４年式のタイプＭに乗っています。

走り出してすぐは問題なく抜けるんですが、
暖まってくると、抜けずらくなります。
一速でクラッチ切って止まっても、切りきれてなくて、進みます。
ミッション自体も入りにくくなります。
これってどこが悪いんですか？

ギーってならないんで、シンクロではないと思うんですが。

ちなみに、強化クラッチは入っています。
でも、最初はなりませんでした。

単純に、オイル交換で直るんでしょうか？

どなたか、お願いします。

(記事番号2065へのコメント)
しゅうさんは No.2065「ミッションが抜けにくくなるんですが・・・。」で書きまし
た。
>４年式のタイプＭに乗っています。
>一速でクラッチ切って止まっても、切りきれてなくて、進みます。
>ミッション自体も入りにくくなります。
>これってどこが悪いんですか？

こりはクラッチが逝ってるんじゃないスカ？
文面から察するに、加速時に滑ってはいないのでしょうか？
それならクラッチ油圧系統があやしそうな・・・。

(記事番号2079へのコメント)
>こりはクラッチが逝ってるんじゃないスカ？
>文面から察するに、加速時に滑ってはいないのでしょうか？
>それならクラッチ油圧系統があやしそうな・・・。
クラッチ板などが熱で反ったりしてキレが悪くなっている可能性はありますね。
うまくクラッチが切れていないがために起こるんじゃないかと思っています。

・・・というのも、ウチの車でも起こっているんで(^^;)

最近は不精でクラッチ切らずにアクセルＯＦＦ時にミッションをニュートラルに
戻す方法を使ってます。ニュートラル状態で走行するのはよくないんですけどね(^^;)

(記事番号2065へのコメント)
僕もクラッチ関係の不良だと思います。ミッションはあまり関係ないと思いますよ。
クラッチ切れ不良の原因は色々考えられます。

組み方が悪くクリアランスが狭い、プレートが熱で歪んでしまった、レリーズフォークが
圧着力に負けて曲がってきた、ピポットが折れかかってる、レリーズシリンダの不良など。

駆動輪をジャッキアップして、１速に入れてクラッチを切ってエンジンを掛けたときに、
駆動輪がかなりの勢いで回るようだとクラッチが切れていないと言うことになります。

温まると切れが悪くなると言うことで、プレートの歪みが怪しいと思うのですが。

クラッチを組んだところに持っていって、症状を話して相談に乗って貰うのが一番良いと
思います。

(記事番号2065へのコメント)
しゅうさんは No.2065「ミッションが抜けにくくなるんですが・・・。」で書きました。
>走り出してすぐは問題なく抜けるんですが、
>暖まってくると、抜けずらくなります。
>一速でクラッチ切って止まっても、切りきれてなくて、進みます。
>ミッション自体も入りにくくなります。
>これってどこが悪いんですか？
>ギーってならないんで、シンクロではないと思うんですが。
>ちなみに、強化クラッチは入っています。
>でも、最初はなりませんでした。
>単純に、オイル交換で直るんでしょうか？

私のスカイラインでも、同様の症状に悩まされ、
店の人に見てもらったところ、カバー＆ディスクの交換となりました。
必ずしも同じとは言えませんが、一応参考までに・・・。
原因　組み付け方法に問題があり、ディスクのクリアランスおよびディスクの
変形で、切れなくなる。
一応、アタリノ問題でフライホイールの交換も奨められましたが、予算の都合で、
却下いたしました。
私の車は、ニスモの三枚羽＆カバーでした。今はニスモの円盤タイプ＆ニスモの
カバーです。

あまり参考にならなくてもあしからずです。
では、失礼します。