ご無沙汰してます。
質問なんですが、バンパーエアロなどの塗装ですが、自分でできるものなんでしょうか？
また、自分でできるのであれば、どのようにすれば色にむらなどができずに
塗装できるのでしょうか？
どなたか、ご存知の方ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

(記事番号920885168へのコメント)
塗装ですが・・・結構テクいるようですね。

この塗装ですが、時間をかけて丁寧に（失敗したら戻るつもりで）
行う＆器材があれば可能だと思います。この辺りの技術はメイクアンドトライ
というか、失敗は成功のモトというか・・・何度も挑戦して自分で
コツをつかんでいくのがポイントだと思います。

缶スプレーではエアロ全体に塗るまでに結構な金額を使ってしまう
ので、辞めた方がいいです。コレ、結構色が落ちます。何層にも塗ったつもり
でいたんですが、半年で塗装はがれが目立つようになりました。

今後何度もやってみる！という気力があれば(^^;)エアコンプレッサーと
エアブラシ（色塗る工具）を購入して、塗料を板金屋さんに頼んで調合して
貰うのも手です。


私は缶スプレーでしか経験はありませんが、ムラなく、タレなくするには
下地作りと、根気（薄く、何度も塗る）がポイントですかね。

(記事番号920885169へのコメント)
HRさんは No.920885169「Re:エアロの塗装について」で書きました。
>塗装ですが・・・結構テクいるようですね。
>
>この塗装ですが、時間をかけて丁寧に（失敗したら戻るつもりで）
>行う＆器材があれば可能だと思います。この辺りの技術はメイクアンドトライ
>というか、失敗は成功のモトというか・・・何度も挑戦して自分で
>コツをつかんでいくのがポイントだと思います。
>
>缶スプレーではエアロ全体に塗るまでに結構な金額を使ってしまう
>ので、辞めた方がいいです。コレ、結構色が落ちます。何層にも塗ったつもり
>でいたんですが、半年で塗装はがれが目立つようになりました。
>
>今後何度もやってみる！という気力があれば(^^;)エアコンプレッサーと
>エアブラシ（色塗る工具）を購入して、塗料を板金屋さんに頼んで調合して
>貰うのも手です。
>
>
>私は缶スプレーでしか経験はありませんが、ムラなく、タレなくするには
>下地作りと、根気（薄く、何度も塗る）がポイントですかね。
>
 いろいろとご意見ありがとうございます。
やっぱり、缶スプレーでは無理ですかね？？？
何とかなるかな？って思ってたんですが・・・・・。
参考に缶スプレーでの塗装の仕方を教えてもらえないでしょうか？

>

(記事番号920885178へのコメント)
> いろいろとご意見ありがとうございます。
>やっぱり、缶スプレーでは無理ですかね？？？
>何とかなるかな？って思ってたんですが・・・・・。
>参考に缶スプレーでの塗装の仕方を教えてもらえないでしょうか？
参考になるかどうか・・・

まず、塗装するモノの状態によりますが、下地（ゲル仕上げ）まで終っていない
場合はゲル仕上げします。（まず仕上がっている筈ですが(^^;)）

で、軽めにやすりがけします。サンドペーパー（やや荒めの物で）で軽く全体に
傷が付くようにします。

この状態で一回洗浄します。これは油分を取って塗装のノリをよくするため
ですので、洗浄後もあまり手で触らないようにします。
きれいに洗ったら乾燥させます。風の弱い日のホコリがまわないような場所で
日の当る場所（難しいね(^^;)）で乾かします。乾燥が中途半端だとムラの原因に
なりそうなので、徹底的に・・・
拭き取るのも可ですが、ここでタオル等のホコリが付くのもＮＧなんで
出来れば乾燥させた方がいいかも。

乾燥したら、下地用のプラサフを塗ります。これもタレは厳禁ですんで
薄くを何度も。塗れない場所をむきになって何度も・・・でなく、ぬれない場所は
２回目で塗る・・・ぐらいの感じで２、３回塗ります。

完全に乾燥してから、１回目塗装です。これも完全に塗りきるのでなく、３、４回
重ねていくつもりで塗ります。
乾燥させては塗りを繰り返し、３、４回塗った時点でクリアを吹きます。これも
１、２回に別けるかな。


