平成元年式のHNR32に乗っているものですが、最近感じるのが
見た目でもかなりのキャンバーがついているなと思うように
なりました。車高を落としていることもあり、多少はしょうがないと
思うのですが、現にフロントタイヤもかなりの内ベリをしており、タイヤが
もったいないような気がします。走行距離も180000Kmいっているもで、
アッパーリンクがへたっていると思うのですが、皆さんは車高を
落とした際のキャンバーの調節はどのようにしていらっしゃいますので
しょうか？自分的には新品のアッパーリンクを入れるか、調整式をいれるか
迷っているのですが、皆さんの意見をお聞かせ願います。

(記事番号17411へのコメント)
Ｒ３２のフロントは、アライメントをちゃんととらないとかなり内べりしますね
新品のアッパーリンクを入れてアライメントを取るのが一番かと思いますが・・・

σ(＾＾)は車高下げていますがアライメントをとってから異常な内べりは有りません。
フロントは、新車時ノーマルなのに異常な内べりが有りました(--;)　＜アライメントが合
ってなかったらしい

あ！現在もアッパーリンクは標準サイズでキャンバーは非調整です。

(記事番号17418へのコメント)
川越さんは No.17418「Re:キャンバーについて」で書きました。
>Ｒ３２のフロントは、アライメントをちゃんととらないとかなり内べりしますね
>新品のアッパーリンクを入れてアライメントを取るのが一番かと思いますが・・・
>
>σ(＾＾)は車高下げていますがアライメントをとってから異常な内べりは有りません。
>フロントは、新車時ノーマルなのに異常な内べりが有りました(--;)　＜アライメントが合
>ってなかったらしい
>
>あ！現在もアッパーリンクは標準サイズでキャンバーは非調整です。

レスありがとうございます。
やはり新品に交換することで内ベリはなくなるんですね！
調整式は少し高価なので、迷っていたのですが、
純正品に交換することにします。

ご教授ありがとうございました！

(記事番号17428へのコメント)

>やはり新品に交換することで内ベリはなくなるんですね！

そうは書いてないと思いますが(^^;

川越さんのコメントでは、ちゃんとアライメントとらないと
たとえ新品でも片減りしますよ。ってことだと思うんですが・・・
もちろん、ブッシュがヘタっているとキッチリとアライメント出ないですから、
新品に交換することは大事ですけど、もっと大事なのは
きっちりアライメント調整しましょうってことですね。

ちなみに、車高下げてけっこうキャンバーがついてても、
片ベリしないようなアライメントに合わせることはできます。
ただし、足周りや車高、タイヤ幅・ホイールオフセット、
あとどんな乗り方するか？（スポーツ走行が多いのか、街乗りしかしないのか）
で最適なアライメントは違ってきますから、それなりに
知識とノウハウのあるお店でないと、ちゃんとした調整はできないです。

安いからと言ってノーマルの基準値にしか合わせてくれないお店に頼んでも、
片ベリ等の悩みは解決しないですから、
少々高くても、キッチリと仕様や乗り方に合わせて細かい調整をしてくれる
お店に頼んだ方が、後々お得ですね。

(記事番号17429へのコメント)
あかさん解説ありがとうございます。フォロー感謝します。
文章の解読難しかったですかね〜

たーさんの質問内容から
１、タイヤがもったい無いので内べりをどうにかしたい
２、中古の調整式と純正新品どちらが良いか
の質問だと思いました。

回答として
何よりアライメントを取った等がよい。
内べりの問題なら、新品純正のアッパーリンクの方が良いと。

そう読める様に書き込みしたつもりでした(^^ゞ

あと、アッパーリンクを調整式にするよりテンションロッドを調整式した方が費用対効果は
大きいかと思いますよ〜
テンションロッドの経たりも確認しましょう(^_^)

(記事番号17430へのコメント)
川越さんは No.17430「Re:キャンバーについて」で書きました。
>あかさん解説ありがとうございます。フォロー感謝します。
>文章の解読難しかったですかね〜
>
>たーさんの質問内容から
>１、タイヤがもったい無いので内べりをどうにかしたい
>２、中古の調整式と純正新品どちらが良いか
>の質問だと思いました。
>
>回答として
>何よりアライメントを取った等がよい。
>内べりの問題なら、新品純正のアッパーリンクの方が良いと。
>
>そう読める様に書き込みしたつもりでした(^^ゞ
>
>あと、アッパーリンクを調整式にするよりテンションロッドを調整式した方が費用対効果
は
>大きいかと思いますよ〜
>テンションロッドの経たりも確認しましょう(^_^)

