またまた変な質問です。（＾＾；）
昔からボンネットの閉め方は親のやり方を見習って、
ちょっと高い位置から落として閉めていました。
　ところが、知り合いの車屋の閉め方を見ていたら
ボンネットを軽く置き、体重をのせて閉めていました。(これで伝わるのかな？)
　これが正しい閉め方と思いしばらく続けていましたが、
セリカに乗る友達いはく...........
「その閉め方だと、？？？がまがるよ！」
だそうです。？？？は忘れました。
　一体どっちの方がボンネットを傷めずに閉める事ができるのでしょう？
皆さんはどのように閉めていますか？？



ＰＳ：
前回の質問「速度とギア」だったかな？レス頂いた方ありがとうございました。
何回もお礼を書こうと思いましたが、エラーで書き込む事ができませんでした。
この場で感謝いたします。

(記事番号920885433へのコメント)
僕も以前はボンネットを軽く置いて・・・という方法でしめていましたが、
事故でボンネットがアルミに変わった時、店の人に
押さえると変型するから、落として閉めて下さいと言われ、
今は３０cmぐらい上から落として閉めてます。

でも店や人によっては置いてから閉める人もいますし、落とす人もいます。
落として閉らないので、軽く押さえて閉める人も・・・いろいろですね(^_^;

というわけで僕もどの方法が正しいか？と言われてもはっきり分からないです。
むむぅ・・・(^_^;;;

(記事番号920885433へのコメント)
>「その閉め方だと、？？？がまがるよ！」
>だそうです。？？？は忘れました。
ヒンジ・・・じゃないでしょうかね？

>　一体どっちの方がボンネットを傷めずに閉める事ができるのでしょう？
>皆さんはどのように閉めていますか？？
私も重力任せです。とりあえず締めて、その上から押すパターンは
一部分に力がかかりすぎるので、その部分が変形しやすいと聞きます。
ＧＴＳ系のボンネットは鉄なんでそれほどシビアでもありませんが
ＧＴＲボンネット等を装着している方は曲がりやすいので注意が
必要ですね

(記事番号920885442へのコメント)
HRさんは No.920885442「Re:ボンネットの閉め方」で書きました。

>私も重力任せです。とりあえず締めて、その上から押すパターンは
>一部分に力がかかりすぎるので、その部分が変形しやすいと聞きます。
>ＧＴＳ系のボンネットは鉄なんでそれほどシビアでもありませんが
>ＧＴＲボンネット等を装着している方は曲がりやすいので注意が
>必要ですね

私のType Mも例によってアルミボンネットでしたが、やはり重力に任せる
閉め方をしていました。

某チューニング本にも、「GT-Rの中古の選び方のポイント」として、「ボン
ネットの変形」というのがありまして、まさに閉め方がまずいと「変形して
いることがあるからチェック」というのがありました。

1度や2度程度で変形するほどやわなものではないと思いますが、繰り返して
いるとヤバいのかもしれません。ボンネットを開閉する回数が多い車種なだ
けに、そういう部分にしわ寄せが行くのかもしれませんね。

(記事番号920885433へのコメント)

>ちょっと高い位置から落として閉めていました。
 R32ではないですがBMWのセールスが言うにはヒンジの少し上まで下ろしていってそこから
　落とす、てな方法を薦めていたような気がします。（ボンネットに付いているマークって
　一部ボンネットの補強の意味があったと思います。)
　私は、軽く落とす方法で閉めています。

>「その閉め方だと、？？？がまがるよ！」
　それってエンブレムのついている部分ですよね？

(記事番号920885433へのコメント)
僕も重力任せで閉めてます。

以前、知り合いのGT-Rボンネット（アルミ製）を見せてもらったんですが、
ガソリンスタンド等で丁寧（そっと降ろして、体重をかけて）に閉めるのが
原因で波打っているのを見たことがあります。ぐにゃぐにゃでした。
（ちょうど「S」バッヂがついている部分。）

それ以来、重力任せで閉めるようにしています。
まあ、今はGTSボンネットの場合、鉄なので体重をかけて閉めても歪むことは
無いですが、いつかRボンネットに変わった時に重力で閉める癖をつけておこうと
思ってやってます。

(記事番号920885433へのコメント)
しゅんさんは No.920885433「ボンネットの閉め方」で書きました。

>　一体どっちの方がボンネットを傷めずに閉める事ができるのでしょう？
>皆さんはどのように閉めていますか？？

ああっ、自分の３２Ｒは落としただけでは閉まらないんです。

それで、仕方なくエンブレムを手のひらで押して締めていました。
アルミボンネットなので、軽いからそんなモンなんだと思っていました。
が、あぶら先生の３２Ｒはちゃんと落としてしまっているのを見て、
ちょっとショックを受けました。

ボンネット先端左右にあるゴムの「受け」を回して高さ調整をすると落としても閉ま
るようになるとのことでした。

まあ、ひん曲がるほどにはなっていないのがせめてもの救いです。

でわ。

(記事番号920885433へのコメント)
>昔からボンネットの閉め方は親のやり方を見習って、
>ちょっと高い位置から落として閉めていました。

私は実は自動車屋さんなのですが、コレが最も正しい
フロントフードの閉め方です。

ストライカー（ヒンジ、では蝶番根本ですよ）上部に
力を掛けると、外板部が歪みます。
外板部は実際にフードを支えているレインフォース（骨）
にヘミング加工（折り込まれてプレス）と板金接着剤で
止まっているだけの、ペナペナの鉄板です。
これに対し、ストライカーの固定してあるレインフォースは
分厚く、強度があります。

また、エンブレムがその位置にないと、塗装皮膜も
傷が入りますよ。

「ちょっと高い位置」と言うのが微妙で、これは低い高さから
自分で数回トライして、きちんとロックされる、
なるべく低い位置を見つけて下さい。

あまり高い位置からですと、こんどはレインフォースが
変形します。

私が以前仕事で絡んだある車は、生産直後、
外板部の重さから来る衝撃に板金接着部がが耐え切れなくなり、
「閉める際に、高さ40センチ以上から落としてはならない」
と、実験部からお達しが出た事があります。
（もちろん、すぐに設計変更が入るのですが、顧客流出分に
 ついては、何のフォローも無しです。新車初期ロットを避けろ
 というのは、こうゆう顧客に知らされない様々な事があるから
 です。もっとも、初期ロットが一番パワーが出たとか、一番
 廻ったというのも本当で、廻しすぎで壊れた例が幾つか来ると、
 すぐにメーカーは”壊れないように”対策しちゃうのです）

(記事番号920885433へのコメント)
みなさん、レスありがとうございました。
どうやら上から落とす方が良いみたいなので、
次回からは参考にさせて頂きます。
ただ、修理が終わったらの話ですが..........。（；；）