２ドア後期に乗っています。
箱替え希望で次期は４ドアにしようと思っていますが、
２ドアと４ドアでは、４ドアの方がボディのヘタリが早いと言う話を聞きました。
今度はまともなシャーシに積んで長持ちさせたいので、もし、両方乗ったことがある方で
その辺の具合などをご存知の方がおられましたら教えてください。

(記事番号18083へのコメント)
便乗質問させてください(^^;
現在２ドア前期タイプＭに乗ってドリっているのですが、車検切れを機会にちょっとまとも
な３２に乗り換えようと考えています。
そこで、３２タイプＭに関して、２ドアと４ドアのボディ剛性がどれくらい違うか気になっ
ているところです。

技術レベル？としては、日光サーキットやエビス南などは一周ドリフトでつながるかつなが
らないかくらいです。
いままで２台の２ドアに乗ってきたことから、今後４ドアに乗り換えてみて、どれくらいか
わるのか・・・
言葉での表現では難しいかと思いますが、よろしくお願い致します！

(記事番号18083へのコメント)
こんにちは。
R32の平成2年式2ドアTYPE-Sから平成3年式4ドアのTYPE-Mに乗り換えた因スカと申します。
私の感じたお話しです。

まず、見た目はまったく違います。2ドア見るたびに、2ドアにしとけば良かった....
っと思います(苦笑) 多分、2ドアにしとけば、4ドアが....となるでしょうけど。(笑)

さて、問題のボディのヘタリですが、これは2ドア、4ドア共に中古車の具合によりますね。
私のは、２台とも前期型で、2ドアの時はドリドリ車で、現在の4ドアはたまにサーキットと
言った具合です。

ヘタリの早さは、多分4ドアが早いでしょうね、2ドアにくらべて、アクセルターンなどで
リアの剛性が低く感じます。(シャシーについては、このぐらい)

乗り方次第の問題とノーマルよりいじらないなどで、2ドアと4ドアで極端に変わることはな
いと思いますが、車イジル、サーキットを走る、ドリフトをするっとなった場合は、
あきらかに4ドアの方が、ヘタるでしょう。

中古車探す時に、2ドアはイジッテる車が多く、4ドアでイジッテる車については、
値段の割に2ドアよりヒドイ物が多かったです。
しかし、たまに掘り出し物があるのも2ドア4ドア共にあります。私の場合、
4ドアが安かったので、買いました。

以上、参考にならんですね。(苦笑)

(記事番号18092へのコメント)
私はタイプＪベースです。

確かにリアから見ると２ドアの方がかっこいいと思いますネ。（＾＾）

そもそも中古なので個体差が大きいというのは前提としても
４ドアの方がリア周りの剛性が落ちる感じですか。
ＦＲとしてはあまりよろしくない傾向ですね。
前期２ドアから後期４ドアへの乗り換えでもそういう感じがありますか。
一緒に走りに行くランエボ連中が便利そうに見えて、４ドアいいなと思ったりしてますが、
走り優先とか長持ち重視ならやはり２ドアの方がいいんですかね。

＃ＧＴＲが４ドアに設定されなかったのも、イメージだけの問題ではないのでしょうかね。

知人の前期４ドアターボ（やっつけドリ車）と自分の後期２ドアＮＡ（たまにサーキット）
を比べた時では、ターボの方が硬い感じがしたので、
ターボ用との違いというのも気にはなっているんですが。

ふつう２ドアを買うような人は何らか走りを目的としているでしょうから、
４ドアの方がノーマルで乗られていた可能性が高いという意味で、
掘り出し物は４ドアの方が多いのかも、と思いました。
でもそういう掘り出し物の４ドアがあっても
結局いじって走ってしまえばそういうことになってしまいそうですね。


>中古車探す時に、2ドアはイジッテる車が多く、4ドアでイジッテる車については、
>値段の割に2ドアよりヒドイ物が多かったです。

お話によるとそういう傾向になりそうですね。なるほど。


>しかし、たまに掘り出し物があるのも2ドア4ドア共にあります。私の場合、
>4ドアが安かったので、買いました。
>
>以上、参考にならんですね。(苦笑)

いえいえ、参考になります。
なんとなく２ドアにしておこうかなという気になってきてます。
ノーマル状態の程度重視で探そうと思います。