞いたことの無い単語なんで
>>どなたか教えてくれませんか？
>>
>>最近、暑いもんでクルマいじりより本ばっか読んで頭デッカチです。
>>
>
>
>おいらが知っているクランキングというのは
>エンジン始動のためにキーをひねりセルを回す事です
>

言わずもがな、クランクをブン廻すことです。
特に、エンジンにまだ火が入っていない状態のことを指すようです。
カーグラＴＶのオープニングでブガッティーをエイヤッと廻して
いますよね。あれがクランキング。オートバイのキックスタータを
蹴るのもクランキングですね。

>セルを回すと電気がそちらに回ってしまうので
>パワーウィンドウとかサンルーフとかを同時に操作すると
>電圧降下を起こして一瞬作動が遅くなったりします。
>
で、この始動の際の回転の速さがクランキング速度でしょう。
隊長さんの言うとおり、電圧降下でセルモーター速度が
低下することもありますが、そのエンジンの素性として、
メタルクリアランスやビストン=ボアークリアランスの大小
でも固体差がでます。（クランキングトルクが大きい/小さい
と称します）
一般にクランキングトルクは小さい方が始動性にも
レスポンスのも有利だと思われていますが、
圧縮抜けやバルブスプリングのへたりでも小さくなりますんで、
規格値に入っているのがベストと思われます。
（でも、クリアランスがきつきつで、圧縮抜けで規格値に
  入ってると、悲しいな〜）

(記事番号918へのコメント)
隊長さん、象さん、回答ありがとうございます。

なんとなくわかりました。

>言わずもがな、クランクをブン廻すことです。
>特に、エンジンにまだ火が入っていない状態のことを指すようです。

この文章がすごく気になるんですが・・・・
＞エンジンにまだ火が入っていない状態
これって要するに、エンジン始動のためにキーをさしてＯＮにすることを
指すんですか？（スタート位置の手前）

それともキーをスタートに持ってきて、セルで始動するまでを指すんですか？

もしよければもう少し詳しく教えてください。

(記事番号953へのコメント)
>＞エンジンにまだ火が入っていない状態
>これって要するに、エンジン始動のためにキーをさしてＯＮにすることを
>指すんですか？（スタート位置の手前）
>
>それともキーをスタートに持ってきて、セルで始動するまでを指すんですか？
>
>もしよければもう少し詳しく教えてください。
>
>
基本的にはセル始動で、安定して（爆発による回転が持続して）、
キーを戻してよい時間までを指します。