みなさんこんにちわ。いつも参考にさせていただいております。
私はポン付けになる前のHKSのハイカム264度8.5ｍｍを手に入れたのですが
バルタイの設定の仕方がいまいちわかりません。とりあえず、調整できる
スプロケットも手に入れました。
ノーマルと同じタイミングからセッティングしていけばいいのでしょうか？
あと、調整の仕方ですが、1番ピストンを上死点にして、その状態で
クランクプーリーに分度器をつけて0度としてIN,EXのバルブの開き始め
とかを設定すればいいのでしょうか？
ショップとかに頼むと工賃も馬鹿にならないため自分で交換して
セッティングしてみようと思っています。
それと、もしもボアアップしてガスケット厚をそのままで組んだとしたら
バルタイはどうなりますでしょうか？
バルタイのセッティングについて教えていただけたらありがたいです

現在の仕様は
HKS　GT2530タービン
HKS　Sタイプインタークーラー
フルストレートマフラー
444ｃｃインジェクター、Z32エアフロ、GTRポンプ、燃圧レギュレーターで3.0ｋ
トラストのe-manageにて全て自分で取り付け燃調セッティングしています

(記事番号19816へのコメント)
スプロケに目盛りが有れば適当に合わせて適当にいじって
調子いいところを探すってのが自分の一般的ですが・・・（笑

ノーマルと同じ位置にスプロケを適当に合わせて測定
それで自分の考え方によって調整して走って、調整して
走ってという感じですね。
本当は正確なバルブタイミングが取れればいいのですが
かなりやり込まないと難しいので３回はかって同じ位の
数値がでれば自分なりのはかり方の基準ができたって事で
それを基準にノートなどにメモしながら走り込みましょう〜
バルタイに合わせてecuデータも書き換えていかないと本当
に調子がいいポイントを探すのは難しいですが自分でやる
なら適当に回して程々に合わせる・・・ってのが手軽でいい
と自分は思います（^^;
あくまで、自分の考えですので自己責任でがんばってください！

参考にはならないかもしれませんが昔の残骸を（爆
http://www5.plala.or.jp/rbpeople/kouza/barutai.html
分かりにくいかな〜（汗

(記事番号19822へのコメント)
なるほど・・・
こうやって写真入りで見れるとわかりやすくてとっても
ためになります。
ありがとうございました。ぜひ参考にさせていただきます