前回は大変ありがとうございました。またまた聞きたいことがあります。
今日プラグ交換をしたのですが（といっても交換してもらった）。熱価６番相当のものをいれました。純正より＋１のつもりで交換し
たのですが、車は中古で買ったので熱価８が入っていたそうです。よって＋１がー２になってしまいました。それに乗って帰るとき、
インプレッサのようなドドドドドドという音がして最悪です。（別にそれでもいいけど。でもイヤ）
パンパン言うしマフラー音もへんだし・・・・。
これは熱価８に戻した方がいいのでしょうか？？？
ＨＫＳのＳ４０あたりを買おうかなと思っていますが、これの評判はいかがですか？？？
何を買ったら良いと思われますか。今日プラグ交換をしてお金がないから、お手頃のやつを教えてください。
今度は自分で交換します。
すみませんがまたまた教えてもらえませんか。

(記事番号64へのコメント)
プラグですが僕はＨＫＳの７番をいれております。
ちなみに純正は６番だったような・・・・。
車の仕様はどこらへんまでですか？ブーストアップぐらいだったら７番くらいで
いいぐらいだと思います。８番だとちょいかぶるかもしれない。
でも前のオーナーが８番で、それで問題なかったなら８番でいいと思います。
確かプラグ１本￥１８００でしたよね。×６で￥１０４００。つらいね。直６は。
あと僕はスピリットファイアのダイレクトイグニッションシステムを装着してます。
最近ＨＫＳのツインパワーとか点火系の品が続々でてますが、これらとあわせてみるのも
いいかもしれないですね。若干ですが低速トルクと高回転の伸びがかわりました。
ただツインパワーとダイレクトイグ・・・２つを同じに装着して効果が２倍あるわけではな
いので（おわかりだとは思いますが）どちらか参考までですが今後つけてみられてはいかが
でしょうか？
僕の場合はダイレクトイグ・・・・・・のほうが少し安かったのと取付けが簡単だったことで
す。こちらを選びました。（笑）

(記事番号64へのコメント)
>これは熱価８に戻した方がいいのでしょうか？？？
>ＨＫＳのＳ４０あたりを買おうかなと思っていますが、これの評判はいかがですか？？？

こん＊＊は。Shin＠載せ換えターボです。
プラグですね。僕は載せ換えた際にＨＫＳのＳ４０ｉに交換しました。
そこまで高すぎるてことはないと思いますよ。
僕の相棒(街乗り＆峠仕様)でも不満はありません。
ちなみに吸排気のみでブーストは0.8(自然に上がっただけ)です。
低回転でもかぶる事はないと思いますよ。

(記事番号64へのコメント)
>今日プラグ交換をしたのですが（といっても交換してもらった）。
>熱価６番相当のものをいれました。純正より＋１のつもりで交換したのですが
当たってます。ＲＢ２０は純正は５番相当です。
（ＲＢ２６が６番相当）

>>それに乗って帰るとき、インプレッサのようなドドドドドドという音
>>がして最悪です。（別にそれでもいいけど。でもイヤ）
コレ、多分１気筒死に掛けてる（ｏｒ死んでる）可能性大です。
東海支部・たけさんの車でこれと同じ音がしているときは別の理由でしたが
１気筒死んでいる状態だったとのことでした。

>パンパン言うしマフラー音もへんだし・・・・。
これも未燃焼ガスが燃えていると思われますが・・・

>ＨＫＳのＳ４０あたりを買おうかなと思っていますが、これの評判はいかがですか？？？
うーん・・・ＨＫＳ製をけなす訳じゃないんですが、以前のＨＫＳの
プラグはＮＧＫのＯＥＭ製品でしたが、パッケージが変わったときに
アメリカ製だかに変わったと聞いています。これで調子が悪くなったと
聞いた事はないんですが、よかった！という事は聞いたことないですねぇ。

