東北支部の成原（ＧＴＳ25タイプＳ）です。
最近に気付いたのですが、走り出してから１〜２時間するとシフトレバー周辺（運転席と助
手席の間）が結構な温度になります。
触れられないない程熱くはありませんが、エアコンを動かさないと車内が結構暑くなりま
す。
ミッションオイルは5000キロ前に交換、ギアもよほどひっぱらない限り問題無く入ります。
クラッチはノーマルで異音、滑りも特に感じられません。
エンジンはノーマルでエアクリ、マフラー交換のみです。
アペックスのＮ１マフラーに替えたのが原因でしょうか・・・・。

よろしくお願いします。

(記事番号16543へのコメント)
以前に似たような質問があったのですが、
その方の場合は明らかにクラッチに問題があり、
それが原因だったのだろうと思います。(その後レスなし)
成原さんの場合は特に原因が思いつきませんねー。
どこかのベアリングが死んでて摩擦熱が発生してるのかと思ったんですが、
ミッション、クラッチ周辺から異音・異臭などは全くないんですよね。
単にミッションオイルが漏れていたりとかはないですか。

(記事番号16543へのコメント)
ども。

>最近に気付いたのですが、走り出してから１〜２時間するとシフトレバー周辺（運
転席と助
>手席の間）が結構な温度になります。
>触れられないない程熱くはありませんが、エアコンを動かさないと車内が結構暑く
なりま
>す。

私の車も熱くなります。
購入時からずっとなので気にしたことは有りませんでした(^^;)
他のメンバーの車両も同じぐらい熱を持ってたと記憶しています。
あまりにも熱いようでしたら何か有るのかも知れませんが・・・
OFF会などで他車と触り比べるのも手かも知れませんね。
役に立たないレスですいません(^^;

(記事番号16582へのコメント)
大変参考になりました。

異音、異臭、クラッチの滑りなどは特にありませんが、気になる点といえばたしか半年前に
クラッチのマスターシリンダーの交換をしてもらった際に雑な整備屋さんにクラッチを調整
されて（向こうは好意でやってくれたのですが）半日クラッチが滑り気味だったことがあっ
たくらいです。
その後に知人の紹介で行った整備屋さんで見てもらいましたがとりあへずは大丈夫とのこと
でした。
どちらにしても近いうちにクラッチは交換かとは思いますが・・・。

もしかしたら気にし過ぎなのかもしれませんね。
リアシートを取っ払って走ったときのデフ周辺からの熱さに比べたらそれほどでもありませ
んし・・・（＾＾；
近日オフ会がありますのでその時に比べさせてもらってきます。

ありがとうございました。

(記事番号16543へのコメント)
成原さんは No.16543「シフトレバー周辺の熱について。」で書きました。
>東北支部の成原（ＧＴＳ25タイプＳ）です。
>最近に気付いたのですが、走り出してから１〜２時間するとシフトレバー周辺（運転
席と助
>手席の間）が結構な温度になります。
>クラッチはノーマルで異音、滑りも特に感じられません。

>アペックスのＮ１マフラーに替えたのが原因でしょうか・・・・。


こんにちは。

自分のはBNRですけど、
シフトレバー周辺のフロアは熱いです。

助手席とシフトの間が一番熱いので、
排気管の影響と思ってますが・・・。

ターボだと丁度フロントパイプがありますし。