みなさん　こんにちは　お世話になります。
私はHCR32のType-M(2Dr)に乗っています。
現在、ブレーキ強化と合わせて、
左フロントのハブベアリングから異音がしている事もあり、
この際、ハブベアリングとキャリパー等を一緒に交換しようと検討中です。
そこで、以前このサイトでER34のキャリパを組む際に
アクスルASSY？も移植すれば完全ボルトオンでＯＫ！という
投稿を読んだ記憶があるので、私も実行したいです、
投稿された方は、解体屋からGETされたみたいでしたが、
ブレーキパッドは現在使用中のエンドレスのパッドをそのまま使うとして、

必要な部品を部販で取り寄せる際に、どの部品を頼めば良いのでしょうか？
アクスルASSYっていう部分が、どのようなパーツを含んでいるのか
良く分からないので不安なのですが、
ER34GT-TのアクスルASSYとキャリパーとローターを
フロント左右で頼めば良いのでしょうか？

教えて下さい、よろしくお願いします！_(._.)_

それとキャリパへのブレーキホースも、
無加工で取付け可能かどうか、もし分かれば教えて下さいませ。

(記事番号16851へのコメント)
かこ＠HNR32です。

質問内容とは違うので、ごみレスになるかもしれませんが・・・
R34を流用する場合、ローター径が大きくなりますので、
R32純正ホイールでは入らないと思います。
ほとんどの場合、17インチ以上のホイールが必要となるはずです。
（16インチでも入るものもあるいうことですがよく知りません。）

(記事番号16856へのコメント)
 こんばんわ。

　お役に立てばと思いまして、書き込みます。

  現在、R32タイプMに、R32 GT-R純正ホイールを履き、RE34のフロントローターを流用、
R32純正キャリパーを使用しています。
　ローター自体は、ローターカバー等一切干渉せず、そのまま交換、つまりボルトONできま
す。

　ご存知かと思いますが、R32タイプMのローター径は280mm、R34は310mmです。
　ということは、半径で15mm広くなりますので、タイプMの純正キャリパーはそのままでは
取り付けることができません。
　したがって、キャリパーを15mmオフセットするために、オフセットブラケットを利用して
います。
　費用的には、R34ローターのほうがR32タイプMのものより少しですが、安価で済みます。

　そんなところですが、FAST検索をしますと、どうもハブベアリングは、R32もR34も共通品
番(40210-33P07、\6,910)の設定があるようですので、詳細については、ディラーで確認し
たほうがいいと思います。
　



　

(記事番号16858へのコメント)
情報ありがとうございます！

私の車のキャリパーは、まだ使えそうなので
この方法は、かなり財布に優しそうで興味深々なのですが
15mmのオフセットブラケットってネットで調べても、
なかなか販売しているページを見つけられなかったのですが、
是非、使用中のオフセットブラケットのメーカーとか
だいたいの価格とか教えて頂けませんか？

それともう一つ、オフセットブラケットやナックル部の
取付け穴の拡大加工等はしなくてもボルトオンですよね？

教えて下さい！

(記事番号16868へのコメント)
 こんばんわ。

　以下のHPにアクセスして、車種HCR32を開けば、わかると思います。

  http://www.global-z.com

>それともう一つ、オフセットブラケットやナックル部の
>取付け穴の拡大加工等はしなくてもボルトオンですよね？
　
　まったく何もしないで、純正キャリパーはボルトONです。取り付けボルト等一式付属。

　但し、ダストカバーのフロント側をGT-Rキャリパーを取り付ける時と同じように一部切り
取ります。
　
　私がH4式R32　タイプMに現在使用しているのは、単品のオフセットブラケットで、費用は
\15,000でした。
　
　あと、オフセットブラケット取り付けに際して、注意しなければならないことは、R32の
純正ホイールについてですが、どうも前期・後期でホイールの内側のリブの形状が少し違う
ようで、後期はそのまま何もせず、本当に何もせずにキャリパーが取り付けられますが、前
期は場合によると、少しホイールの内側に干渉する場合があるので、3mmのスペーサーが必
要になるとのことでしたので、メーカーに確認してください。

(記事番号16856へのコメント)
現在、１７インチ７Ｊ＋３５ビッグキャリパ対応ホイールを
使用中なので恐らく大丈夫と思います。
情報ありがとうございます。(^.^)

(記事番号16851へのコメント)
>そこで、以前このサイトでER34のキャリパを組む際に
>アクスルASSY？も移植すれば完全ボルトオンでＯＫ！という
>投稿を読んだ記憶があるので、私も実行したいです。

アクスルＡＳＳＹと言っていたのは
サードリンクの下の鋳物・ハブベアリング・ハブ（ホイールを留めるボルトが
付いているアレ）の３点です、多分。
新品購入の場合は〜実際ＦＡＳＴ等で検索した訳ではないのですが〜ハブと
ハブベアリングのＡＳＳＹというのがあって、後は鋳物→ナックルとも言いますが
これを用意することになります。
ナックルを用意する理由はキャリパーの取り付けを無加工で可能にするための策です。
重要な部品ですから、市販の変換ナットなどによる装着は個人的にはオススメ
しませんが、実績があるといえばありますのでナックルはＲ３２のままでそちらを
使う手もあるかと思います。
解体屋で、走行の少ないナックル〜キャリパーまでがそのままのものが売っていれば
一番ラクですけどね。

