今HCR32でドリフトをしています。
ボディがヤラれてきたので箱換えを考えてます。
そこでみなさんに質問なんですが、エアロなどの外装系を抜きに７０万円くらいかけ
てチューニングするとしたらどんなことをしますか？
僕が考えてるのはRB２５に載せ変えてタービン入れて現車合わせのセッティングに足
回り、スポット溶接などです。
諸先輩方の意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。

(記事番号20281へのコメント)
７０万ですとＲＢ２５に載せ換えてタービン組んだらすぐなくなりますよ。
エンジンより先に足回りとボディーのほうに手をつけられた方が良いのではないでしょう
か。

(記事番号20281へのコメント)
７０万あったら、色々出来るねぇ。
でも、ＤＩＹでやるのか、ショップのやってもらうのかで、全然メニューが
変わってくると思います。
ショップ任せだったら、７０万なんてすぐに無くなるし・・・

箱換えが前提なんだったら、２５載せてタービン換えてあるＨＣＲ３２を
中古で探して、余った予算でボディ補強をやるってのも一つの手だと思いますよ。
昔に比べて安いですから、７０あれば見つかりますよ。

ショップ任せだったら、ｍｕｒａさんも言ってますが２５積んでタービン換えたら
もう終わりの金額ですね。

ＤＩＹだったら、部品は全て中古で探せば、２５積んでタービン換えて、足周り
キメて、スポット溶接。セッティングだけはショップに頼んで（５〜１０万）も、
まだまだお釣りがザクザクと・・・（笑）

(記事番号20281へのコメント)
70万も使うなら乗り換えた方が良くないですか？
今の車を売って少し追い金したら32Rが買えてしまうのでは？
ドリフトオンリーならS14のそこそこ程度がいいのが買えると思いますよ。

(記事番号20284へのコメント)
>今の車を売って少し追い金したら32Rが買えてしまうのでは？

70＋αのGT-Rでは後々いろいろ金が掛かりそうです。
予算に対してあまり良い選択肢ではないような気がします。


>ドリフトオンリーならS14のそこそこ程度がいいのが買えると思いますよ。

ドリフトオンリーじゃなくてもS14の方が速いんじゃないですか。


前乗ってた人さんが言われるように、エンジン取りの車としっかりしたノーマル車で
ニコイチ（意味が違うけど）を作るのが今のHCR32の作り方かなと思ってます。
そういう意味では河辺さんが言われるように乗り換えた方がいいって話になりますね。


以上、私見でした。

(記事番号20281へのコメント)
muraさん、前乗ってた人さん、河辺さん、hiroさん、ありがとうございます！

エンジンのガスケットをメタルにするのとスポット増しとセッティングはショップに
お願いして、あとは自分でやるつもりでした。
あと、２５の程度によってはOHも必要かと・・・。

３２Rのほうはあまり興味がなく、シルビアだったらS15を買おうかと思ってました。
でも１５買っていじるくらいなら好きなタイプMにかなり手を入れられるのではと思
いまして。

総予算は全部でおよそ１５０万（全てローンですが＾＾；）です。
程度のいいタイプMだとだいたい５０万、チューニングに７０万、外装系全塗に３０
万というのがおおよその予算でした。
１５０万だとスペックR買えるかどうか微妙なところではありますが・・・。

(記事番号20290へのコメント)
 こんにちは。最初からRB25DETを載せようと思っているんならGTS25をベースに
したほうが程度も良く安くしかも車検もそのままいけると思うんでいいかなと
思いますよ。
150万の予算で出来ることは自分でやるのならばけっこう色々できますね。

ただ150万で買えるS15シルビアでも後々のことを考えたら安上がりかもしれません
よ。
S15はブーストアップでも300馬力くらいいくみたいですからね。ただミッションが
壊れやすいようですけどね。それについては対策品もあるようだし。
何と言っても現代の車、ボディー剛性も素晴らしいです。そして軽くて速い！

ただ車は速い遅いだけじゃなくその人の好みで乗るものですからね。R32でとことん
最新モデルに対抗できるようにチューニング（延命処置？）するのもいいと思いま
すよ。
現に私の車はそれほどチューニングしてるわけではないのにR32GTRのブーストアップ
よりもサーキットのラップタイムは速いですからね。

(記事番号20294へのコメント)
すがくんさん、ありがとうございます！
GTS25はノーマークでした（汗）
今のR32は来年の１月に車検が切れてしまうので、それまでには結論を出したいと思
ってます。
R32とS15を比べた場合、やっぱり好きなのはR32なので・・・。
貴重なご意見ありがとうございました。
もう少しいろいろと考えたいと思います！