こんばんは。
いつもお世話になっています32大王です。
今回ステアリングラックのマウントブッシュを交換しようと思い、部品を調べていたのです
が、ニスモの強化品が片側（右）しか設定がありません。
ニスモにも問い合わせたのですが、R33やGTR等は左右とも設定があるとのことでした。

この場合左側は純正品を使用するのでしょうか？また左右でゴム硬度が変わってもステアフ
ィール等に違和感はないのでしょうか？交換されたことのある方アドバイスいただければと
思います。
また交換後って劇的に変化するものなのでしょうか？

宜しくお願いします。

(記事番号23483へのコメント)
たしかにニスモのホームページにあるパーツリストはブッシュとか調べようとする
と名称・部品番号だけなんでわかりずらいですね。イラストがないから間違った
部品注文しそうです。カタログにはイラストのってるそうですが多分2000円とか
するんでわざわざ個人が買うほどでもないし・・
サイトのR32のところを見ると
　54444-RS520 3,150 右側 2WD用
　54445-RS590 2,625 左側 CA18i、RB20E用 （RBツインカム系は装着不可） 
とあります。R32タイプＭの場合、左側の強化ブッシュは無い、という記述のよう
な気がしますね。
たしか一年以上前のことで非常に曖昧な記憶で恐縮ですが、あるショップでパーツ
交換をお願いしての待ち時間中に展示してあるパーツを眺めていたときなんですが
R32ステアリングマウントブッシュがあって「反対側は強化品がないので純正品に
なります」というＰＯＰが貼ってあったような。純正部品併用では強化品の意味
あるのか疑問に思ったので記憶の片隅に残ってた次第ですが。
　もう一度ニスモに問い合わせて左側はどうなってるのか聞いたほうがいいと
思います。私も先月、クラッチのことでＮＡ用にターボ用、あるいはその逆に
取り付けできないか聞いたら「付けて付かないことは無いけど対応馬力があるんで
カタログ上、区別してます」とのことでした。ＮＡでも信号待ちとかで常に
ゼロヨンみたいなロケットスタートで全開な人はターボ用を自己責任で、とか。
話がずれてしまいましたが、ニスモって結構親切に答えてくれますよ。

(記事番号23483へのコメント)
下回りを実際に覗いてみるとすぐにわかりますが、
マウントブッシュは左右で形が違っています。
右側はラックの支持剛性に効いてそうですが、
左側は薄っぺらいゴムが挟まってるだけような感じです。
ここのゴム強度をわざわざ変更しても期待する程の効果はない、
という判断なのかと思います。自分は左側は純正新品にしました。

それと、ステアリングフィールの剛性感、という意味では、
ラックマウントブッシュを強化しても劇的な変化は
期待しない方がいいかもしれません(笑)
コラムシャフトブッシュ(レンコン型のやつ)のグニュグニュ感のようが
影響大きいですけので(笑)←コレは換えると劇的に変化します(キックバックや
音が大きくなるので街乗り車にはお勧めできませんが・・・)

(記事番号23483へのコメント)
もう手放してしまいましたが、僕は車検を機にラックマウントのブッシュ
（ラックをくるっと包むようなやつ？）左右(片方はNISMO)と、コラム
ブッシュ（ステアリングのシャフトの継ぎ目にあるやつであかさんが
言ってるやつです）を同時に交換したら、かなりステアリングの応答性が
良くなりシャキッとした感じになりました。
特に違和感は感じませんでした。
遊びが減るっていうのでしょうか？3.5年前9万キロ台のH4年車での事ですので
それより古い車だとさらに効果を体感できると思います。

ヘタにMTマウントとか交換するより体感出来るのでお勧めです。

(記事番号23487へのコメント)
zodiacさん、あかいけさん、なすさん詳しく説明していただきありがとうございます。

先日当方の32と同年代のローレルに乗ったのですが、距離が１７万キロも走っているにも関
わらずステアフィールが32より格段にしっかりしていました。
オーナーに聞いたところステアリング系のブッシュを替えたと言われ、ラックブッシュと自
分で決めつけていました。
コラムブシュなるものもあるのですね。円柱を輪切りにした穴のあいたパーツでしょうか？
よくアルミか鉄のようなものもあるパーツでしょうか？
みなさんのお話から効果がありそうなので気になるのですが、ここも純正新品へ交換でしょ
うか？よくみるアルミ系の輪切りはどうなのかなと少し気になっています。

ラックブッシュはニスモへ再度確認してみようと思います。