クラブスカイライン（本）の3号に３２のＧＴＲに３３ＧＴＲの
オルタを流用するってありましたが、Ｓ系に流用した方いらっしゃいますか？
またへたっているオルタを取り変えてエンジンの調子がよくなる等ある事な
のでしょうか？よろしくお願いします。

(記事番号8778へのコメント)
流用は可能です。ただし、コネクターの位置が変わるでその点だけ注意して
もらえれば、。
メリットは、ＧＴＳよりＧＴＲ（ＧＴＳ−４）のほうが出力電流が１０Ａ多い
ので、消費電流の多い車（カーステ大型アンプ搭載etc）などに効果テキメンです。

(記事番号8783へのコメント)
僕の車はＳ−４なんですがＧＴＳより１０Ａ多いんですか？知らなかった
ではＧＴＲとＳ−４では同じ品番ってことですか？
本には３３ＧＴＲが３２ＧＴＲより１０Ａ大きい８０Ａと書いてあったと
思うんですが、ってことは
３３ＧＴＲ（８０Ａ）＞３２ＧＴＲ、Ｓ−４（７０Ａ）＞３２ＧＴＳ（６０Ａ）
でいいんでしょうか？

(記事番号8798へのコメント)
Ｇさんさんは No.8798「Re:オルタネーターの流用」で書きました。
>僕の車はＳ−４なんですがＧＴＳより１０Ａ多いんですか？知らなかった
>ではＧＴＲとＳ−４では同じ品番ってことですか？
>本には３３ＧＴＲが３２ＧＴＲより１０Ａ大きい８０Ａと書いてあったと
>思うんですが、ってことは
>３３ＧＴＲ（８０Ａ）＞３２ＧＴＲ、Ｓ−４（７０Ａ）＞３２ＧＴＳ（６０Ａ）
>でいいんでしょうか？
>
私が知ってる限り、TypeMは７０A
３２Rは８０Aです。＜寒冷地仕様だけかも・・・７０Ａってどっかでみたよう・・・
たしかＳ−４も７０Ａでした。
３３用を流用する場合たぶんプーリーも３３用を使わないといけないと思います。
一回３３TypeM用を使ったときは、プーリーがなかったので３２のをそのまま使ったら、
オルタネータのベルトが斜めになって、キーキー鳴いてました(^^ゞ

役に立たない情報かもしれませんが、参考までに。

(記事番号8798へのコメント)
Ｇさんさんは No.8798「Re:オルタネーターの流用」で書きました。
>僕の車はＳ−４なんですがＧＴＳより１０Ａ多いんですか？知らなかった
>ではＧＴＲとＳ−４では同じ品番ってことですか？
>本には３３ＧＴＲが３２ＧＴＲより１０Ａ大きい８０Ａと書いてあったと
>思うんですが、ってことは
>３３ＧＴＲ（８０Ａ）＞３２ＧＴＲ、Ｓ−４（７０Ａ）＞３２ＧＴＳ（６０Ａ）
>でいいんでしょうか？

タイプＭですけど最近オルタ変えました。
その時ディーラーに聞いたら３２のノーマル（ＣＡは除く）は８０Ａだそうです。
ＧＴＲのものは９０Ａ有るそうです。ちなみにリビルドで４万と言われました。
高かったので私は、ノーマル入れました。

これは整備工場で聞いた話ですけど、国産車はほとんど８０Ａぐらいだと言ってました。

(記事番号8807へのコメント)

>タイプＭですけど最近オルタ変えました。
>その時ディーラーに聞いたら３２のノーマル（ＣＡは除く）は８０Ａだそうです。
>ＧＴＲのものは９０Ａ有るそうです。ちなみにリビルドで４万と言われました。
>高かったので私は、ノーマル入れました。

本当ですか・・・。
私も先週オルタが死んで近所のレッドステージで交換したんですが、（Ｓ−４です）
リビルドで６万３千円（オルタ５万５千円＋交換工賃８千円）とられてしまいまし
た。ディーラーでもかなり値段に差があるものなんですね・・・。

(記事番号8808へのコメント)
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(記事番号8778へのコメント)
忍者ハットリ　です。
３２ＧＴＲ　＝　８０Ａ
３２ＧＴＳ−４　＝　８０Ａ　　（アテーサがあるため）
３２ＧＴＳ−ｔ（ＴｙｐｅＭ含む）　＝７０Ａ
　
です。
わたしが、リビルトで交換したときは（ダイナモ持込）で２８０００円
でした。
　持ち込んだのは、電装屋なので安かったと思います。
ディーラでは、やはり皆さんの書かれてるような価格になると思います、