クラッチの交換時期についておたずねします。
よく「クラッチが滑る」っていうけど、どんな状態ですか？
僕の車、さいきん滑ってるような気がするのですが。

エンジンの高まりに対して、パワー感が無くなったような
気がします。仮に、これが滑ってる状態だとしたら、動け
なくなるような状態にまでなるのにどれくらいですか？
まあ、使い方にもよると思いますが。

何か、ミートポイントも変わってきたような気がします。
シフトフィールも悪くなったような気が・・・。
どなたかよろしくお願いします。

(記事番号329へのコメント)
はまちゃんさんは No.329「クラッチが滑るって？」で書きました。
>クラッチの交換時期についておたずねします。
>よく「クラッチが滑る」っていうけど、どんな状態ですか？
>僕の車、さいきん滑ってるような気がするのですが。
>
>エンジンの高まりに対して、パワー感が無くなったような
>気がします。仮に、これが滑ってる状態だとしたら、動け
>なくなるような状態にまでなるのにどれくらいですか？
>まあ、使い方にもよると思いますが。
>
>何か、ミートポイントも変わってきたような気がします。
>シフトフィールも悪くなったような気が・・・。
>どなたかよろしくお願いします。

えっと、追加でお伺いします。
いまの仕様は、ブ−ストアップ仕様です。
ゼロヨンスタートなどのハードな使い方などもしません。
愛車はいま１２万キロですが、いままで一度もクラッチ交換してません。
っていうことは、いままで持ったっていうことですよね？
替える場合、ノーマルと強化、どちらがいいんでしょうか？

(記事番号332へのコメント)
こんにちは。

はまちゃんさんは No.332「Re:クラッチが滑るって？」で書きました。
>はまちゃんさんは No.329「クラッチが滑るって？」で書きました。
>>クラッチの交換時期についておたずねします。
>>よく「クラッチが滑る」っていうけど、どんな状態ですか？

私のハチロクの時には、３速、４速にシフトアップした瞬間に
クラッチの繋がりが甘いような感じでした。
ローギアに入りにくい症状は自分のも出ていました。
そこで、加速中に滑るという感じはしない内に交換したのですが、
リベットが剥き出しになってフライホイールに
当たった跡が付いていました。段付き摩耗までは逝っていませんでしたけど。

速攻で交換しないとフライホイールも交換するハメになりますよー。
１２万キロも持てば万歳ではないでしょうか？


>替える場合、ノーマルと強化、どちらがいいんでしょうか？
ノーマルに役不足を感じておられないなら、なにも重たい過酷なクラッチに交換する
必要は無いと思いますけど・・・。左足を鍛えたいとかなら違うかも(^_^)v

(記事番号332へのコメント)
こんばんわ。

クラッチが滑ってるかどうかの見分け方ですが
サイドブレーキを掛けて、ギアをローに入れます。
クラッチを徐々に繋ぎます。
この時、前の動こうとすれば大丈夫です。

上の症状が無くエンジンの回転が上がっていくようでしたら
すべってます。

１２万キロ、もう十分、元は取ってますよ！？

ではまた。

>>クラッチの交換時期についておたずねします。
>>よく「クラッチが滑る」っていうけど、どんな状態ですか？
>>僕の車、さいきん滑ってるような気がするのですが。
>>
>>エンジンの高まりに対して、パワー感が無くなったような
>>気がします。仮に、これが滑ってる状態だとしたら、動け
>>なくなるような状態にまでなるのにどれくらいですか？
>>まあ、使い方にもよると思いますが。
>>
>>何か、ミートポイントも変わってきたような気がします。
>>シフトフィールも悪くなったような気が・・・。
>>どなたかよろしくお願いします。
>
>えっと、追加でお伺いします。
>いまの仕様は、ブ−ストアップ仕様です。
>ゼロヨンスタートなどのハードな使い方などもしません。
>愛車はいま１２万キロですが、いままで一度もクラッチ交換してません。
>っていうことは、いままで持ったっていうことですよね？
>替える場合、ノーマルと強化、どちらがいいんでしょうか？

(記事番号339へのコメント)
>こんにちは。ＫＯＵです。

>かれこれ１０年位前ですが、私が初めて運転した自宅の車「日産ラングレ−」で、
>クラッチが滑ったことがあります。
>普通に運転してて、坂道で４速に入れてアクセルを奥まで踏み込むと、スピ−ド
>が上がらずに回転のみレッドゾ−ンまで上がってしまいました。
>この車は、クラッチがワイヤ−調整式だったので、あやしい整備書を見ながら調整した
>覚えがあります。（キャブなんかも調整したなぁ−）
>一時的には良くなったのですが、そのまま乗っていると完全に滑って、坂道を登らなく
>なり、とうとうレッカ−で引き取られていきました。
>
>私も９万キロの時点でクラッチ交換しましたが、かなり偏摩耗していたそうです。
>１２万キロも持てば、滑らないウチに交換した方がいいと思いますよ。
>

(記事番号332へのコメント)
はまちゃんさんは No.332「Re:クラッチが滑るって？」で書きました。
>はまちゃんさんは No.329「クラッチが滑るって？」で書きました。
>>クラッチの交換時期についておたずねします。
>>よく「クラッチが滑る」っていうけど、どんな状態ですか？
>>僕の車、さいきん滑ってるような気がするのですが。
>>
>>エンジンの高まりに対して、パワー感が無くなったような
>>気がします。仮に、これが滑ってる状態だとしたら、動け
>>なくなるような状態にまでなるのにどれくらいですか？
>>まあ、使い方にもよると思いますが。
>>
>>何か、ミートポイントも変わってきたような気がします。
>>シフトフィールも悪くなったような気が・・・。
>>どなたかよろしくお願いします。
>
>えっと、追加でお伺いします。
>いまの仕様は、ブ−ストアップ仕様です。
>ゼロヨンスタートなどのハードな使い方などもしません。
>愛車はいま１２万キロですが、いままで一度もクラッチ交換してません。
>っていうことは、いままで持ったっていうことですよね？
>替える場合、ノーマルと強化、どちらがいいんでしょうか？

こん＊＊は。Shinです。
クラッチにはうるさい(?)ので・・・(滑った経験2度)
Ｒ３２の場合はまず4速が滑るようです。
滑っていると、回転だけ上がってスピードはそれに伴いません。
ゆっくりとアクセルを踏んでいくと初期では分かりません。
アクセルをべた踏みして調べて下さい。
症状がそれ以上悪化すると4速が使えなくなります。
そして、あっという間(距離にして10km位)に３、２、１速も・・・
その時、油圧も０になったように思いますが記憶が・・・。

ブーストアップ仕様ならノーマルでＯＫだと思いますが。
シングル強化は重いらしいです。

12万kmもクラッチ無交換なんて・・・
ホントに奇麗に乗ってますね。

分かってもらえましたか？

(記事番号344へのコメント)
みなさん、こんばんは、はまちゃんです。
いつも丁寧に答えてくださり、ありがとうございます。

どなたかノーマルカバーでＯＫの強化ディスクに
交換されてる方、いらっしゃいますか？
たとえば、クスコのロケットクラッチなんかは、カバーと
セットでということらしいのですが。
カバーを強化品にしないと、何か弊害があるでしょうか？
どなたか、よろしくお願いします。