こんにちは。
　今日は、フューエルレギュレーター、及びフューエルダンパーの交換時期について、皆さ
んのご意見を伺えたらと思っています。
　車両は、H4式　タイプMですが、走行距離 約89,000キロになりつつありまして、そろそろ
あちこちにガタが出てくる時期のようなのですが。
　今のところ、これといったところは、気が付いていませんが、クラッチ関係もそろそろの
ような感があります。
　以上、宜しく、お願いします。

(記事番号8032へのコメント)
>フューエルレギュレーター、及びフューエルダンパーの交換時期について、皆さんの
>ご意見を伺えたらと思っています。
私だけかもしれませんが「フューエルダンパー」って何でしょうか？(^^;)
（言い方の違いかな？）

レギュレータに関しては、私も久しく交換していませんでした。
（エンジン交換のたびに交換されているのであまりきにしていなかった(^^;)）
何か症状がでてから・・・であれば燃料系の不具合（アイドリングから吹けの
悪さなど）がでてからでも問題はないような気はしますが、気になるのであれば
交換して、古いものを清掃してスペアで持っていると安心できますよ。

(記事番号8045へのコメント)
HRさんは No.8045「Re:フューエルレギュレーターの交換について」で書きました。

>私だけかもしれませんが「フューエルダンパー」って何でしょうか？(^^;)
>（言い方の違いかな？）

ダンパーは後期型で追加されたパーツです。
フューエルデリパリの６番側についてます。
レギュレータと同じような形の物です。

肝心の交換時期については．．．
交換したことないのでわかりません(^^;

(記事番号8045へのコメント)
こんばんわ。
いつもお世話になっています。

>私だけかもしれませんが「フューエルダンパー」って何でしょうか？
　フューエルダンパーは、前期型のRB20DEにはついていましたが、DETにはついていなかっ
た部品のようです。
　後期型になってDETにもつくようになったようです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(前期と後期を乗り継いでわかりました。)
　ついている場所は、「あか」さんの書き込みの通り、位置的には、デリバリーパイプの6
番インジェクターの側についていますが、これは、デリバリーパイプの両端にレギュレータ
ーがついているようなものです。
　両者は、サージタンクと繋がっていますので、負圧がかかるところです。
　ちなみに、ブーストコントローラーの負圧は、このダンパー直下から取ってますが。
　
　これは推測ですが、レギュレーターから遠くなると燃圧の調整が不十分になるので、対策
がなされたのではないでしょうか。
　
　話がそれましたが、現車が、初年度登録後7年半を経過して、走行89,000Kmになろうとし
てますので、先日、別件で某メーカーへ AF値の件で問い合わせをしまして、その時に、合
わせてこの両者の耐用年数について問い合わせたところ、参考意見として、そろそろ交換時
期ではというコメントをもらいました。
　そこで、皆さんのお知恵をということになったわけです。
　現在、燃料ポンプはノーマルですが、フイルターは容量の大きなZ32用に交換済みなの
で、今度はこちらをというわけです。
　で、現在部品待ちの状態です。費用は、デイーラーで、約10,000位です。
　予防のためと思っていますが。それと、ブースト圧を1.0までは、掛けていますので。　
　以上です。
　
　ご意見、ありがとうございます。

(記事番号8064へのコメント)
サトウさんは No.8064「Re:フューエルレギュレーターの交換について」で書きました。
>　現在、燃料ポンプはノーマルですが、フイルターは容量の大きなZ32用に交換済みなの
>で、今度はこちらをというわけです。
上記のZ32の燃料フィルターの流用についてお聞きしたいのですが。
これをつけるときホースもZ32用のものにしたのでしょうか？
また部品代はいくらだったのでしょうか？
それとよくみなさんZ32用を流用しますが、GTR用は使えないのでしょうか？

よろしかったら教えてください。
私も去年燃料フィルターは純正品に換えましたが、
今度は容量の大きなものにしようかなぁと考えているもので。

(記事番号8069へのコメント)
こんばんわ、になりました。

>上記のZ32の燃料フィルターの流用についてお聞きしたいのですが。
>これをつけるときホースもZ32用のものにしたのでしょうか？
　
　雑誌の受け売りで、使用しましたので、先にお伝えしておきます。
　
　燃料ホースの交換はしませんです。フイルターをはずして、そのまま交換するだけです。
　ただ、ホースの取り付け部分のレギレーターに向かう部分が、R32は曲がってますが、Z32
用はストレート状になっています。
　
　それと、Z32用は、フイルター径が、R32より若干大きくなるので、クランプ部分につける
ときにホース部分の他への干渉等、工夫が必要です。そのまままでもつきますが。
　
　交換については、場所が狭く、中腰での作業が続くので、結構大変です。
　道具は、＋ドライバー、プライヤー、照明と根性? くらいです。　　
  あとは、ガス漏れに十分注意すること。　
　もうひとつ、予備用に燃料ホースを0.5m程そろえるといいと思います。
　
>また部品代はいくらだったのでしょうか？
　
　費用は、4,000位だったと思います。工賃は、自分で交換したのでいりませんでした。
　部品番号は、16400-Q0805です。

　それとよくみなさんZ32用を流用しますが、GTR用は使えないのでしょうか？
　　
　すみませんが、GTR用については、流用可能かどうかは、わかりません。
　悪しからず。

(記事番号8070へのコメント)
>　それとよくみなさんZ32用を流用しますが、GTR用は使えないのでしょうか？
>　　
>　すみませんが、GTR用については、流用可能かどうかは、わかりません。
>　悪しからず。

GTRのフィルターはRB20のものと一緒なので流用しても意味ないです。

(記事番号8071へのコメント)
よっちさんは No.8071「Re:Z32のフィルター流用について」で書きました。
>>　それとよくみなさんZ32用を流用しますが、GTR用は使えないのでしょうか？
>>　　
>>　すみませんが、GTR用については、流用可能かどうかは、わかりません。
>>　悪しからず。
>
>GTRのフィルターはRB20のものと一緒なので流用しても意味ないです。
>
　コメント、ありがとうございます。

(記事番号8074へのコメント)
サトウさんは No.8074「Re:Z32のフィルター流用について」で書きました。
>燃料ホースの交換はしませんです。フイルターをはずして、そのまま交換するだけです。
>ただ、ホースの取り付け部分のレギレーターに向かう部分が、R32は曲がってますが、Z32
>用はストレート状になっています。
>それと、Z32用は、フイルター径が、R32より若干大きくなるので、クランプ部分につける
>ときにホース部分の他への干渉等、工夫が必要です。そのまままでもつきますが。
ちょっとした小細工でいけるということですね。
           　
>また部品代はいくらだったのでしょうか？
>費用は、4,000位だったと思います。工賃は、自分で交換したのでいりませんでした。
ちょっと手元に資料がないですが３２純正品とおなじくらいですね。安くてよかった。
個人的に燃料フィルターはストレスがないような大容量がいいのではないかと思ってますので、
私も次はZ32にします。
サトウさんどうもありがとうございました。

よっちさんは No.8071「Re:Z32のフィルター流用について」で書きました。
>GTRのフィルターはRB20のものと一緒なので流用しても意味ないです。
あれそうだったんですか。知らなかった。ということは純正品もだいぶキャパがあるんですね。
よっちさんありがとうございました。