最近３２を買いました。
はじめてカキコします。
今後よろしくお願いします。

質問なのですが、
GT-Rのクラッチを流用するのは、
強化になるのでしょうか？

クラッチが滑ってしまい交換するのに、
純正部品でTYPE−MのとGT-Rの値段が
大して変わらないので、強化になるのか疑問です。

ディーラーの方に聞いても良く分からないとしか返事が
帰ってこなかったので、
皆さんの意見をお聞かせください。

ではでは。

(記事番号9969へのコメント)
緋蕗さんは No.9969「GT-Rクラッチの流用」で書きました。

>質問なのですが、
>GT-Rのクラッチを流用するのは、
>強化になるのでしょうか？
十分な強化クラッチになりますよ
ＧＴ−Ｒは２８０馬力まで対応で考えて作られているので
タイプＭのブーストアップくらいまでは純分通用します
ちなみにカバーの圧着力が強いので踏む力は必要になってきます
ＧＴ−Ｒはクラッチにもブースター（倍力装置）が付いているので軽いのですが

>クラッチが滑ってしまい交換するのに、
>純正部品でTYPE−MのとGT-Rの値段が
>大して変わらないので、強化になるのか疑問です。
値段もほとんど変わりませんね

(記事番号9970へのコメント)
>ちなみにカバーの圧着力が強いので踏む力は必要になってきます
>ＧＴ−Ｒはクラッチにもブースター（倍力装置）が付いているので軽いのですが
ブースターは移植できないのですかね？
他の強化クラッチに比べれば全然軽いのですけどね・・・

>値段もほとんど変わりませんね
typeMのがいくらか分りませんが、
ＧＴＲは
http://www.kansaiss.co.jp/option2.htm
を参考にしたらイイかも

(記事番号9974へのコメント)
当方もそろそろクラッチの交換時期かな？と思っていたところなので
便乗質問そせてください。
ＢＮＲ３２のクラッチであれば前期、後期や、年式など関係ないのでしょうか？
又、クラッチディスクと、クラッチカバーの２品目だけでいいのでしょうか？
（リレーズベアリングなどものは、ｈｃｒ３２の純正を準備するとして。）
どなたかＲＥＳお願いします。

(記事番号9976へのコメント)
>ＢＮＲ３２のクラッチであれば前期、後期や、年式など関係ないのでしょうか？
>又、クラッチディスクと、クラッチカバーの２品目だけでいいのでしょうか？
>
ＢＮＲ３２の前期型のしか使えませんよ。
また、カバーは分かりませんがディスクは日産と入ってない社外の
摩擦材メーカーの物が少し安いですよ（ブレーキパットも）。
これは自動車部品屋や整備工場で聞けば分かります（日産では止めておけと言われる）。
昔プロμでノーマルカバー対応のディスクがリリースされていましたが
（少し強化になる）今でもあるのでしょうか？

(記事番号9978へのコメント)
クラッチブースターの流用するよりはビックオペレーティングシリンダー
を取り付けるほうがはるかに安かったので、ブースターは取り付けませんでした。

(記事番号9974へのコメント)
ともクンさんは No.9974「Re:GT-Rブースターの流用」で書きました。

>ブースターは移植できないのですかね？
>他の強化クラッチに比べれば全然軽いのですけどね・・・
そういえばブースターの移植の話って聞いたこと無いですね
でも無くてもきついものでは無いので
やらないだけかも知れませんが
あと強化クラッチでも今は使いやすいもの軽いものが出ていますよね
私はノーマル→TJ（小倉）ツイン）→ニスモ→GT−R→HKSツインと来てますが
ＨＫＳのものが一番軽く使いやすかったですね
あとは好みの問題ですね

>>値段もほとんど変わりませんね
>typeMのがいくらか分りませんが、
確かカバーがタイプＭ用の方が千円くらい高かったような？
いまいち覚えていませんすいません

あと一番大事なことを忘れてましたが
流用をできるのは前期の型ですよ！正確に言うと
クラッチカバーがプッシュ式のもの！！！！
リリーズベアリングはタイプＭと同じです
クラッチを換えるときはピボットも換えることをお奨めします
ニスモの強化品が出ていますね（クロモリ製）
では！

(記事番号9970へのコメント)
>>GT-Rのクラッチを流用するのは、
>>強化になるのでしょうか？
>十分な強化クラッチになりますよ
>ＧＴ−Ｒは２８０馬力まで対応で考えて作られているので
>タイプＭのブーストアップくらいまでは純分通用します
>ちなみにカバーの圧着力が強いので踏む力は必要になってきます

Ｔｙｐｅ−ＭにＲＴ−Ｒのクラッチを入れて使ってました。
確かに重くなりますがいやになるほど重く無かったです。
使い始めはちょっと違和感が有りましたが直ぐに慣れました。
女の子とかにも運転してもらいましたが問題ありませんでした。
現在ＮＩＳＭＯのツインプレートにしたのですがこちらの方が
軽いのですが、家内は前の方が踏みごたえが有って良かったと言ってます。

(記事番号9969へのコメント)
お答えくださった方々ありがとうございました。

GT-Rのクラッチをディーラーで
やってもらうことにしました。

引き取り料、オイル、工賃込みで、６５０００円でした。
まだ入院中なので、乗った感じなどはわかりませんが、
今後のチューニング予定で、すぐにパワーをあげることは
考えてないので、できる限り安くつく形をとりました。

いろいろ勉強になりました。
ありがとうございました。