はじめまして。アンドゥと申します。
いつも見せていただき参考にさせていただいております。

質問なのですが、私ECR３２に乗っております。
先日、友人にR32gts-4のキャリパー一式をいただきました。
もらったからには活用したいのですが、NAのキャリパーから
ターボ用キャリパーにローターを変えずに付け替えは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

(記事番号24502へのコメント)
>質問なのですが、私ECR３２に乗っております。
>先日、友人にR32gts-4のキャリパー一式をいただきました。
>もらったからには活用したいのですが、NAのキャリパーから
>ターボ用キャリパーにローターを変えずに付け替えは可能でしょうか？
>よろしくお願いします。
正確な数値は忘れましたが、NA用の方が外径が小さい筈です。

私はGTS-tという非TypeMグレードのターボにのっていましたが
５穴にも関わらず、ロータサイズはTypeMよりも小さいサイズでした。
（TypeMロータをセットしたときに、バックプレートが干渉しました）

キャリパ自身はボルトオンでつくと思いますが、ロータはTypeM用を
４穴加工するか、ハブを５穴に変えてTypeM用を使うかしたほうが
良いと思いますよ。

(記事番号24504へのコメント)

>>質問なのですが、私ECR３２に乗っております。
>>先日、友人にR32gts-4のキャリパー一式をいただきました。
>>もらったからには活用したいのですが、NAのキャリパーから
>>ターボ用キャリパーにローターを変えずに付け替えは可能でしょうか？
>>よろしくお願いします。
>正確な数値は忘れましたが、NA用の方が外径が小さい筈です。
>
>私はGTS-tという非TypeMグレードのターボにのっていましたが
>５穴にも関わらず、ロータサイズはTypeMよりも小さいサイズでした。
>（TypeMロータをセットしたときに、バックプレートが干渉しました）
>
>キャリパ自身はボルトオンでつくと思いますが、ロータはTypeM用を
>４穴加工するか、ハブを５穴に変えてTypeM用を使うかしたほうが
>良いと思いますよ。
>
>
お返事ありがとうございます。
タイプM用のローターもあるか確認してみます。
ありがとうございました。

(記事番号24505へのコメント)
記憶が確かではありませんが、ECR32とTypeMとではローター径と厚みが違っていたと
思います。
TypeMローターを入手して（純正でも社外品でも良いです）４穴加工するか、４穴加
工がされたローターを販売している店があると思いますので、そのような商品を使用
するのが良いと思います。
予算があれば４輪ともハブを５穴にすると良いと思いますが、新しくホイールも入手
しなければなりません。

(記事番号24502へのコメント)
始めまして。

私自身R32のチューニングから遠ざかってしまい記憶が曖昧ですが、R33のRB25DE用
NA4穴ローターが同じ外径280ｍｍで厚みも4ｍｍ薄い26ｍｍでいけたはずです。

S13シルビアの280ｍｍローターは厚みが22ｍｍくらいで使えなかったと思いました。

R32の4POTローターに比べ厚みが薄い為、ブレーキパッドの残量に注意しなくてはい
けませんが、当時私の周りで4穴ローターの車に4POTを入れる手段として使っていま
した。

ブレーキ回りなのであくまで自己責任で、というお堅い話がつきものですが、こうい
った方法もありますよ〜という一例でレスさせていただきました。