最近突然ブースとが基本0.6から上がらなくなりました。　配管のはずれでもなく、
何がなんだか分かりません。　ブーストコントローラーは壊れてませんでした。
ブーコンをいじっても全然ブースとが0.6から上に上がりません。　
分かる方いらっしゃいませんか？　
仕様は　前置きインタークーラー　ＧＴＲポンプとインジェクター タービンです
ヘッドがスケットは変えてます。　ＥＣＵ書き換え済みです。　
なぜブーストが上がらないのか不思議です。　0.6以上いきません。

(記事番号21737へのコメント)
>最近突然ブースとが基本0.6から上がらなくなりました。　配管のはずれでもなく、
>何がなんだか分かりません。　ブーストコントローラーは壊れてませんでした。
まず、何をみて０．６以上上がっていないと判断されたのでしょうか？
後付けメーターなら、そのメータが故障しているとは考えられませんか？
（純正メータの針はどう動いていますか？）
また、ブーストコントローラは壊れていない、とは何をもって判断されていますか？

>仕様は　前置きインタークーラー　ＧＴＲポンプとインジェクター タービンです
>ヘッドがスケットは変えてます。　ＥＣＵ書き換え済みです。　
タービンを交換されているようですが、アクチェータですか？ウェイストゲートですか？
ここの圧力の逃げ設定はどうなっていますか？

０．６で安定しているのであれば、ブーストコントローラへ制御がうつるまえに
圧が逃げていると思われますが・・・

(記事番号21740へのコメント)
HRさんは No.21740「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
>>最近突然ブースとが基本0.6から上がらなくなりました。　配管のはずれでもなく、
>>何がなんだか分かりません。　ブーストコントローラーは壊れてませんでした。
>まず、何をみて０．６以上上がっていないと判断されたのでしょうか？
>後付けメーターなら、そのメータが故障しているとは考えられませんか？
>（純正メータの針はどう動いていますか？）
>また、ブーストコントローラは壊れていない、とは何をもって判断されていますか？
>
>>仕様は　前置きインタークーラー　ＧＴＲポンプとインジェクター タービンです
>>ヘッドがスケットは変えてます。　ＥＣＵ書き換え済みです。　
>タービンを交換されているようですが、アクチェータですか？ウェイストゲートです
か？
>ここの圧力の逃げ設定はどうなっていますか？
>
>０．６で安定しているのであれば、ブーストコントローラへ制御がうつるまえに
>圧が逃げていると思われますが・・・
>

アクチュエーターです。　ノーマルがはまってます。

０．６で安定しているのであれば、ブーストコントローラへ制御がうつるまえに
>圧が逃げていると思われますが・・・
>
というのはブーストコントローラで調整のときにアクチュエーターが開いてるのです
か？　　不思議です。

(記事番号21737へのコメント)
 なぜブーストコントローラーが壊れていないとわかりましたか？他の車に取り付け
て作動確認しましたか？

「ブースト」が規定値以上上がらないというのは、アクチュエーター（ウエストゲー
ト）がその圧で開いてるから以外無いと思いますが。

(記事番号21747へのコメント)
河辺さんは No.21747「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
> なぜブーストコントローラーが壊れていないとわかりましたか？他の車に取り付け
>て作動確認しましたか？
>
>「ブースト」が規定値以上上がらないというのは、アクチュエーター（ウエストゲー
>ト）がその圧で開いてるから以外無いと思いますが。
>

ブーストコントローラはソレノイドバルブの物使ってます。
製造元に聞いたらソレノイドを外してバッテリーに直接付けてください
でカチカチ音がするなら壊れてませんと言われましたので、
試しましたそしたら音がしました。という理論で壊れてませんと
思いました。　　

アクチュエーターの故障なんでしょうか？
社外に変えてみる価値ありますか？

(記事番号21748へのコメント)
>ブーストコントローラはソレノイドバルブの物使ってます。
>製造元に聞いたらソレノイドを外してバッテリーに直接付けてください
>でカチカチ音がするなら壊れてませんと言われましたので、
>試しましたそしたら音がしました。という理論で壊れてませんと
>思いました。　　

以前似たような経験しました。
そのときはブーコン本体からエンジンルームのバルブへの電気配線の断線が
原因でした。
断線といってもブーコン本体の電気配線では長さが足りなかったために
電線延長したのですが、そのときのギボシが少し緩んでいたために
ハンダで補強したら正常動作しました。

