R32GTS-4に乗り始めて2年弱になります。
買ってからというもの、燃費の悪さに悩んでいます。
現在、街乗りでリッター5kmといったところです。
改造と言うか交換しているパーツは検対マフラーと剥き出しのエアクリぐらいで
あとはノーマルです。
乗り方も2500回転ほどでシフトチェンジをするような感じです。
他の方の情報を見ると7・8kmは走っているようです。
古くなってきたら、部品劣化に伴って燃費が悪くなるような部品があるんでしょうか?
どなたがご存知の方がいましたら、よろしくお願いします。

(記事番号17435へのコメント)
unagiinuさんは No.17435「燃費について教えてください。」で書きました。
>R32GTS-4に乗り始めて2年弱になります。
>買ってからというもの、燃費の悪さに悩んでいます。
>現在、街乗りでリッター5kmといったところです。
>改造と言うか交換しているパーツは検対マフラーと剥き出しのエアクリぐらいで
>あとはノーマルです。
>乗り方も2500回転ほどでシフトチェンジをするような感じです。
>他の方の情報を見ると7・8kmは走っているようです。
>古くなってきたら、部品劣化に伴って燃費が悪くなるような部品があるんでしょうか?
>どなたがご存知の方がいましたら、よろしくお願いします。

こんばんは、権兵衛です。
自分の車はGTS-ｔなのですが、自分はこういった方法で燃費を改善しました。

・アーシングを大体５箇所ほど取り付けました。（パワトラ・サージタンク・ボディなどな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どの個所）
　・低速トルクアップ！
　・リッター２キロアップ

・ブースト計の取り付け。（停止状態からの加速のブースト圧は正気圧0？の２メモリ下で
　　　　　　　　　　　　　走りました）
　・リッター２キロアップ

・プラグを新品に交換（純正番手のプラグ）
　・リッター0.5キロアップ

・インタークーラーを変更（なぜ燃費が良くなったのかアホなのでわかりません。）
（ＡＲＣ製の純正置き換えタイプ）
　・リッター0.5キロアップ
　・ブーストのかかりも良くなった。

上記の方法により運転も荒かったせいかリッター５キロからリッター１０キロまで頑張って
引き上げました。
また、上記よりさらにアペックス製のフロントパイプを入れる予定なので現在のリッター１
０キロからどうなるのかまったくわかりません。

unagiinuさんはＧＴＳ-４ということもあり、上の通りにすべてがすべて当てはまるわけで
はないので参考程度に読んで下さい。エンジン自体にも当りハズレがあるみたいの
で・・・・。あとはunagiinuさんの努力次第かと・・・・。

(記事番号17436へのコメント)
>こんばんは、権兵衛です。
>自分の車はGTS-ｔなのですが、自分はこういった方法で燃費を改善しました。
>
>・アーシングを大体５箇所ほど取り付けました。（パワトラ・サージタンク・ボディなど
な
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どの個所）
>　・低速トルクアップ！
>　・リッター２キロアップ
>
>・ブースト計の取り付け。（停止状態からの加速のブースト圧は正気圧0？の２メモリ下で
>　　　　　　　　　　　　　走りました）
>　・リッター２キロアップ
>
>・プラグを新品に交換（純正番手のプラグ）
>　・リッター0.5キロアップ
>
>・インタークーラーを変更（なぜ燃費が良くなったのかアホなのでわかりません。）
>（ＡＲＣ製の純正置き換えタイプ）
>　・リッター0.5キロアップ
>　・ブーストのかかりも良くなった。
>
>上記の方法により運転も荒かったせいかリッター５キロからリッター１０キロまで頑張っ
て
>引き上げました。
>また、上記よりさらにアペックス製のフロントパイプを入れる予定なので現在のリッター
１
>０キロからどうなるのかまったくわかりません。
>
>unagiinuさんはＧＴＳ-４ということもあり、上の通りにすべてがすべて当てはまるわけで
>はないので参考程度に読んで下さい。エンジン自体にも当りハズレがあるみたいの
>で・・・・。あとはunagiinuさんの努力次第かと・・・・。

早速のレスありがとうございます。
リッター５キロからリッター１０キロはすごいですね!!
それだけ目に見えるほど上がれば嬉しいんですけどね・・・
近いうちに一番値段の手頃なアーシングからはじめてみたいと思います。

買う時に車重の関係でGTS-4かタイプMか悩んだんですけど、
やっぱり失敗だったのかも？？

(記事番号17437へのコメント)
unagiinuさんは No.17437「Re:燃費について教えてください。」で書きました。
>買う時に車重の関係でGTS-4かタイプMか悩んだんですけど、
>やっぱり失敗だったのかも？？

GTS-4の良さは燃費とのトレードオフです（笑

ＭＴ車のＧＴＳ−４でリッター５キロ、しかも北海道、しかも新車から
その燃費・・・という人も職場の同僚にいました。

それはともかくＧＴＳ−４は車重がＦＲのと比べて２００キロ程度重く、
ギア比も低いため発進がかったるくてついついアクセルを多めに踏み込んで
しまうのではないでしょうか。

