はじめて質問をさせて頂きます、サム。と言います。Ｈ４年式ＨＣＲ３２に乗っていま
す。宜しくお願いします。

　今回、ディーラーにて『燃料フィルター』の交換を行いました。理由はアクセルを踏み込
んだ時にまれにエンジンがリミッターにかかったように加速しない時があり、アクセルをパ
ーシャルにした時にはエンジンは普通に回るという症状が出たからです。８万キロ交換して
いないのでメンテナンスも兼ねて交換しました。

　交換は無事に完了したのですが、帰宅後に『自己診断』と書かれたレシートのような物を
車内で見つけました。その紙には、


●自己診断結果

不具合系統名　　　　　　　　　　　時期
カムシャフトポジションセンサＢ１　　３
インテーク　ＶＴＣ　Ｂ１　　　　　３３
インテーク　ＶＴＣ　Ｂ１　　　　　　０

システム　　　　　　　　　　　　　エンジン


●フリーズフレームデータ

不具合系統名　　　　　　　　　　　インテーク　ＶＴＣ　Ｂ１

●システムデータ

ネンリョウシステムＢ１　　　　　　モード４
スイオン　　　　　　　　　　　　　８４℃
ＬネンリョウトリムＢ１　　　　　　８９％
ＳネンリョウトリムＢ１　　　　　　９５％
エンジンＲＰＭ　　　　　　　　　　９００ＲＰＭ
シャソク　　　　　　　　　　　　　６Ｋｍ／ｈ
パルスハバ　　　　　　　　　　　　４．１ｍｃｅｃ
キュウキオン　　　　　　　　　　　１９℃

と記載されていました。
これを見ると、カムポジションセンサや、インテークＶＴＣに異常があるように思えます
が、インテークＶＴＣとは何なのかさっぱりわかりません。（可変バルブタイミング？）
また、どのような異常なのか全くわかりません。

本来ならディーラーで聞けば良かったのですが、気がついたのが帰宅後でしかも月末まで時
間が取れないのでディーラーに行く事が困難な状況です。どなたか御存知の方が居ましたら
教えて頂けると助かります。

【車の仕様】
Ｈ４　スカイラインＧＴＳ−ｔ　タイプＭ
Ｍ’ｓ　エアクリーナ（むき出しタイプ）
前置きインタークーラー
ブーストコントローラー　（電源ＯＦＦ）
Ｍｉｎｅ’ｓ　ＶＸ　ＲＯＭ
リサーキュレーションバルブはメクラを使い動作しないようにしています。
車検対応のスポーツマフラー
純正触媒

文章が長くなって申し訳ありません。宜しくお願い致します。

(記事番号24377へのコメント)
心配いらないと思います
データを見る限りＲ３２ではないです
ＶＴＣは可変バルタイのカム角センサーですし
吸気温が表示されてるのもおかしいです
おそらくＫ１２マーチ以降の最近の日産車のデータに見えますので
サムさんのお車を診る前に診断した車のデータだと思われます

(記事番号24379へのコメント)
＞とーりすがりさん

返答いただきありがとうございます。
そうですね！Ｒ３２スカイラインには可変バルブタイミング機構がないので変だなと
思ってました。大体、異常があれば整備士さんの方から何か言ってくると思いますの
で・・・
安心しました。

ちなみに・・・燃料フィルター交換でエンジンの調子は良くなりました。