あと、ブーコン本体の電源をＯＦＦにして走ってみて
症状が改善されない場合上記のように電気配線の接触不良、またはパイピング配管の緩み
症状が改善されればブーコン本体の故障の可能性が大きくなります。

あとパイピング配管の緩みのチェッ
ク方法なんですがエンジンかけているとエンジンルームって以外と
風の流れがわかりにくいので、パイピングのつなぎ目に薄めたシャボン液を塗っておいて
レーシングすると緩んでいるか判断しやすいです。

あと症状がでる前に何か作業したり部品をつけたりしましたか？
もし何か心当たりがあるならその辺を追求していくと原因特定できる場合があります。

(記事番号21748へのコメント)
ブローオフバルブがリリースしてしまっていることはないですか？
私の時はこれでしたので参考までに。

(記事番号21751へのコメント)
通りすがりさんは No.21751「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
>ブローオフバルブがリリースしてしまっていることはないですか？
>私の時はこれでしたので参考までに。


取りあえず全て試してみます。　　ありがとうございます

(記事番号21754へのコメント)
純正ブローオフから漏れてました。　めくらしたら０．８かかりました。

社外にしたいですがどういうのがいいですか？

みなさんなんとか解決です。　　サージタンク開けてガスケット交換は意味無しでし
た。

(記事番号21776へのコメント)
まつさんは No.21776「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
>純正ブローオフから漏れてました。　めくらしたら０．８かかりました。
>
>社外にしたいですがどういうのがいいですか？
>
>みなさんなんとか解決です。　　サージタンク開けてガスケット交換は意味無しで
し
>た。


はじめまして！
私が社外にした時(大気開放)は、エンストしまくりでいい事と言えば、プシュプシュ
なる位！？
どうしても社外にしたいのでしたら、大気開放ではなく、循環！？式にしないと弊害
が多いかと思います。

私は大気解放でしたが、結局速攻で純正に戻してしまいました。
戻しても本調子に戻らないし・・・。

後、容量も大事です！無駄に大きいのは、ほとんど音の為で、弊害の多い物が多いの
で注意ですよ〜。

(記事番号21778へのコメント)
やはりですかぁ。　それなら純正置き換えぐらいでいいのでしょうか？
ＡＲＣから出ている。純正みたいなブローオフバルブですか？
ＡＲＣ見たいのを購入したらいいのですか？

(記事番号21779へのコメント)
まつさんは No.21779「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
>やはりですかぁ。　それなら純正置き換えぐらいでいいのでしょうか？
>ＡＲＣから出ている。純正みたいなブローオフバルブですか？
>ＡＲＣ見たいのを購入したらいいのですか？
ども、参考までに。
今までの仕様で、現状特に不満がないのであればブローオフ殺したままで良いのではないで
しょうか？この手の物は、社外を付けるとろくなことがありません、自分の周りでは、必ず
といって良いほど、トラブルの原因になっていますよ。高いお金を払ってトラブルの原因
を、取り付ける意味があるのかな？と自分では思います。ブローオフ殺したからといって壊
れるという話も聞いた事がないので問題は、無いと思うのですが・・・・。

(記事番号21787へのコメント)
インチRさんは No.21787「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
>まつさんは No.21779「Re:ブースとの事で教えてください」で書きました。
>>やはりですかぁ。　それなら純正置き換えぐらいでいいのでしょうか？
>>ＡＲＣから出ている。純正みたいなブローオフバルブですか？
>>ＡＲＣ見たいのを購入したらいいのですか？
>ども、参考までに。
>今までの仕様で、現状特に不満がないのであればブローオフ殺したままで良いのでは
ないで
>しょうか？この手の物は、社外を付けるとろくなことがありません、自分の周りで
は、必ず
>といって良いほど、トラブルの原因になっていますよ。高いお金を払ってトラブルの
原因
>を、取り付ける意味があるのかな？と自分では思います。ブローオフ殺したからとい
って壊
>れるという話も聞いた事がないので問題は、無いと思うのですが・・・・。


そうなんですか？　　今はノーマルの取り付け部分を液体パッキンでガスケットして
使ってます。　　外すのはチョッと勇気出ません。　　でも外したとき速かったです