(記事番号9002へのコメント)
こんばんわ。
>今日は時間があったので日産部販に行って燃料フィルター買ってきました。
>取り付けも自分でやれそうだったのでやってみたら２〜３０分程度で終わりました。
>ホースは一応問題なさそうだったのでそのまま使ってみました。
早速、フィルター換えたんですね。ご苦労様でした。
腰、痛めませんでしたか。
ホースの亀裂等はなかったみたいですが、クランプ部分の燃料漏れについては、大丈夫で
すか。
>その時に、油圧警告ランプと、排気温警告ランプが点いたんですが
>やはりそれが関係してるんでしょうか
突然のエンスト、ですか。これからが、各部のチェックあるのみ状態になりそうですね。
油圧警告ランプと、排気温警告ランプが点いた、そうですが、これは、エンジンストップ
というよりも、エンジンをかける時にINGキースイッチONで、スタータータを回す前の状態
と同じかと思いますので、今度エンジンをかける時にみて下さい。
多分、エンストした時と同じ状態、油圧警告ランプと、排気温警告ランプが点いている、
と思います。これは、心配要らないと思います。
それよりも、HRさんのコメントにある、バキュームホース、吸気関係のエアの吸い込みを
チェックしてみて下さい。
日産車のアイドル不具合の何割かは、この部分の抜け、亀裂、クランプ部分の緩みだそう
ですので。
社外のブローオフバルブが付いているようでしたら、バルブの開放調整も必要になると思
いますが。
結構、調整が甘いと、ここから、エアを吸ってる時があるんですよね。
そこで、インテークパイプ、バキューム配管等、各部の異常がなければ、いよいよACCバ
ルブ等、アイドリンク調整になるんではないか、と思います。
まだ、外にもありますが、点火関係がそうですけど、エアフロもありますが、これはちょ
っと置いといて。
>一度、日産でセンサー類のチェックやってもらった方が良さそうです。
>チェックしてもらうのってお金かかるんですかね？
これは、ディラーによりだと思います。
うまくいけば、いらないです。だけど、場合によっては、「自己点検」なんていう名目
で、費用がかかる場合があると思います。
私は、コンサルト掛けてもらった事がありますが、一度は、いらなかったんですが、次の
時は、3,000程請求されまして、あきれたことがありましたけど。
ざっと見て、このくらいでしょうか、とりあえずは。
経年変化車ですので、いろいろと不具合が出てきて大変かと思いますが、ひとつづつ解決
していって下さい。大勢の方のフォローアップもありますので、頑張ってくださいな、車い
じりは、楽しまなくてはね。
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