(記事番号16728へのコメント)
せっかくレスもらったのに返事が遅れてしまってすいません。
しんさんは No.16724「Re:ブースト圧制御」で書きました。
>>基本的なことで恐縮ですが、アクチュエーターによるブーストコントロールと、
>>ブーストカット(orブーストリミッター？)とは、仕組みが違うものなのでしょうか？
>>個々の用語は出てきますが、今一つ関連がわかりません。
>機械的なものと電気的なものの違いです。
>むかしのＶＶＣとＥＶＣの違いみたいな
そういう意味ではどちらかが実装されていればいいということになりますよね。
>>またノーマルのR32Mのブーストカットとはどこで入るものですか。
>>社外ECUだと通常は解除してしまいますね。
>たしかタービンから直でアクチュエーターなのでアクチュエーターでの制御だけだったよ
う
>な？
確かにパイプが一本渡ってますね。
kozukiさんは No.16728「Re:ブースト圧制御」で書きました。
>一般的に
>>基本的なことで恐縮ですが、アクチュエーターによるブーストコントロールと、
>ブーストをコントロールするために1次排圧（マニの圧力）を制御する機構
しんさんのご回答とやや違うようですが。。
過給されてエンジンが回って、さらに上がってしまった1次排圧を抜くための機構ですね。
>>ブーストカット(orブーストリミッター？)とは、仕組みが違うものなのでしょう
>か？
>ECU側に組み込まれているソフト的リミッター
圧力が上がらないよう、エンジンを回さないよう制御する機構ということになりますか。
この場合、ECUが判断するためのセンサーはどこに付いているものですか。
(純正ブースト計用の圧センサーとは別物ですね)
>>またノーマルのR32Mのブーストカットとはどこで入るものですか。
>ロムのデーター領域に書きもまれています
>
>
>>社外ECUだと通常は解除してしまいますね。
>私のはオリジナルですが解除していません。
>特に必要はないですね＞ブースとカット
何kg/cm2で掛かるもんなんでしょう。
純正のままでも、1kgとかそこらではカットが入らないということでしょうか。
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