すいません。お尋ねです。
レジスタ側の配線は全部で７本あります。
その線は２本出てるのが３組で１本出てるのが１組です。
２本出てるのが３組で各３本ずつにして、1本単独は
２本にしてということですよね。

コンピュターのインジェクター線につなぐのはかませるだけでいいのですか？
その辺り教えてください

(記事番号20485へのコメント)
質問の意図が不明ですよ？
もう少し質問内容を明確化してはどうですか？

推測なんですが、ＧＴＳ系にＧＴ−Ｒのインジェクタを取り付けたいので
ＧＴ−Ｒのレジスタをどう配線加工すればいいかということでしょうか？

それでしたら、CARBOY のSKYLLINE の本(TUNING BIBLE Vol.1)に載っていましたよ。
でも廃盤になったかな？
その本によると白い線が１本、黒い線が６本あると思います。

白い線をコンピュータからの線をぶった切ったところに接続して
残りの６本をそれぞれのＩＪの手前で（白線にシルバーの線を）ぶった切っ
て接続しているようです。

質問の意図が違っていたらすみません。

(記事番号20487へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号20487へのコメント)
いでさんへ
ＧＴＳタイムＭにＧＴＲのレジスタを取り付けたいです
配線ですが、まずシルバーをコンピュターの線にかませるのでしょうか？
取り付けはエレクトロタップでつけるようにしたらいいですか？

するときはエレクトロタップ使いませんが、

よれか、完全に切断してドロレジに直接線をつないでもよろしいですか？

つけるときはシルバーの線実印でいいいのですね。

(記事番号20507へのコメント)
あなたは　typeM-R さんがせっ
かく過去ログのページを教えてくれたのに読んでないんですか？
読めばたぶん貴方の疑問は解消すると思いますよ。

あとパンチミスが多すぎて聞きたいことがよくわかりませんよ・・・
一度自分の文章を見直しては？
（質問する場合最低限質問の意味がわかるようにするのが礼儀でしょう！）

貴方の質問内容がアバウトなんで推測ですがtypeM-R さんが教えてくれた
過去ログから抽出すると

＞あと、配線はギボシなどではなく半田で付けてください。

＞で、まずそれらのインジェクターのカプラーから出てる+の線を
＞カットしてレジスターのOUTとつなぎます。これは6本どれでも
＞いいです。

で聞きたいことに対する回答は得られると思うのですがどうでしょう？

(記事番号20516へのコメント)
すいません。投稿する前に読んですごく悩みました。２本を３本に分岐とか書いてあ
りましたけど、その辺から分からないのです。ドロレジの本体から出ている線を
インジェクターの配線切ってつないだらいいのですよね。
インジェクターの切ったやつはテープで絶縁したらよろしいですか。
中々理解できなくてすいません。
インジェクターの線の加工、初めてで戸惑ってます
ご迷惑かけて申し訳ございません

(記事番号20519へのコメント)
>ドロレジの本体から出ている線をインジェクターの配線切ってつないだらいいのですよね。

気をつける点は２本のうち、１本だけ切断する点ですね。（色は既に知っ
ていると思いますが白にシルバー）


>インジェクターの切ったやつはテープで絶縁したらよろしいですか。

ハンダしてから熱収縮チューブか、配線用のベトベトしにくいテープで絶縁で
いいかと思います。

(記事番号20519へのコメント)
　DIYは、情報をよく理解して、あせらずにじっくりと考えて実行する事が大切かと思いま
すので、がんばってください。
　それから、ドロッピングレジスターがなぜ、どこに必要かを考えてみれば、納得がいくか
と思います。
　RB20用とRB26用のインジェクターでは、確か作動させるための電圧が違っていた?と思い
ます。20用が高抵抗、26用が低抵抗だったような。
　ですから、高抵抗用の配線に低抵抗のインジェクターを取り付けるには、ドロッピングレ
ジスターを入れる必要があるわけです。
　入れる場所は、インジェクターの電源部分。
　RB系はデリバリーパイプに沿って、インジェクター配線が走っていますが、前後3気筒単
位でセットになっているので、そこのところまで引き直せばよかったような気がします。
　それから、せっかくですから新規配線は、純正配線より太めのものを使用したほうが、効
率が上がると思います。
　また、接続配線個所は、半田付けで止め、絶縁処理をしっかりとしなければ、後で後悔す
ることになりかねません。

(記事番号20519へのコメント)
 過去ログで回答していた者です。
う〜ん・・・むずかしいですねぇ・・・
あれを読んで理解できないとなると、ちょっときびしいかもしれませんねぇ。
とりあえず過去ログ通りにばらして仕組みなどを確認してみてはいかがですか？
そうすれば「あっこれが過去ログで言ってたことか」という感じでおぼろげながら
見えてくるかもしれません。
ばらしてみてもチンプンカンプンならば、それはまだ自分にとってレベルが高すぎる
作業だと思って素直にプロに頼んだ方がいいかもしれません。
何でも自分でやろうとする心意気は立派ですが、やっぱり無理すると後々トラブル
というのは付きまといます。私もそうでしたから。
実際頼んだら工賃が仮に3万だったとします。それを無理して自分でやって、
接続不良のために燃調がなかなか決まらなくて悩んだ挙句色々なパーツを換えて
それ以上になってしまったり壊してしまったり、ということはよくあることなん
です。

仮に今はまだそういう技術レベルに達していなくても少しづつ勉強していって
できるようになればいいと思いますよ。

あとですね、typeM-Rさんがせっかく過去ログを探してくださったのだからお礼くら
い言いましょう。それを無視して「イデさん」指名で質問したのでイデさんも怒った
んだと思いますよ。最近は質問しっぱなしでお礼も言わない人も増えていたり、抽象
的すぎて質問の意図がはっきりしなかったり、過去ログ検索もせずなんでも人に手取
り足取り教えてもらおうという人が増えていますが最低限のマナーは守りましょう
よ。
ちょっと後味悪いレスになってしまって申し訳ありませんが、最近他の話題を読んで
いて思ったので書いてみました。

(記事番号20519へのコメント)
作業の前に・・・・・
インジェクター変えただけでは、ちゃんと走りません。
もしかしてインジェクター変えるとパワーアップすると勘違いしてませんか？

(記事番号20485へのコメント)
 川越山の書き込みが参考になると思います。

この件は過去ログに数多く出ています。
一例を下記に記載しておきます。
参考にして下さい。
http://www.mnb-home.net/~narrowr32/Q_and_A/log_031124/pslg19451.html