自車でやるというわけではなく、ただの興味としての質問です。

ＥＣＲ３２はＲＢ２５ＤＥですが、車検証ではターボとの
区別無くＲＢ２５です。
ボルトオンターボでも車検ＯＫ？。

また、タコ足の品番がＲＢ２０用と同じと言うことは、
ＨＣＲ３２やＥＣＲ３３のエキマニ、タービンがボルトオンで
いける？。（当然ＲＯＭの書き換えは必要でしょうが）

誰か実践した人いませんかね〜？。

(記事番号2434へのコメント)
>ＥＣＲ３２はＲＢ２５ＤＥですが、車検証ではターボとの
>区別無くＲＢ２５です。
>ボルトオンターボでも車検ＯＫ？。

たしか数年前に車検制度が大幅に変わったとき、結構緩和されましたよね。
その後、出版された書籍で（題名忘れましたが）
あれは車検ＯＫ、これは車検ＮＧって解説付きの本がでました。

先日、その本を立ち読みしたんですが

たしか、
エンジンは型式が同じならＮＡをターボ付きのものに交換しても
そのまま車検はＯＫと書かれてました。
そのときの補足に同じ型式にＮＡとターボがあれば
ＮＡをターボ付きに変更ＯＫとあったような・・・・
要は型式でしか判断しない・・・・らしい。

でもＲＢ２５ＤＥならＲ３３にＲＢ２５ＤＥＴがあるんで
これは問題ない・・・かな？

そのとき「へ〜」と思ったので記憶してました。

でもＲＢ２０をＲＢ２６とかにするときはエンジン型式が
異なるんで申請が必要とありました。

でもその本によるとＥＶＣは車検ＯＫとかかれてますが、
私の付き合っているディーラーでは車検はＮＧです。
ですんで、幾ら制度的にＯＫでもディーラーだとＮＧの場合が
多々あると思いますよ。

この情報、何ヶ月も前に立ち読みしたレベルなんで間違っていたら
フォローをお願いします。＞ＡＬＬ

(記事番号2434へのコメント)
>ＥＣＲ３２はＲＢ２５ＤＥですが、車検証ではターボとの
>区別無くＲＢ２５です。
>ボルトオンターボでも車検ＯＫ？。
おっけーです。
なので、逃げ道(^^;)というか、まずＲＢ２０ＤＥＴからＲＢ２５ＤＥで
公認を取ります。このとき、Ｒ３２にはＲＢ２５ＤＥを搭載したモデルが
存在するので、排気量ＵＰの申請だけでＯＫになります。

で、その後、ＲＢ２５ＤＥ→ＲＢ２５ＤＥＴで申請します。
これは確か部品追加程度なので、公認というほどの大掛かりなものは
不要（取り付け個所に不備がなければＯＫ）だったと思います、

>また、タコ足の品番がＲＢ２０用と同じと言うことは、
>ＨＣＲ３２やＥＣＲ３３のエキマニ、タービンがボルトオンで
>いける？。（当然ＲＯＭの書き換えは必要でしょうが）
ＥＣＲ３３用のマニの品番が同じかどうか・・・ですが（普通車種別で
品番が存在しているので）そこまで同じならマニからタービンまでの
ボルトオンは可能・・・です。
ただし、車の全長が違うはずなので、そのアタリの修正や変更は必要に
なるかもしれません。現在わかっているのは、タービンとフロントパイプ
部分をつなぐＬ字のパイプ（エルボ？）がＲ３３用が必要になるということ
みたいですが・・・
（私も持っているんですが装着していないのでわかりません(^^;)）