ブレーキオイルを交換する際に、違うメーカーのを混ぜても良いのですか？
手元に１本(DOT4)あるのですが、足りなくなった時の為にもう１本買っておこうと思うので
すが…。もちろん両方ともDOT4の物の場合の時です。
教えて下さい。お願いします。

(記事番号18013へのコメント)
ＤＯＴはどうであれメーカー純正品であればどこのを混ぜてもまず平気です。

社外品のであれば止めておいた方が無難ですねぇー。

白Ｍさんは No.18013「ブレーキオイル」で書きました。
>ブレーキオイルを交換する際に、違うメーカーのを混ぜても良いのですか？
>手元に１本(DOT4)あるのですが、足りなくなった時の為にもう１本買っておこうと思
うので
>すが…。もちろん両方ともDOT4の物の場合の時です。
>教えて下さい。お願いします。

(記事番号18015へのコメント)
みうらさんは No.18015「Re:ブレーキオイル」で書きました。
>ＤＯＴはどうであれメーカー純正品であればどこのを混ぜてもまず平気です。
>社外品のであれば止めておいた方が無難ですねぇー。

早速のお返事有難う御座います。
社外品だとマズイのですか…。持っているのはトキコ製の物です。
セールで買ったため、同じ物が見つかれば良いのですが…。

(記事番号18013へのコメント)
最近マルチポストひどくないですか？

ここを見てる人の多くはあっちも見てると思うのですが。

で回答ですが、
成分を見て、同じようだったら基本的に大丈夫だと思います。

ただし、グリコール系とシリコン系は絶対に混ぜないで下さい。
フルードが固まります。（実際にやったわけではないので未確認）

つってもシリコン系なんてほとんど見かけませんけど。

念のため保険に入るの忘れずに（笑）

(記事番号18013へのコメント)
別に化学反応して固まったりする事は無いのですが、
やはり成分のせいで、混ぜると、
「フルードの劣化進行が早くなる可能性がある」
「メカ部の劣化進行を促成する可能性がある」
という、不確かな事はあるかもしれません。
沸点が下がることは無いハズです。
(勿論、DOT3を混ぜたら下がりますよ)
それより、フルード劣化による沸点降下があります
から、早めにじゃんじゃん交換しましょう。
DOT5は混ぜたらダメよ。シールがヤバイから。

あ、そうそう、フルードってのはオイルのことです。
私の周りでは、潤滑目的を「オイル」、作動油を
「フルード」と呼び分ける(A/Tもパワステも主は作動）
ように私がしました。←何をエラそうに。

(記事番号18039へのコメント)
象さんさんは No.18039「Re:ブレーキオイル」で書きました。
>沸点が下がることは無いハズです。

この辺にちょっと疑問があるのですが？

同じDOT4でも各社ドライ沸点、ウエット沸点は異なりますよね？
んで、混合したとすると当然、沸点の低いほうに引きずられると
思うのですが？如何でしょう？

気分的にも１：１希釈のような事はしない方が良いかと^^)
実際のところは全交換する場合は
マスターシリンダにエアを吸わせ無い様に
ギリギリまで古油を減らしてから
新油を補充って事になるんでしょうけど。


自分は走るたびにほぼ毎回エア抜きしてますから、
銘柄を換えない限り全量交換ってのはあまりしないですが。

ずーっとホンダ純正ウルトラDOT4でした（安い！）けど、
現在はトラストのスーパーDOT4ってのを愛用してます。
値段なりの違いはあるように思います。
何処行っても大体置いてあるってのもメリットの一つかな。

(記事番号18051へのコメント)
>>沸点が下がることは無いハズです。
>
>この辺にちょっと疑問があるのですが？
>
>同じDOT4でも各社ドライ沸点、ウエット沸点は異なりますよね？
>んで、混合したとすると当然、沸点の低いほうに引きずられると
>思うのですが？如何でしょう？
>
多分、そうでしょう。只、それ程の大差はないと思います。
（憶測ばっかだな）もちろん、DOT4にDOT3を混入すると、
思い切りDOT3に引きずられます。