こんな所です。ただ、最近ここまで丁寧にやったことないんで作業が
欠けている場合があるかも(^^;)しれません。
大きな面を塗る場合は根気が必要です。
あと、ボンネット、バンパー等塗る面積が多い場合、途中でスプレー缶を
変えない様にするべきです。微妙に色が違ったりします。もう残りが少ない
と思ったら次の缶を使うぐらいでないと結構ムラになります。


こんなところかな？コレを考えると板金屋に知り合い作って
お友達価格でやってもらうってのが一番安上がりですね(^^;)

(記事番号920885192へのコメント)
基本的にはＨＲさんのおっしゃる通り、何度かにわけて根気良くです。
少し補足しますと・・・・

下地（プラサラ）を何度か塗って、「さて色を付けようかっ」て前に
目の細かいヤスリ（１０００番くらい）でさらっと擦るのがポイントだと思います。
下地塗装で、表面はかなりざらついています。
これをピカピカになるくらい・・・・なんて厳しい事は言いません。
（どうせ上から塗装する事だし・・・・）
この作業をする／しないではクリアを吹きかけた後の仕上げのペーパー掛け
で差がでます。
同じく、色塗り後のクリア吹きかけ前も同様に作業してください。

最後にクリアを吹きかけた後に、磨きに入りますよね。
この時に、下地／色付け後にヤスリがけしておくと、クリアで塗装された
部分だけを磨く事が出来るってわけですよ。
言いかえれば、ヤスリがけをしていないと、表面に凹凸ができて
クリアの上から磨くときに、その凹凸で凸の部分はクリアの部分を
剥いでしまうくらい削ってしまうし、凹の部分は全然磨けていない
ってことになりますよね。

(記事番号920885168へのコメント)
ＨＲさん、Ｋａｉｎさん、いろいろとご意見ありがとうございました。
とりあえず塗装は終了しました（自分的には納得できる範囲）が・・・
取り付けで問題発生！
レインフォースが・・・エアロに豚鼻があるのをわすれてて
で、質問なんですけど、ＧＴＲのレインフォースに変えるしかないんですかね？
それとも、サンダーで切る？？？
ＧＴＲのレインフォースっていくら位するものなんでしょうか？

(記事番号920885223へのコメント)
ども、こばです。
ちょっと横から口出しさせてください(^^;)

>ＨＲさん、Ｋａｉｎさん、いろいろとご意見ありがとうございました。
>とりあえず塗装は終了しました（自分的には納得できる範囲）が・・・
>取り付けで問題発生！
>レインフォースが・・・エアロに豚鼻があるのをわすれてて
>で、質問なんですけど、ＧＴＲのレインフォースに変えるしかないんですかね？
>それとも、サンダーで切る？？？
>ＧＴＲのレインフォースっていくら位するものなんでしょうか？

これはサンダーでぶった切ってOKです。
エアロがGTR純正であればセンターの開口部のカットも必要になってきますが・・・
市販のGTS系のエアロはその事を考慮して、開口部は(R純正と比べて)
小さくなってます。

(記事番号920885225へのコメント)
これは私の経験なので確かな話です。

>これはサンダーでぶった切ってOKです。
>エアロがGTR純正であればセンターの開口部のカットも必要になってきますが・・・
>市販のGTS系のエアロはその事を考慮して、開口部は(R純正と比べて)
>小さくなってます。

まず、ＧＴＳ用と良いつつ、ＧＴＲのレインフォースが必要なエアロは存在します。
これは完全にレインフォース交換が必要です。
切った、潰したなどで対処できる範囲じゃないです。


さらに、私が掴まされたものは・・・・
ＧＴＲ用のレインフォースに交換しても装着できませんでした。
おそらく、製造もとのバンパーの型が既に歪んで来ていると思われました。
私の場合は奥行きが足りなく、結局装着できず仕舞いで処分されました。
この時は、「ああ〜安いのは買うもんじゃないなぁ〜」などと思ったものです。
ちなみに私が買ったものはＡＲスポーツとか言うメーカーの３１０００円のものでし
た。