ＨＣＲ３２タイプＭ平成3年前期に乗っています。フロントキャリパー（純正）から
ギシギシ鳴っていたのと前後ローターがなかったので以下を交換しました。
１　ＢＮＲ３２純正フロントキャリパーＯＨ済み装着。
２　ＦＲブレーキパッド新品交換（エンドレスＣＣ−Ｘ）
３　プロジェクトμブレーキホース装着
４　フロントローター新品交換（ＢＮＲ３２純正ピンホールローター）
５　リアローター（ＢＮＲ３２純正ピンホールローター）
６　フルード交換（ＤＯＴ４）
以上を交換してあたりもつけ終わりました。ですがブレーキペダルの遊びが多く抵抗
がほとんど感じられません。スカスカです。奥まで踏むと効きますがブレーキのあた
っている感じが奥のほうだけでレンジが狭すぎます。明らかにおかしいです。もちろ
ん、温度が上がった状態でも試しました。ブレーキパッドとかの問題じゃなさそうで
す。床まではペダルはいきません。かなりあそびがある感じで、バッドが当たってい
ない感触です。原因がわからないので教えてください。
１　エアがかんでいる？
２　マスターシリンダーがおかしいか容量不足？ＨＣＲ３２とＢＮＲ３２はオーバー
ホールキットは同じだったので容量不足はあまり自分では考えられませんがどうなん
でしょうか？
３　ハブベアリングのガタ？
４　パッドの組み付け不備？
５　キャリパーの組み付け不備？

(記事番号24154へのコメント)
交換前、タッチに異常が無かったのでしたらエア抜き不良or組み付け不良（エアを
吸っている）が可能性としては高いと感じます。
あとは、マスターシリンダーの劣化でしょうか。

もう一度、２人で圧を掛けながら（助手がペダルを踏んだ状態）やってみてはいか
がですか？
リザーバーの液量には十分注意して下さい。
フルード漏れのチェックもして下さいね。

(記事番号24178へのコメント)
>ZEROさん　
エア抜きはお店にやってもらっています。
フルードの量はエンジンルームのフルード量のところで確かめればよいのでしょう
か？

(記事番号24154へのコメント)
消去法でチェックしてみました。

>１　ＢＮＲ３２純正フロントキャリパーＯＨ済み装着。
→ＯＨの際に異常ある可能性あり（新品あるいは稼働品でない）

>２　ＦＲブレーキパッド新品交換（エンドレスＣＣ−Ｘ）
→新品の為問題なし（今回は効き具合でない為）

>３　プロジェクトμブレーキホース装着
→これは新品？中古？（一応チェック要）

>４　フロントローター新品交換（ＢＮＲ３２純正ピンホールローター）
→新品の為問題なし

>５　リアローター（ＢＮＲ３２純正ピンホールローター）
→これは新品？中古（一応チェック要）

>６　フルード交換（ＤＯＴ４）
→フリュード自身が影響してると考えにくい為除外

とすると、１，３，５が怪しい感じ・・・でしょうか？

液漏れとかエア噛みがないとすれば、マスターが怪しい気はしますけど。
（マスターは交換せず、なんですよね？）
Ｒ用のマスタはＡＢＳ装着タイプなのでTypeM系とは違うとは思いますが
大きく容量がちがうのかな？

現時点でフリュードの量に変化はありますか？

(記事番号24154へのコメント)
>１　ＢＮＲ３２純正フロントキャリパーは友人のＧＴＳから外しお店でＯＨもらい
ました。友人のブレーキパッドも変磨耗はなかったです。

>３　プロジェクトμブレーキホースは新品です。



>５　リアローター（ＢＮＲ３２純正ピンホールローター）も新品です。

>６　フルード交換（ＤＯＴ４）
→フリュード自身が影響してると考えにくい為除外

マスターシリンダーはそのままです。交換していません。マスターシリンダーの不調
を確かめるにはどうすればいいでしょうか？
まだお店かに取りにいっていないのでフルードの量はわかりません。

エアをかんでいる車に乗ったことがないのでどのような症状なのか実際経験していな
いのでわかりませんが。ペダルが効くところまでスコっと入る感じです。そのスコっ
と入るところまでは効いている感じは皆無なのです。
ＢＮＲのキャリパーにした場合はＢＮＲのマスターシリンダーにしないとだめなので
しょうか？
お願いします。。

(記事番号24188へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号24188へのコメント)


>エアをかんでいる車に乗ったことがないのでどのような症状なのか実際経験していな
>いのでわかりませんが。ペダルが効くところまでスコっと入る感じです。そのスコっ
>と入るところまでは効いている感じは皆無なのです。
>ＢＮＲのキャリパーにした場合はＢＮＲのマスターシリンダーにしないとだめなので
>しょうか？
>お願いします。。

お役に立てれば幸いです。
以前って言っても10年ほど前ですが、GTS25のシングルピストンキャリパーから
タイプM用の対向キャリパーに交換したとき同じ現象になりました。
GTS25とタイプMはマスターシリンダーが同じです。

同じようにエア抜きや、点検をしても改善されなかったので、結局行った作業は

「ブレーキペダルとマスターバックを繋ぐロッドの長さを伸ばす」です

これでブレーキペダルの踏み始めから効くように調整できます。
あまり伸ばすとブレーキの引きずりを起こすので、走ってみて調整してください。

なぜそれで解決できるのか？・・・
結局私もよくわからなかったのですが、最後の手段でやってみました。
たぶんキャリパーの個体差（ピストンの動きや、フルード通路の差）が
あるのではないかと思っています。

それから10年ほどサーキット等で使用していますが問題ないです。
ちなみに私の車に乗った人からはブレーキフィールが良いとよく言われますが
この調整が重要なところではないかと考えます。

また調整時は、安全な所で確認してくださいね。
止まれないと怖いですから・・・

一度試す価値があると思うので試してください。

(記事番号24193へのコメント)
KUCCHI GTS25さんは No.24193「Re:ブレーキの不調！！教えてください。」で書きま
した。
>
>
>>エアをかんでいる車に乗ったことがないのでどのような症状なのか実際経験してい
な
>>いのでわかりませんが。ペダルが効くところまでスコっと入る感じです。そのスコ
っ
>>と入るところまでは効いている感じは皆無なのです。

たぶん今までの感じが異常だっただけで、今の状態が正常だと思います。メーカーや
車種によってブレーキのフィーリングは違うみたいです。

おれもフロントキャリパーをオーバーホール後ふかふかするようになったと思い、そ
れで他の車と比べてみたらそれぞれ違っていたのですが、日産のローレル（ＲＢ２５
ＤＥＴ）はＯＨ後のＲ３２とほとんど同じで、なんだ大丈夫じゃんと安心した記憶が
あります。

たぶん当時の日産車（スカイライン等）のブレーキのフィーリングはこのように作ら
れていたのではないでしょうか？

ちなみにこのフィーリング、踏めば踏むほど効くような感じでコントロールしやすい
と個人的に思います。