こんばんは。ひさしぶりに書き込みます。
早速ですが、前に雑誌かなにかでラッシュアジャスターという
ことばを見かけました。その説明も見たのですが、忘れてしまい、
いろいろ調べてみたのですが、わかりませんでした。
誰か知っておられる方がいらっしゃれば、教えてください。
それと、ラッシュアジャスターは、RB２０DE、RB２０DETだけに
ついているのでしょうか？
教えてください。お願いします。

(記事番号8912へのコメント)
きのりさんは No.8912「ラッシュアジャスターとは？」で書きました。
>早速ですが、前に雑誌かなにかでラッシュアジャスターという
>ことばを見かけました。その説明も見たのですが、忘れてしまい、

オイルによってカムとのクリアランスを自動で調整しようとする
バルブリフターのことです。タペット調整を自動で行わせて長期間
のメンテナンスフリー化が図れるわけですね。

>それと、ラッシュアジャスターは、RB２０DE、RB２０DETだけに
>ついているのでしょうか？
>教えてください。お願いします。

ＲＢ系はＲＢ２６以外はすべてラッシュアジャスターを採用してい
るのではないでしょうか。

(記事番号8915へのコメント)
やま〜さんは No.8915「Re:ラッシュアジャスターとは？」で書きました。

>>それと、ラッシュアジャスターは、RB２０DE、RB２０DETだけに
>>ついているのでしょうか？
>>教えてください。お願いします。
>
>ＲＢ系はＲＢ２６以外はすべてラッシュアジャスターを採用してい
>るのではないでしょうか。

まだ実物をみたわけではないんですが、
Ｒ３４のＲＢは、シム式を採用してるようです。
しかもアウターシム式。

(記事番号8917へのコメント)
>まだ実物をみたわけではないんですが、
>Ｒ３４のＲＢは、シム式を採用してるようです。
>しかもアウターシム式。

すみません、便乗質問なんですが、
自分もこのラッシュアジャスターに大変興味、、
っていうか、どういったものなのか、詳しく知りたいのですが、
いろいろ調べてはみたんですが、あまり詳しい説明は
どこにも乗っておらず、、（ラッシュアジャスターを採用してる。だけとか

劣化すると、このラッシュアジャスターが「かたかた」
いう、という記述をみかけ、確かに、自分の車も「かたかた」いっとります。
で、こいつが原因なのか、と、思ってましたが、
カムに関係するものなのですか？

また、シム式？とは。
詳しく機構を知りたいのですが、
御存じのかたいましたら、
御教授お願い致します。
宜しくお願い致します。

(記事番号8943へのコメント)

>
>すみません、便乗質問なんですが、
>自分もこのラッシュアジャスターに大変興味、、
>っていうか、どういったものなのか、詳しく知りたいのですが、
>また、シム式？とは。
>詳しく機構を知りたいのですが
金属は熱で膨張するのですき間をつくらねばなりません。
カムでバルブを押す機構のすき間を取る物です。
０．２〜０．３ほどのすき間を作ってあげます。
このすき間を１０円玉ぐらいの大きさの金属の厚みを変えて（０．０１ミリとかで）
”クリアランス”を取ってあげるのを（アウター）シム式と言います。
アウター（外側）にシムを装着するので厚みを調節する作業がインナー（内側）
シム式に比べると簡単に出来ます。
ラッシュアジャスターは油圧で自動的にすき間の出来てしまう物です。
油圧が落ちて（エンジンをかけないで）かなり経つとすき間が広がります。
久しぶりにエンジンをかけると最初はかたかた音が出てしまいます。
また超高回転にも追従しません。
え〜と、構造の分かる良いサイトが紹介できずにスイマセン。

(記事番号8947へのコメント)
いえいえ！
よくわかりました。。
なるほどー。
勉強なります。
ただ、高回転まで追従してくれない、というのは
オイルの粘度とか性質による限界なんですか？
だと、、、しょうがないですね。確かに。