今は32ではないけど参考にさせていただいておりますが質問させてください・・・

社外のボンネットに交換したいのですがＦＲＰ製かカーボン製にするか迷ってます。
ボディ同色に塗装するつもりなんで未塗装カーボン柄仕様は考えてません。
以前32で純正ボンネットからＦＲＰ製に交換したことありますがフロントが軽くなっ
た感じはありました。でもＦＲＰとカーボンの重量の違いは体感できないんじゃない
かと思います。・・・カーボン未経験なので憶測です。
となると強度的違いが気になってくるんですが、（事故などの衝撃で割れる割れない
というよりも）高速域での変形・バタつきはカーボンのほうが少ないのでしょか？？

カーボンやめてＦＲＰにすれば何かほかのパーツ買えるくらいの価格差あります。
それでも選ぶだけの魅力あるのかどうかご意見お聞かせください。

(記事番号23861へのコメント)
>カーボンやめてＦＲＰにすれば何かほかのパーツ買えるくらいの価格差あります。
>それでも選ぶだけの魅力あるのかどうかご意見お聞かせください。
私も素材に凄く詳しいわけではないのですが、もと32乗りさんが言われている
カーボンボンネットが「ウェットカーボン」なのか「ドライカーボン」なのかで
おそらく大きく違います。

値段の差はＦＲＰ＜ウェットカーボン＜＜ドライカーボンで、ドライカーボン製は
恐ろしく値段が高いです。（スカイラインクラスだと30万超ぐらいです）

値段が高いだけあって、軽量で、強度もあります。
（R34GT-Rの純正ボンネットはドライカーボンですね）

ウェットカーボンは・・・ＦＲＰとさほど違いはなく、見た目が異なる程度の
場合が多いです。（ウェットカーボンとＦＲＰは作り方がほとんど同じ）
値段の差は見た目の差ぐらいだと思います。
この場合、強度は素材よりも作られ方（骨とか、厚みとか）がポイントになると
思います。

色を塗るのであればＦＲＰでもウェットカーボンでも同じだと思いますよ。

(記事番号23869へのコメント)
HRさま。アドバイスありがとうございます。
俗に言う本物のやつ（ドライカーボン）は存在するの知ってましたが私には高すぎて
手が出ません。
よくあるほうのウエットカーボンが現実的ですが強度はそんなに違わないんですね！
同じメーカーの製品ならＦＲＰもカーボンも補強の形状などはいっしょだと思います
から当然といえば当然ですね。
どこのメーカーのにするかまだ決めてませんが、ＦＲＰとカーボンの価格差は
数万から二倍程度ですので大差ないならわざわざ高いの選ぶメリットなさそうな
感じなんで私にはＦＲＰがよさそうです。

(記事番号23871へのコメント)
FRPよりカーボンの方がちぎれにくいんじゃないでしょうか。重量的にはFRPもウェットカー
ボンも違いはなさそうですが。

(記事番号23872へのコメント)
大抵の市販品のウエットカーボンボンネットは、ＦＲＰにカーボンシートを張っただけと聞
いたことがあります。
まぁ全てがそうとは言い切れませんが、性能はほぼ変わらずで見た目だけの違いしかないっ
て事ですね。