アッパーリンクにガタがでているとディーラーの人に言われたので
この剤だから自分で挑戦しようかな？と思っています。

そこで教えて欲しいのですが

1.整備要領書によると長いネジ２本で取り付けられているようですが
　ジャッキアップしてタイヤを外すだけで作業できますか？
　それとも他の部品などの脱着などが必要ですか？
2.この際なんでＮＩＳＭＯのアッパーリンクを装着しようと思うのですが
　これは形状は純正と同一でブッシュだけ強化ゴムなんでしょうか？
　（要は取り付けは特に注意は不要？）
3.図解を見る限りアッパーを外すとその下の部品が下がりそうなんですが
　装着時はこの辺元に戻すのは苦労するんでしょうか？
4.これは知識として知りたいのですがアッパーリンクがヘタるということは
　このブッシュが変形するからがたつくということなんでしょうか？

以上よろしくお願いします。

(記事番号21256へのコメント)
かなり前に交換したときの話なので、
若干あやふやですが・・・

>1.整備要領書によると長いネジ２本で取り付けられているようですが
>　ジャッキアップしてタイヤを外すだけで作業できますか？
>　それとも他の部品などの脱着などが必要ですか？
タイヤをはずすだけで作業できますが、かなりのトルクで締まってますので、
ジャッキだけでは不安です。
ウマを入れるなどして、倒れないようにしたほうがいいと思います。

>2.この際なんでＮＩＳＭＯのアッパーリンクを装着しようと思うのですが
>　これは形状は純正と同一でブッシュだけ強化ゴムなんでしょうか？
>　（要は取り付けは特に注意は不要？）
強化ゴムだけですので、左右間違えなければだいじょぶだと思います。

>3.図解を見る限りアッパーを外すとその下の部品が下がりそうなんですが
>　装着時はこの辺元に戻すのは苦労するんでしょうか？
下がってきますので、取り付け時に苦労した覚えがありますが、
たしかロアアームにジャッキを当てて持ち上げた記憶があります(^^;

>4.これは知識として知りたいのですがアッパーリンクがヘタるということは
>　このブッシュが変形するからがたつくということなんでしょうか？
>
アッパーリンクのブッシュは幅が縮まってガタが出てくると認識しております。
上下の運動によりブッシュが変形するのではなく、
左右のぶれによりアッパーリンクのブッシュが中にはいっていってしまうため
ブラケットとの間に隙間ができる・・・・のだと（汗

この辺は識者の方にお任せします(^^;

作業自体は簡単でしたが、かなりのトルクで締まっていたので、
非力な私は交換に一晩掛けましたｗ
その後は学習して、鉄パイプを用意してメガネを延長し、
ボルトを緩めるようにしています。

(記事番号21258へのコメント)

　私もかなり前に交換したのでちょっと微妙ですが
　やり方としてはhirokiさんのやり方でＯＫかと思います。
　取付け自体は長いボルト？で止まっているだけなので
　これを外して交換するだけなのですが
　この長いボルトがネックで、長さがかなり長い為に引き抜く際に
　タイヤハウスに当たるか当たらないかくらいのギリギリの状態なので
　最初は多分どこかに引っかかって抜けないかもしれませんが
　何度かいろいろとやっていれば何とか抜けると思います^^;

　また逆に今度は取付け時に長いボルトを入れるのですが
　これもスペースがギリギリの為結構大変かもです。
　あともうひとつとしてはアッパーリンクとナックルアームを
　合体させて長いボルトを入れる時になぜか双方の穴が合ってくれない為に
　長いボルトがなかなか入って行かなくて大変でした^^;
　（私の場合はネガティブアッパーリンクだからなのかもしれませんが？^^ゞ）

　なのでこれくらいを気を付ければ
　他に難しい事は多分無い？^^;と思いますのでがんばって下さい(^o^)/

(記事番号21266へのコメント)
アッパーリンクのボルトを外す際はショックアブソーバーが邪魔になるので
ストレートメガネがあると楽ですね
リンク類のボルトを締めつける際は1Gを掛けた状態で締めるのが基本ですよ！

交換作業頑張ってください！

(記事番号21256へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号21256へのコメント)
真夜ちゃんさんは No.21256「アッパーリンク交換は？」で書きました。
>アッパーリンクにガタがでているとディーラーの人に言われたので
>この剤だから自分で挑戦しようかな？と思っています。
>
>そこで教えて欲しいのですが
>
>1.整備要領書によると長いネジ２本で取り付けられているようですが
>　ジャッキアップしてタイヤを外すだけで作業できますか？
>　それとも他の部品などの脱着などが必要ですか？
>2.この際なんでＮＩＳＭＯのアッパーリンクを装着しようと思うのですが
>　これは形状は純正と同一でブッシュだけ強化ゴムなんでしょうか？
>　（要は取り付けは特に注意は不要？）
>3.図解を見る限りアッパーを外すとその下の部品が下がりそうなんですが
>　装着時はこの辺元に戻すのは苦労するんでしょうか？
>4.これは知識として知りたいのですがアッパーリンクがヘタるということは
>　このブッシュが変形するからがたつくということなんでしょうか？
>
>以上よろしくお願いします。
>

はじめまして．つい1週間前に交換作業をしましたので投稿させて頂きます．
社外のピロアッパーリンクにクラックが入り，真っ二つに折れちゃいました(--;)

お二方のご助言に加えて，1つだけ注意点ですが，固定されている2本のボルトに区別があり
ます．内側に外側のボルトをはめようとして，1時間ほどロスしたことがありました．お恥
ずかしい…　見比べれば分かるのですが，同じボルトではないのでご注意下さい．

あと，車高調が微妙に邪魔だったので，はずして作業したこともありましたが，私の場合ど
ちらでも作業効率は変わらなかったと思います．

初めての交換作業では，4〜5時間かかってしまいました．ぼこすかさんのおっしゃるよう
に，ボルトを入れる時になかなか穴の位置が合ってくれず，ボルトが入ってくれないので
す．適当にカチャカチャしてると入りますので，頑張って下さい．

(記事番号21256へのコメント)
みなさん、レスありがとうございました。

この情報を元にＧＷにトライしたいと思います。