>それとキャリパへのブレーキホースも、
>無加工で取付け可能かどうか、もし分かれば教えて下さいませ。

取り付けそのものは、Ｒ３３の流用と同じ要領でパイプをＲ３２のものに換えれば
良いのではないかと。ただし、フルストローク時にホース長が足りなくなるかも
しれないです。

(記事番号16857へのコメント)
情報ありがとうございます！

まなさんのおっしゃるように、
安全面を考えると、この方法も非常に捨て難いですよね(^.^;)
そこで、もう少し教えて欲しいのですが、
ＥＲ３４キャリパとローターを使用する場合は、
ＥＲ３４のキャリパとローターとナックルがあれば、
その他のハブベアリング等はＨＣＲ３２用でも無加工でＯＫなんでしょうか？

それとブレーキホースは長さが足りないかも知れないのですか。。。
ブレーキホースって、いったんナックル部分かどこかに固定されて
車両本体側につながってるのかと思ってました。。。(^.^;)
やっぱりブレーキホースも大径ローター対応の
社外品に交換した方が良さそうですね。。。

(記事番号16869へのコメント)

初めまして！

Ｒ３４のキャリパー＆ローターは基本的にはボルトオンです。
ナックルなんて買う必要ないです。
ナイトペイジャーからキャリパーのネジサイズ変更ナットが売っているので
それを打ち返ればそのまま付きますよ！
新品で揃えるなら、ナイトペイジャーでもキャリパー＆ローター買えます。
ブレーキホースは純正品がそのまま使えます。
ちなみに３２ＧＴ−Ｒ純正ホイールなら履けますよ！

ＤＩＹでも余裕なんで頑張ってください！！

(記事番号16869へのコメント)
>そこで、もう少し教えて欲しいのですが、
>ＥＲ３４キャリパとローターを使用する場合は、
>ＥＲ３４のキャリパとローターとナックルがあれば、
>その他のハブベアリング等はＨＣＲ３２用でも無加工でＯＫなんでしょうか？


基本的には同じモノです。
細かい変更などが入って部品番号が変わっている可能性もありますが、
そもそもＲ３２とＲ３３でナックルが同じ、ハブもほぼ共通かと。
Ｒ３３→Ｒ３４ではほとんど全く変更ないです（それこそキャリパーのボルト穴
の違いだけです）。

ベアリングから異音．．．というのが最初の質問内容にあったかと思いますので、
わざわざＲ３２用にせずＲ３４用で全部そろえてしまったほうがよいでしょう。
予算的な制限があるなら、それぞれを中古にして下げていくことになるかとは
思いますが．．．
（どうせならローターくらいは新品でもよさげですね。）

バックプレートがナックルに圧入されていますが、ローターサイズの関係でＲ３２
用では加工（周囲のフランジを切り取る）も必要になりますし、無理に付け替えず
無しでも良いのではと思います。ただし、リンク先のボールジョイント部分は
何かしらの遮熱対策をしてあげましょう。


>それとブレーキホースは長さが足りないかも知れないのですか。。。
>ブレーキホースって、いったんナックル部分かどこかに固定されて
>車両本体側につながってるのかと思ってました。。。(^.^;)
>やっぱりブレーキホースも大径ローター対応の
>社外品に交換した方が良さそうですね。。。
>
あ。そうですね。
構造勘違いしてました、失礼。
ストロークは無関係で、サードリンクの留め〜キャリパー間の距離が変わる為に
短めになるのですね。
Ｒ３２ＧＴ−Ｒキャリパーでもみなさんが気にせず使っているだけで短めになって
いるはずです。
（ＧＴＳ−４の場合は、ブレーキホースが元々ＧＴ−Ｒと共通なのでＲキャリパー
とＥＣＲ３３キャリパーは長さを気にせずそのまま使えます）


逆に聞きたいのですが、大径ローター対応のブレーキホースとはどういったもの
なのでしょうか？
Ｒ３３／Ｒ３４純正では車体側か途中が付かないと思われますし、社外キャリパー
用だとキャリパー側が付かないのではと思いますが。

(記事番号16873へのコメント)
>逆に聞きたいのですが、大径ローター対応のブレーキホースとはどういったもの
>なのでしょうか？
>Ｒ３３／Ｒ３４純正では車体側か途中が付かないと思われますし、社外キャリパー
>用だとキャリパー側が付かないのではと思いますが。

すみません、これって私の勝手な推測なんです
大径ローターに替えて社外のブレーキホースを使っている方も
たくさんおられると思ったので、大径ローター等を販売しているメーカーの
ブレーキホースなら対策がされていると推測した次第です(^-^;)
で、プロミューに問合せたところ
純正ベースに合わせて製作している為に
改造車への取付けに関してはお答えできないとの事・・・
ディーラー以上に手厳しい答えが返ってきました・・・
ブレーキ周りの強化って違法改造じゃないですよね・・・

(記事番号16851へのコメント)
みなさまの非常に有益な情報ありがとうございました。
どの方法にもひかれるものがあるので、
よく考えて実施してみたいと思います。
本当にありがとうございました！_(._.)_