自分のＧＴＳ−４の前オーナーもリッター５キロの燃費に耐え切れずに
手放したとのことですが、車に手を加えなくとも走り方一つで燃費は良くなります。

街乗りでは信号発進の時にゆっくりやさしく発進すると燃費が良くなりますよ。
自分のＧＴＳ−４はＡＴですが、気にしながら発進するとリッターあたり２キロ
くらい良くなりました。もちろん他の車に置いていかれるほどののんびり発進
なので長続きしませんが（笑

車両に手を加える方向では自分のＧＴＳ−４はファイナルギアをＧＴ−Ｒのに
変えています。普通に乗っていてもリッター２キロ程度良くなりました。
ＧＴ−Ｒのほうがファイナルギア比が高いので回さなくても速度が出るので
楽チン運転になりました（笑

(記事番号17440へのコメント)
うちもＨＮＲ３２、しかも後期の４Ｄｒ（←かなり重い）です。
うちの子は平均６．５ｋｍ／ｌ。最近は７ｋｍ／ｌ以上キープ中。
高速では最高１０ｋｍ／ｌですかねぇ。
ちなみに横浜市在住、渋滞はしょっちゅうです。

いろいろ走り方を変えてみましたが、一番効果的なのは
１．一般道、しかも市街地であれば回転を抑える方向よりも、１つ低いギヤで3000r.p.m.
　　程度を使って、アクセルは軽めに踏んでブーストパワーでサクサク加速してしまう。
２．郊外で、比較的流れがある道の場合は高いギヤを使う。
　　この場合も加速が必要な場合や登り坂に差し掛かったらなるべくギヤを落としてみる。
３．高速はひたすらブーストをかけないように。
　　でも中央道の下りとかはちょっときついです。登りばかりなもので。
こんな感じでしょうか。

個人的ポイントは
・加速したいのに、加速できない低回転を無理に使う必要は無い。むしろ、ブーストかけて
　加速を瞬時に終わらせることのほうがトータルでは有利かと。
・とはいえ一定速で走れるのであればできるだけ高いギヤを用いる。
　これは一般論と同じ。
こんな感じでしょうか。

念の為、コレは経験則です。

(記事番号17441へのコメント)
>うちもＨＮＲ３２、しかも後期の４Ｄｒ（←かなり重い）です。
>うちの子は平均６．５ｋｍ／ｌ。最近は７ｋｍ／ｌ以上キープ中。
>高速では最高１０ｋｍ／ｌですかねぇ。
>ちなみに横浜市在住、渋滞はしょっちゅうです。

うちのも後期の4ｄｒですよ。
住んでるところも大阪で似ているところがありますね。
しかし燃費がかなり違いますね（^^;

>個人的ポイントは
>・加速したいのに、加速できない低回転を無理に使う必要は無い。むしろ、ブーストかけ
て
>　加速を瞬時に終わらせることのほうがトータルでは有利かと。
>・とはいえ一定速で走れるのであればできるだけ高いギヤを用いる。
>　これは一般論と同じ。
>こんな感じでしょうか。

確かに加速できない低回転だと余計にアクセル踏んでますね。

もたもたせずに加速を瞬時に終わらせるって昔教習所で習ったような・・・（笑）

気にしたらこの車は乗れないけど、やっぱり気になりますね。

(記事番号17441へのコメント)
　こんにちは、私は前期のＨＮＲの２ドアに乗っています。
これも私の経験則ですが・・・
私も乗り始めは５ｋｍ/Ｌで悩んでいました。
そこで自分の乗り方を良く見直してみて実行した事が
1）シフトチェンジは３０００ｒｐｍで行う。
　その際ブースト計の針は正圧にならないようにとどめます。
2）走行時はなるべく高いギアを使い回転数は３０００ｒｐｍ以上を使わない。

　ざっとこんな感じで平均燃費は９ｋｍ/Ｌになりました。
これは待ち乗りでの平均燃費です。
ちなみに現在の車はいじってちょっと排気量が４００ｃｃほど増えていますが
８.６ｋｍ/Ｌです。
この間遠乗りしたときは１０ｋｍ/Ｌでした。

まあ後はフューエルラインを洗浄するとか、エンジン内部のカーボン等の汚れを
落とすとかの工夫で改善する場合もあると思いますよ。

せっかく手に入れた車です。
是非可愛がってやってください。
がんばってくださいね。

(記事番号17440へのコメント)
>ＭＴ車のＧＴＳ−４でリッター５キロ、しかも北海道、しかも新車から
>その燃費・・・という人も職場の同僚にいました。

新車からこの燃費はかなり痛いですね（^^;

>それはともかくＧＴＳ−４は車重がＦＲのと比べて２００キロ程度重く、
>ギア比も低いため発進がかったるくてついついアクセルを多めに踏み込んで
>しまうのではないでしょうか。