>何を買ったら良いと思われますか。今日プラグ交換をしてお金がないから、
>お手頃のやつを教えてください。
お手ごろかどうか・・・わたしの使っているのはＮＧＫのイリシリーズ
ですね。交換しても効果はあまりわからない（変わった気がする(^^;)）
のはどれもいっしょかも・・・

>今度は自分で交換します。
>すみませんがまたまた教えてもらえませんか。
ご自分で交換する意志があるのなら、一回確認の意味も込めて
増し締めとか確認してみてはどうでしょう？
プラグを交換しただけでアイドリング等が変化することはありません。
（全開時に〜とか、長時間走ってて、何日かたってなら別ですが）

(記事番号64へのコメント)
ＨＲさんも書いていましたが、多分何気筒か死んでいると思われます。
つい最近、私も同じように水平対抗のような音がする状態になってました。
原因はプラグの先が溶けてまったく無い状態になっていました。
ただ、Key坊さんの場合は、交換したばかりなので
プラグがきちんと奥までささっていない（まわしていない？）とか
イグニッションがきちんと接続されていないのだと思われます。
プラグ交換自体は難しい作業ではないし、今度は自分で挑戦してみよう
と思っているなら、この機会に自分で確認してみてはどうでしょうか？

あと、もし熱価が心配ならば、古いプラグがまだ残っているならば、
元に戻してみてはいかがでしょうか？

トラブルシューティングの基礎ですが、
なにかを変えて問題が発生した場合は、元に戻してみる事が
原因究明への一番の近道です。
交換した物自体の問題なのか、それとも今まで生きていたものが死んだのか・・・
この切り分けをするだけでも、自分で直すにしても、他人にやってもらうにしても
適切な状況説明が出来ると思います。

(記事番号68へのコメント)
kainさんは No.68「Re:プラグの熱価」で書きました。
>ＨＲさんも書いていましたが、多分何気筒か死んでいると思われます。
>つい最近、私も同じように水平対抗のような音がする状態になってました。
>原因はプラグの先が溶けてまったく無い状態になっていました。

わたしも、上記は経験してます。
そうそう、まさにレガシーですよね・・・。（私の場合６本すべてぼろぼろ）

私は今ブーストアップもしてませんが、
自然に０．９ｋぐらいまで上がるので、熱価８番を使用してます。

熱価の妥当性の議論についてはいろいろあると思いますが、
ＮＧＫのイリジウムを私は使っていて、メリットとして、
★熱価が高くても、イリジウムにより先端を細く製造できることにより
　かぶりが無いように作られてる（事実私はオールシーズンありませんよ）。
★イリジウムは白金にくらべて融点が高い。融点が高いと言うことは、
　セッティング時に多少のノッキング状態ならプラグへの被害は少ない
　ということです。

プラグ老舗のＮＧＫ・・・
どうでしょうか（決してメーカーの人間ではありません（^o^））。

(記事番号69へのコメント)

>熱価の妥当性の議論についてはいろいろあると思いますが、
>ＮＧＫのイリジウムを私は使っていて、メリットとして、
>★熱価が高くても、イリジウムにより先端を細く製造できることにより
>　かぶりが無いように作られてる（事実私はオールシーズンありませんよ）。
>★イリジウムは白金にくらべて融点が高い。融点が高いと言うことは、
>　セッティング時に多少のノッキング状態ならプラグへの被害は少ない
>　ということです。
>
>プラグ老舗のＮＧＫ・・・
>どうでしょうか（決してメーカーの人間ではありません（^o^））。

僕も同じ物使ってます。
ＮＧＫのイリトップ８番って奴です。
まあ価格的には行きつけのショップではブリッツやＨＫＳよりも
￥２００程度お安くてイリジウムトップということで使ってみました。
ノーマルＣＰＵでマフラー交換程度で使ってますが
おいらの車の場合夏場エアコン使うと停車前に
回転が下がってくると被ってストールする事が
結構有ります。
ってことで夏場は停車前に空吹かししてるときあります。
それ以外は全く問題ないです。