4年式のR32タイプＭに乗ってます。
現在タービンオイルインレット部から
油ニジミが確認されており今度補修を
考えてます。
曲げられた純正のパイプ→ステンメシュ材
を考えてますが、キノ〇ニさんのカタログを
見ていて分からない点があるので質問します。

エンジン側、タービン側のアタッチメントは
カタログに載ってますので判りますが、
後は配管の角度(両側)と配管長さをいくつにしたら
よいのかわかりません。どなたかわかる方いませんか？

困ってますのでアドバイスよろしくお願いします

(記事番号21211へのコメント)
Resつきませんね

>曲げられた純正のパイプ→ステンメシュ材
>を考えてますが、キノ〇ニさんのカタログを
>見ていて分からない点があるので質問します。
私自身もわかっていないのでなんですが、この辺りを純正のパイプの実測値を
添えてメーカーに確認してみてはどうでしょうか？

私の周りにもタービン交換車両は多いですが、純正のラインだけ替えたという
話は聞いたことがないので、メンバーでもご存じの方は少ないかもしれませんね。

(記事番号21428へのコメント)
こんばんは

>>曲げられた純正のパイプ→ステンメシュ材

純正タービンですよね？
でしたら純正配管に交換するのが手間・コスト・耐久性ともベストだと思いますよ。

先日タービン交換でこの辺の配管をいじり、社外タービンにしたため
ステンメッシュの配管にしましたが、タービン側とエンジン側の距離が微妙に近いため
若干無理のかかった？曲げ状態にせざるを得ませんでした。
配管が短すぎると余計に無理がかかり、長すぎると配管自体の重さが接合部にかかるため
これも心配と、なかなか難しいです。

純正配管はアルミパイプ？で強度も充分にあり、何より取り回しに悩むことがありません。
なお交換の際は、新品の銅ワッシャ4枚(エンジン側・タービン側各2枚)をお忘れなく！

(記事番号21211へのコメント)
おいらも純正に一票！
オイルライン、ガスケット4枚で4千円程度っすよ。
長さ、向きもばっちり。

社外の場合は長い方目の方がいいと思います。ただ、その場合は
恐らく圧力損失とかそういう難しい話も考えるべきかと・・・
ってまあオイルクーラの長さの比ではありませんが（＾＾；；