やっぱりそうですよねぇ〜
自分もついつい踏んでしまいます。
2500回転以下キープだと、発進が余裕で軽四に負けますからね・・・（笑）

(記事番号17442へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号17442へのコメント)
私も燃費にびっくりしています。
当方、GTS-ｔ typeM　の４ドア　ＡＴ　なのですが、

今現在、燃料の針が丁度５０％のところで、走行距離１６０キロです。
（しかもその半分くらいは高速）
ってことは、満タンで３５０キロくらいしか走らないのでしょうか！？
高速を走っていると減るのが目に見えるくらい減りが激しいのでびっくりしてます。
やっぱりＭＴの方が燃費がいいんでしょうかね、、、
しかも2000ccのターボ、しかもＡＴとなると相対的に他グレードに比べて
燃費悪いんでしょうかね。

正確な燃費は計算していませんが、計算するのが恐ろしいです、、、。
以前乗っていた８０スープラＮＡ(MT)、R32 GTS-t typeM (MT) に比べて
一番燃費悪いです。

(記事番号17445へのコメント)
MTよりATの方が燃費が悪いって言いますね。
うちのがATならリッター4キロぐらいですかね（^^;

しかしGTS-4も燃費の悪い車ですね・・・
友達でキャデラックに乗ってるやつがいるんですけど
リッター4キロぐらいって言ってましたよ。
あんなにでかい車体とエンジンの車とそんなに変わらないとは・・・

(記事番号17449へのコメント)
この燃費じゃ、もはやブーストはかけられないですね。
足代わりなんでなるべく低回転でブーストかけないように乗りたいと思います。
乗った当初はどっかからガソリンが漏れてるんじゃないかと思うくらい
減りが早かったですよ。
とりあえず１年間の足代わりだからなんとかがんばるか、、、。

８０スープラＮＡは平均７．５kはいきましたよ、、、（汗

(記事番号17437へのコメント)
はじめまして

>近いうちに一番値段の手頃なアーシングからはじめてみたいと思います。
アーシングもやり方があります。
ちょっとしたこつなんですが．．どーも最近ちょっと勘違いしたアース
が多いのはちょっと、ちょっとです(T^T)

(記事番号17447へのコメント)
>アーシングもやり方があります。
>ちょっとしたこつなんですが．．どーも最近ちょっと勘違いしたアース
>が多いのはちょっと、ちょっとです(T^T)

今日早速近くのホームセンターでアーシングキットなるものを
買ってきたんですが、何かコツはあるんですか？

(記事番号17450へのコメント)

>今日早速近くのホームセンターでアーシングキットなるものを
>買ってきたんですが、何かコツはあるんですか？

詳細は、メールでもいいですか？
問題ないとのことであれば、メール下さい。

(記事番号17435へのコメント)
こんにちは、muraと申します。
私もＨＮＲ３２の５ＭＴに乗っております。
皆さんおっしゃる通りかなり燃費は悪いです。
今はスタッドレスを履いているせいもありますが、街乗りで４Ｌ/kmくらいです。
夏場ですと約５Ｌ/kmですね。遠出を入れると６〜７Ｌ/kmになるときもありますが。
現仕様はＲＢ２５ですが、以前のＲＢ２０では比較的負荷をかけた遠出でも８Ｌ/kmくらい
でした。
私もなるべく負荷をかけないような運転を試みておりますが、あまり長続きしません^^;
発進時に1番力がいるのでなるべくローギヤードのギヤポジで滑らかに加速させるようなイ
メージで運転し、ハイギヤードは定速走行のときのみ使用し、加速が必要なときはひとつ落
としてます。
５ＭＴでの比較ですが、ＨＣＲとＨＮＲではＨＮＲのほうが約２００ｋｇ重いですが、ギヤ
レシオは３速まではＨＮＲのほうが車重を考慮してか若干クロスしてます。ですのでなるべ
く４，５速での高負荷走行は特別なことがない限りしないようにしてます。
あと暖機運転はしますが、余計なアイドリングはしないようにです。

(記事番号17435へのコメント)
はじめまして。
ねこむすめと言います。

車は、元年式HNR32、4dr MT、総走行距離は現在16.7万kmです。
自分では約6年、12万キロ程乗っていますが、
うちのは平均7.2〜3km/Lくらい、ちょっと元気良く走っても6km/Lは走ります。
普段気をつけていることは、アクセルのoff-onの仕方くらいです。
ちなみに、常にエアコン使ってます。

以前、O2センサが逝ってしまったために、燃費が二割程悪くなったことがあります。
燃調がリッチ側に固定されてしまっていたようで、
そのときは何をしても6km/L台前半にしかなりませんでした。


究極に燃料をセーブしたい時（燃料がギリギリ！な時とか^^;)は、
・エアコンやオーディオをoff
・アクセルのon-offをなるべくしないように
・回転数は2800-3000rpmくらいでキープ
こんなかんじで運転しています。

32は、個体による燃費の差が激しいのかな。
走るタマにあたると、フツ〜に走って結構良い数字が出るけど、
何も悪いところがないのに、燃費に悩まされるタマもあるみたいですね。