現在 HCR32 typeM 5MTでショックをカヤバ　クライムギア
スプリングをkg/mmのNF210SPORTSを装着しています。
乗り心地等や運転には何の問題はないのですが、後少し
車高を下げたいと思っています。
お店の人に相談すると車高調しかないとの意見です。

自分なりに探してTEINのTypeFLEXが落ち幅もあっていいかな
と思いました。ですが車高を限界まで下げるとさすがに車高
調といっても乗り心地、運動性能等変化はあるものだと認識
しています。

実際TypeFlexを使用して極限まで下げている方の意見をお聞
きしたいのです。　少々の乗り心地は我慢しますが運転走行
があまりにもピーキーなのは事故にもつながると思うので

どうかご意見お願い致します。

(記事番号20569へのコメント)
HCR32平成3年式でTEIN TypeFLEX使ってます。
車高はF/R共にタイヤ/フェンダーの間隔が1cm程度です。
乗り心地ですが、減衰調整ダイヤルで10以下にすると段差で跳ねまして、
乗り心地は良くないです。
それより上げればまあ普通な感じです。
走行がピーキーで事故につながるか？ に関しては、、う〜ん、
極端にスピード出さなければ大丈夫じゃないでしょうか。。。

(記事番号20583へのコメント)
TAさん教えて下さい。
車高１cmと言う事ですが、調整はどのように
したのでしょうか？めぃつぱい下に下げたの
でしょうか？それとも何cmか余裕をみたので
しょうか？

お忙しいと思いますが教えて下さい。

(記事番号20569へのコメント)
UruRunさんは No.20569「TEIN TypeFLEX車高調について」で書きました。
>自分なりに探してTEINのTypeFLEXが落ち幅もあっていいかな
>と思いました。ですが車高を限界まで下げるとさすがに車高
>調といっても乗り心地、運動性能等変化はあるものだと認識
>しています。

Ｈ２年式ＨＣＲ３２にType Flex入れてます。
極限まで下げているわけではないので参考になるか分かりませんが、以下
私の私見を述べさせて頂きます。

�@  車高について

Type Flexの推奨値は、町乗り用でライドハイト純正比F:-30mm、R:-25mm、
スポーツ走行用でF:-35mm、R:-30mmですが、私の場合、F/Rとも-35mmくら
いで使用してます。私の場合、タイヤ・ハウス回りがノーマルのまま（爪折
りもしてません）、タイヤ＆ホイールもほぼノーマル・サイズという条件で、
F:-45mm、R:-40mmくらい下げるとギャップなどでバンプした時、タイヤが
タイヤ・ハウスに当りました。でも、これくらい下げても操縦性がピーキー
になって危ないということはありませんでしたよ。アライメントが無茶苦茶
だったり、前後車高のバランスが極端に崩れていたりしなければ全然大丈夫
だと思いますよ。それ以上は下げたことないので分かりません。


�A 乗り心地について

私の使用しているのは、Type Flex標準のF:6kg/mm、R:5kg/mmのスプリン
グですが、乗り心地は純正品よりやや悪化する程度で、そんなにゴツゴツし
ないです。
Type Flexは、全て推奨値に合わせるとプリロードがF/Rともに約7mm（30kg
前後）になってます。プリロードが乗り心地にどう影響するかは人により意
見が異なると思いますが、私はプリロードがない方が乗り心地良く感じます
し、その動きが好みに合いますので、プリロードはゼロにしてます。その代
わりプリロードをかけてた時に比べてロールなども大きくて感触的にはフニ
ャフニャに感じます。サーキットなど走るのでしたら、ほかにもっと良い車
高調があると思います。尤も私はまだ自分の腕が未熟なので、練習用と思い、
敢えてこのような車高調を選んでいるのですが（サーキットもこれで走りま
す）。でもやっぱりサーキットじゃ物足りないかな・・・
ちなみに全然関係ないですけど、１Ｇ状態でフロントのバンプ・タッチまで
のストロークがせいぜい30mmくらいしかありません。びっくりしてテインに
問い合わせたのですが、そういう設定らしいです。バネも固くないので、ち
ょとブレーキを強く踏むとすぐバンプ・タッチしてしまうので、フロントの
ストロークの大半はバンプ・ラバーのレートで動いていることになります。
尤も、つながりは自然なので普通に乗っている分には問題ないです。

以上、ご参考になれば。

(記事番号20569へのコメント)
TAさん、Pepeさんコメントありがとうございます。
有意義な情報をありがとうございます。
自分としては、リヤは爪折してでもタイヤがかぶる程
落としたいんです。
Pepeさんの意見ではそんなに下げるとすぐにタイヤ
ハウスに当たりそうですね．．．
やはり他の物にした方がいいのでしょうかね．．
結構FLEX評判いいし期待していたのですが。

(記事番号20609へのコメント)
車高について書きます。
僕は前の車がＨＣＲ３２でした。
ＴＥＩＮではなくあまり有名ではないメーカーの車高調をつけてました。
車高は前後とも地面からフェンダーアーチの一番高いとこまでで、５９０〜５８０ｍ
ｍくらいで乗ってました。
ノーマル比で約１０センチダウンくらいだと思います。
フロントは、フェンダーライナーを外して、調整式のテンションロッドでタイヤの位
置（キャスター)を補正して、配線を上に持ち上げれば大丈夫です。
ただ、ショックのストロークがありすぎたために、バウンドすると、アッパーリンク
がボディーにぶつかって「ガツン」とか音が出てました。
リヤは、１８インチでホイールがギリギリかぶらない程度でしたが、注意すること
は、ホイールサイズが内側に入るようなサイズだと、ロアアームの前側がホイールの
内側のリムに当たります。
そこまで下げると、マフラーをリヤスタビにぶつかる位上に持ち上がるように加工し
ないと、交通量の多い道路の轍でマフラーが擦りっぱなしになります。
もちろん、口径や取り回しなどで差があるとは思いますが・・・。

そしてそこまで下げると、ブラケット調整式の車高調じゃないとできないと思うので
すが、「車高下げる→全長を短くする」っていうのだけじゃ乗りづらいですよ。
リバウンドストロークがないと、橋のつなぎ目やうねった道路など、浮いた感じがし
て乗り後心地が悪いです。
ばねを遊ばせてリバウンドストロークを確保しましょう(笑)

もちろんちゃんとアライメントはとってください。
ノウハウのあるお店なら、基準値にこだわらない調整をしてくれるはずです。
車高を下げるとノーマルの基準値がすべてではないということです。

参考までに・・・