R32 Q&A 2nd
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夏だけど冬のコト。 - -zodiac 5年8月31日1時24分(#23334)
├◇Re:夏だけど冬のコト。 - -イデ 5年8月31日1時34分(#23335)
│└◇Re:夏だけど冬のコト。 - -zodiac 5年8月31日2時21分(#23336)
│  └・Re:夏だけど冬のコト。 - -イデ 5年8月31日3時7分(#23337)
├・Re:夏だけど冬のコト。 - -ゴースト 5年8月31日21時37分(#23339)
└◇Re:夏だけど冬のコト。 - -R32@雪国 5年9月4日5時17分(#23350)
  └・Re:夏だけど冬のコト。 - -zodiac 5年9月5日14時34分(#23360)

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23334
夏だけど冬のコト。
zodiac -
5年8月31日1時24分 -
最近ここ(narrow R32)の存在を知った者です。
まだ暑いこの時期にどうかとは思いますが、雪道や凍結路でのことについて質問
させてください。
今まで免許とって10年以上FFしか乗ったことなくてのスカイラインでしたが納車
直後ハイキャスキャンセル、調整式リアアッパーなどに手をつけてしまいました。
それが今年初めの一番寒い時期でしたが、夜勤仕事の関係上帰宅が早朝でして、
通勤ルートの橋の上でリヤが滑り出し真横向いて停まりました。
また、別の日ですが、雪が降った後で溶けはじめてシャーベット状のときも
アクセルを踏めば踏むほど斜めになる始末で。
別に無茶な走りをしたわけでなく、常識的な、むしろ慎重でしたが、スカイライン
ってそんなに安定ないのでしょうか?
セルシオやベンツだって多少の雪でもなんとか走れるわけだし、フルノーマルに
戻せばよいのでしょうが・・・。
今から次のウインターシーズンが怖いです。

当時の状況はタイヤF:215/45-17ネオバ、R:235/40-17フェデラル(4本とも
5分山程度)でキャンバーは1度位だったと思います。

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23335
Re:夏だけど冬のコト。
イデ -
5年8月31日1時34分 -
(記事番号23334へのコメント)
>直後ハイキャスキャンセル

最近の車検事情ですが、キャンセルさせると構造変更になってそのままでは車検が
通らないようですので気をつけてください。


>当時の状況はタイヤF:215/45-17ネオバ、R:235/40-17フェデラル(4本とも
>5分山程度)でキャンバーは1度位だったと思います。

シャーベット状とはいえ、夏タイヤでは滑るのが当たり前です。
雪が降らなくても冬の早朝の凍結路もまた然りです。FRならなおさらです。

事故を起こしてしまわないうちに、今年は冬タイヤを用意してくださいね。

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23336
Re:夏だけど冬のコト。
zodiac -
5年8月31日2時21分 -
(記事番号23335へのコメント)
 さっそくご回答いただき、ありがとうございます。
ハイキャスについては作業前に陸運局に問い合わせたところ、「スカイラインとか
で走り屋風の車は重点的にチェックするから知らん顔で車検通っちゃったなんて事
ないからね」とのことでした。
 今までFFしか乗ったことなくて多少の雪や凍結でも車が横向くなんてなかったし、
冬用タイヤ買った事もなく樹脂製チェーンで対応してきました。
FRは雪に弱いと聞いてはいましたがFFに比べてこんなに危ないとは。リヤに235なん
て履いて見た目重視やってる場合じゃないですね。前後215でもいいから冬用タイヤ
必要ですね。



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23337
Re:夏だけど冬のコト。
イデ -
5年8月31日3時7分 -
(記事番号23336へのコメント)
>前後215でもいいから冬用タイヤ必要ですね。

ぜひそうしてください。事故ったらタイヤ購入する金額以上のお金がでていっ
てしまいますから。

補足ですが、できれば冬用タイヤは中古はやめたほうが無難です。
スタッドレスは製造後4年目以降急に性能が悪くなりますから。
たとえ溝があっても手を出さないほうが無難です。

ちなみに雪国ですとスタッドレスでさえ、FRはちょっとラフなアクセルワークで
横向いたりします。

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23339
Re:夏だけど冬のコト。
ゴースト -
5年8月31日21時37分 -
(記事番号23334へのコメント)
zodiacさんは No.23334「夏だけど冬のコト。」で書きました。

>今まで免許とって10年以上FFしか乗ったことなく
>アクセルを踏めば踏むほど斜めになる始末で。

これはキャンバーうんぬん、タイヤがうんぬんの前にFFとFRの乗り方の違いによ
るものだと思います。

10年以上FFに乗っているのであれば確かにケツが出たらアクセル踏むでしょう。
意識しなくても体が勝手にそう反応すると思います。
FRはケツが出てアクセル踏めば踏むほど斜めを向くのは当たり前です。
FRならケツが出たらアクセルを緩めるのが基本です。(注:イカレた人は除く)
慣れるしかありません。

私はその逆(FRしか乗ったことなかった)ので以前に友人のシビックでサーキット
走行した時はスピンしまくりでした。
ストレートエンドのブレーキングでもスピンしてました。(^^;)
ケツが出てるのに無意識のうちにアクセル緩めてしまっていたからです。
踏まなきゃいけないんだと解るまでしばらくかかりました。

意識していれば自然と慣れると思いますよ。


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23350
Re:夏だけど冬のコト。
R32@雪国 -
5年9月4日5時17分 -
(記事番号23334へのコメント)
6気筒エンジンのスカイラインは、フロントヘビーで雪道は最悪に相性悪いですよ。
同じFRでもシルビアやユーノスみたく、前後重量差の少ない車でしたら、雪道でも余
裕でオーケーなのですが、R32だけは全くだめです。それでも私はR32が好きなので根
性(笑)で乗ってました。
・通常走行がWRC走りにななってしまうので、むしろそれを楽しむことが出来る
・「えっ?」と思うような所でスタックしてしまうので、チェンは必須
以上が覚悟できなければ、R32のFRモデルでの雪道使用は避けたほうがいいでしょ
う!。当然これらの話はスタッドレス装着が大前提です。

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23360
Re:夏だけど冬のコト。
zodiac -
5年9月5日14時34分 -
(記事番号23350へのコメント)
雪の少ない地域にすんでいるので凍結や積雪を甘く見ていたかもしれません。
上信越・東北・北海道のひとはFRでも平気で走ってるとか雪上ドリ、みたいな
話をきくと「なんとかなるんじゃないか」という気になりますが一年に数回
しか雪が降らない地域だからこそ慎重でなければなりませんね。
また、冬用の装備をしていることが前提なんですね。


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