はじめまして。R３２タイプM（前期）に乗っている物ですが、しばらく持っていない
で（２か月ぐらい）エンジンをかけたら、白煙がひどくタービンからのパイプを外し
てみたところ、タービンからインタークーラーへ行くパイプに大量のオイルが流れて
いました。これはタービンブローだと思い、たまたま知り合いがもっていた純正ター
ビンへ交換しましたが、今度はエキゾースト側へオイルが流れ出てきました。（イン
タークラー側にオイル漏れなし）
どちらも、タービンが終わっていたのでしょうか？しばらく止めておくまでは白煙は
出ていませんでした。また、ベースに購入した車でドノーマルです。
走っていなくても、タービンブローすることってあるのでしょうか？
過去ログに似たような質問がありましたが、もっと詳しく知りたいので、宜しくお願
い致します。

(記事番号24168へのコメント)
 こんにちは。

　過去ログを見ますと、
　「走行１４万ということで、オイル上がりによるブローバイもひどく、パイピング
内からインタークーラーまでにもオイルがベットリでした。」

　という記載を見つけましたが、単純に白煙＝タービンブローの図式は????
 
　反って、走行距離によっては、エンジン内部の問題ではないでしょうか??

 　ヘッドガスケット抜けは、ラジエター水にオイルが回っていれば検討がつきます
が、白煙の場合は、一緒に燃えているのが結果で、原因は、どこからオイルが入って
いるか、かと思います。

　インタークーラーのオイル溜まりは割とあり得ますし、ブローバイの可能性が考え
られ、それが回っているのか??、ピストンリングの磨耗により回っているのか??どう
か。
　ヘッド周りからの回り込みも考えられますし、結構原因の特定は難しいと思いま
す。

(記事番号24185へのコメント)
typeM-Rさん回答ありがとうございます。
>
>　過去ログを見ますと、
>　「走行１４万ということで、オイル上がりによるブローバイもひどく、パイピン
グ
>内からインタークーラーまでにもオイルがベットリでした。」

走行８７０００ｋｍで、ブローバイはオイルキャッチしております。サクションパイ
プも綺麗でした。

>
>　という記載を見つけましたが、単純に白煙＝タービンブローの図式は????
> 
>　反って、走行距離によっては、エンジン内部の問題ではないでしょうか??
>
> 　ヘッドガスケット抜けは、ラジエター水にオイルが回っていれば検討がつきます
>が、白煙の場合は、一緒に燃えているのが結果で、原因は、どこからオイルが入っ
て
>いるか、かと思います。

２〜３ヶ月放置するまでは、白煙は出ておりませんでした。インタークラーまでのパ
イプもこの問題が発生する前はオイル付着も無く綺麗でした。問題発生後、パイプを
外した時はオイルが流れ出しているようでした。

>
>　インタークーラーのオイル溜まりは割とあり得ますし、ブローバイの可能性が考
え
>られ、それが回っているのか??、ピストンリングの磨耗により回っているのか??ど
う
>か。
>　ヘッド周りからの回り込みも考えられますし、結構原因の特定は難しいと思いま
>す。

２〜３ヶ月放置しただけで、エンジンやタービンがダメになるのは考えられないです
よね？それまでは白煙も無かったので・・・

ブローバイの取り回しが悪いのですかね？純正サクションへ向かうパイプをメクラ
し、サージタンクとつながっているパイプもメクラして、ヘッドからタンクへ取り回
しておりますが・・・

(記事番号24186へのコメント)
タービン交換前と後で、オイルの流れ出しているところが違うのも気になります
が・・・

交換前はタービンからインタークーラーへ向かうパイプ。

交換後はアウトレットパイプ（排気側）。

どちらもオイルの流れ出る量は同じぐらいです。