最近、いろいろブレーキについてお尋ねしたばかりですがよろしくお願いします。(^-^;

クラッチの圧着力ついて日産羅針盤にて尋ねたところ、以下のように解答していただきまし
た
 　　　ＣＡ１８ｉ・ＲＢ２０Ｅ車：４００ｋｇ
     ＲＢ２０ＤＥ車          ：４５０ｋｇ
     ＲＢ２５ＤＥ車          ：５００ｋｇ
     ＲＢ２０ＤＥＴ車        ：５８０ｋｇ
     ＲＢ２６ＤＥＴ車        ：７５０ｋｇ
よく、タイプMに乗っておられる方で、どうせクラッチ交換するならGTR用のにしようと言う
話が出ていますが、私のようなGTS-SにタイプM用のクラッチは装着可能なのでしょうか？
(さすがにGTR用は…)装着に際し、必要な部品とかありましたらお知らせください

また、ぶりかえしなのですが、Fブレーキに関して、私のような４穴GTSにはローターを
R33GTS25(NA)にするのが一番面倒でなく、コスト的にも優れていると思います。(S13用４
ポット対応はちょっと高い)ですが、R32タイプM用純正４ポットキャリパーは厚さ30ｍｍロ
ーター対応ですが、R33GTS25のローターは厚さ26ｍｍ(径は280ｍｍ)です。そのままキャリ
パーを付けることに際しその可否と、注意しなければいけない事など、何かアドバイス、ご
意見ありましたらよろしくお願いします
ちなみに、GTS-Sは
　　　　フロントディスク： Φ２５７／２２ｔ（外径／厚さ）
 　　　リヤディスク    ： Φ２６６／  ９ｔ（外径／厚さ）

(もちろん、羅針盤では以上のことについては答えられませんとのことでした…)

(記事番号19698へのコメント)

こんにちは。タイプMの住友4POTキャリパー流用ですが、ブレーキホースを
タイプM用を使えばそのままポンヅケだった気がします。確かちょっとローター
とのオフセットがずれるはずなのでキャリパー取り付けボルトのワッシャー
を２枚にするんじゃなかったかなと思います。
ブレーキは命に関わる部分なので、ご注意なさってください

(記事番号19698へのコメント)
こんにちは。
私とほぼ同じ仕様のスカイラインに乗っていらっしゃいますね。
この際５穴にしてしまってはいかがでしょうか。
どこかの解体屋でアクスルごと引き取ってくるという計画です。
私のは４輪で２万円。おつりがきました。キャリパー、ローターセットです。
もう５年以上前の話ですが。
（私の場合、単に５穴のホイルが履きたいといった理由でしたが。）
厳密にいえば、ＲＢ２０ＤＥ搭載車のアクスルはType-Mと同じです。
ハブが違うだけです。対向キャリパー用のブレーキホースは必要ですが、ボディ側
のフレアは同じなので社外品のメッシュホースで対応できます。
一番簡単な方法だと思います。
あと解体屋選びですが、参考までに・・・・・
解体屋にもいろいろなとこがあります。パーツ売りを主としているところ、金属売りを（鉄
くずやさんのような）主としているところです。
後者のような場所の方が安く部品を入手できます。私は後者で購入しました。

日産の６発ＮＡにこだわっとぃる方だとお見受けします。
ＮＡにＴｙｐｅ-Ｍのブレーキ。車重が軽い分よくききますよ。
純正パッドでも十分なんでランニングコストもすばらしいし、メジャーなのでオートバック
スとかにもよくおいてありますから。

長々とすいません