どうもすいませんでした^^;）
なんかちょっとおれも書き込みが足りなかったようでした。
アッパーリンクを新品に交換しつつ、アライメントをしっかり調節すると
理解していたつもりでしたのですが・・・。どうもすいませんでした。
なぜ、内ベリをなくしたいかといいますと、タイヤがもったいないのも
あるのですけど、当方秋田なので冬季になると、雪がつもり、フロントタイヤにキャンバー
がつきすぎていると、接地面積がせまくなり限界領域が低くなって
フロントが滑りやすくなるもので・・・。実際去年軽くフロントをhitしてしまった
もので・・・。今年の冬は改善しようかなと考えたもので。

当方は、スカイラインでジムカーナを少々やってまして（下手ですけど^^；）
やはりそれに合ったアライメント調整が必要ですね^^

一つ質問なのですが、
キャンバーを調節する際は
アッパーリンクよりも、テンションロッドを調整式にしたほうが有効なのでしょうか？
例えば、先ほどにもありましたけど、費用が安く済むなど。
ご教授お願いいたします。

(記事番号17467へのコメント)
>当方は、スカイラインでジムカーナを少々やってまして（下手ですけど^^；）
>やはりそれに合ったアライメント調整が必要ですね^^
その仲間内とかにショップの情報を得るとか、ショップ選びの時に現状を伝えて
適切（理論的？）な回答が得られるか等を参考にされては如何でしょう？
足回りをしっかりさせてタイムアップを(^_^)b

>一つ質問なのですが、
>キャンバーを調節する際は
>アッパーリンクよりも、テンションロッドを調整式にしたほうが有効なのでしょうか？
>例えば、先ほどにもありましたけど、費用が安く済むなど。
>ご教授お願いいたします。

あ！説明不足＆書き方が良くなかったです。m(__)m
テンションロッド調整式にしてもキャンバーの調節は出来ません。
ただ、アッパーリンクはかなり高価なので、純正との差額でテンションロッドを交換出来る
かな？と思った次第です。
あと、調整式と言うより強化品に変えた方がと書いた方が良かったかもしれません。
もちろんテンションロッドも純正新品に替えるだけでも違うと思いますよ
テンションロッドの調整に関しては詳しくないですが、テンションロッドをピロボールタイ
プにした効果はかなり有りました。私の場合は特に異音も無かったですし、ハンドリングも
しっかりしました。

アッパーリンクだけでなく、テンションロッドの経たりもあると思われますよ。

(記事番号17468へのコメント)
>>キャンバーを調節する際は
>>アッパーリンクよりも、テンションロッドを調整式にしたほうが有効なのでしょうか？
>>例えば、先ほどにもありましたけど、費用が安く済むなど。
>>ご教授お願いいたします。
>
>あ！説明不足＆書き方が良くなかったです。m(__)m
>テンションロッド調整式にしてもキャンバーの調節は出来ません。
>ただ、アッパーリンクはかなり高価なので、純正との差額でテンションロッドを交換出来
る
>かな？と思った次第です。
>あと、調整式と言うより強化品に変えた方がと書いた方が良かったかもしれません。
>もちろんテンションロッドも純正新品に替えるだけでも違うと思いますよ
>テンションロッドの調整に関しては詳しくないですが、テンションロッドをピロボールタ
イ
>プにした効果はかなり有りました。私の場合は特に異音も無かったですし、ハンドリング
も
>しっかりしました。
>
>アッパーリンクだけでなく、テンションロッドの経たりもあると思われますよ。
テンションロッドをピロボールに替えるといいという話は結構聞きます^^
でも結構高いですよね・・・。
　走行距離が185000kmを越えているので、足回りにはかなりのガタがきているので
早めにリフレッシュしたいと思います。
　どうもありがとうございました。また機会がありましたら
ご教授お願いいたします！