最近燃費が６ｋｍ／Ｌくらい、春に比べると１ｋｍくらい
悪くなってしまってます。

エアコンの影響でしかたないのでしょうか？
もしくは、どこか調子悪いためでしょうか？

車は５年式 ｔｙｐｅＭです。

よろしくお願いします。

(記事番号7603へのコメント)
初心者さんは No.7603「最近燃費が悪いんです」で書きました。
>最近燃費が６ｋｍ／Ｌくらい、春に比べると１ｋｍくらい
>悪くなってしまってます。
>エアコンの影響でしかたないのでしょうか？
>もしくは、どこか調子悪いためでしょうか？
>車は５年式 ｔｙｐｅＭです。
>よろしくお願いします。

私も最近燃費の悪化に悩んでいます。
２．５ＮＡですが、４〜５ｋｍ／ｌなんです。
確かにエアコンは常時オンだし、チョイ乗りばかりだし、エキマニ変えて
踏み込み気味になったとはいえ、冬場の７ｋｍ／ｌに対して悪すぎる。
なるべく踏まないようにしてみたものの、大して変化無し。
ん〜、乗り方悪いのかな〜？（＾＾；。
以前乗っていたＤＲ３０（２．１＋Ｋ２４ツイン）より悪いもんな〜。

でも、ターボのＭだったら個体差はあっても６〜８ｋｍ／ｌくらいじゃ
ないのかな〜？。
すいません。全然レスになっていませんね。
Ｍ乗りの方、フォローよろしく〜（＾＾；。

(記事番号7606へのコメント)
>私も最近燃費の悪化に悩んでいます。
>２．５ＮＡですが、４〜５ｋｍ／ｌなんです。
>確かにエアコンは常時オンだし、チョイ乗りばかりだし、エキマニ変えて
>踏み込み気味になったとはいえ、冬場の７ｋｍ／ｌに対して悪すぎる。
>なるべく踏まないようにしてみたものの、大して変化無し。
>ん〜、乗り方悪いのかな〜？（＾＾；。

こんばんわ。あらまさ＠２５です。

マイナーさんとこの２５強烈な燃費ですね〜。
うちのは６〜７近辺を行ったり来たりです。
エアコン常時ONで、遠出なし。結構踏みます。
マフラー換えても、インチアップしても特に変化無しでした。

(記事番号7651へのコメント)
あらまささんは No.7651「Re:最近燃費が悪いんです」で書きました。
>こんばんわ。あらまさ＠２５です。
>
>マイナーさんとこの２５強烈な燃費ですね〜。
>うちのは６〜７近辺を行ったり来たりです。
>エアコン常時ONで、遠出なし。結構踏みます。
>マフラー換えても、インチアップしても特に変化無しでした。

原因判明？。
フジツボタコ足装着時に、タコ足についていたＯ２センサーを
そのまま使っていました。
昨日、従来のノーマルエキマニからＯ２センサーはずし、付け替えたところ
７〜８ｋｍ／ｌに回復（おとなしく走って）。
ん〜、なんだったんだろ〜？。
２．０と２．５でセンサー違うの？。
それとも死んでただけ？。
しかし、Ｏ２センサーの不調でよけいに燃料噴くものなのでしょうか？。
とりあえずは一安心です。

(記事番号7603へのコメント)
うちのh3年式GTS-4も、エアコン入れたら1km/Lくらい落ちますよ。
５〜６月は8〜8.5km/Lだったんですが、最近はエアコンを多用してるんで7.5km/L位
になってます。
エアコンいれたらそっちにパワー食われちゃうんで、自然とアクセル踏む量も増えま
すし、シフトタイミングも高回転よりになるんで、燃費悪化は仕方ないでしょうね。
ノーマル（ですよね？）タイプＭで6km/Lってのはちょっと悪い方かな？とは思いま
すけど、乗り方や走る場所でも燃費は大きく変わるんで、異常かどうかは分かりませ
ん。
走ってておかしいと感じることが出来るのは実際に運転してる人だけですから、燃費
だけで調子の良し悪しは判断つけれないと思いますよ。
まあ、いきなりパワー感が無くなって燃費が半分くらいに悪化した！なんてのなら話
は別ですが・・・

ちなみにうちの車は、バイオエッグ、アース強化、なんちゃってマグチューン装着、
ＮＳＥＶ装着と足掻きに足掻いてます(^^;)
全部外せば7km/L切るかも・・・


初心者さんは No.7603「最近燃費が悪いんです」で書きました。
>最近燃費が６ｋｍ／Ｌくらい、春に比べると１ｋｍくらい
>悪くなってしまってます。
>
>エアコンの影響でしかたないのでしょうか？
>もしくは、どこか調子悪いためでしょうか？
>
>車は５年式 ｔｙｐｅＭです。
>
>よろしくお願いします。

(記事番号7603へのコメント)
初心者さんは No.7603「最近燃費が悪いんです」で書きました。
>エアコンの影響でしかたないのでしょうか？
>もしくは、どこか調子悪いためでしょうか？
>車は５年式 ｔｙｐｅＭです。

自分はＢＮＲ３２ですけど、参考までに。

先週ちょっと遠乗り（一般道信号少なし）したときで
７ｋｍ／Ｌちょっと（エアコン全開　気温３７℃）
普段の街乗りで５〜６ｋｍ／Ｌ
ジムカーナ練習会で２ｋｍ／Ｌ(^O^)
東京→仙台深夜外道攻撃で最高１０ｋｍ／Ｌ
高速１００キロチョイ巡航で９ｋｍ／Ｌ

って感じですね。

ま、しょうがないんぢゃないんですか？
でんでん虫付きは特に・・・(^O^)
ガソリンでも冷却してますし・・・。

(記事番号7609へのコメント)
みなさん どうもありがとうございます。

参考になりました。
昨年の事が思い出せず、質問させて頂きました。

便乗質問なのですが。
春にくらべて特に変わったところはないのですが、
しいてあげると、体感的なのですがブースとの上がりが
悪くなった様なきがします。ちなみにノーマル車です。

よく冷えた空気の方がパワーが出ると聞きますが、夏場は
冬、春にくらべると大気温が高いためブースとの上がりが
悪くなったりするのでしょうか？

よろしくおねがいします。

(記事番号7614へのコメント)
初心者さんは No.7614「Re:最近燃費が悪いんです」で書きました。

>よく冷えた空気の方がパワーが出ると聞きますが、夏場は
>冬、春にくらべると大気温が高いためブースとの上がりが
>悪くなったりするのでしょうか？

どうでしょうね？　
同じブーストでもパワーは違っているカモ知れませんね。　
夏は何となくエンジンももっさり回る気がしますし。

春、初夏から真夏に向けて、じわじわと外気温が上がるので、
あんまし如実にはパワーダウンを感じないけど、秋風が吹く頃、
急に気持ち良くなるんで、ああ、夏場は辛かったのね・・・
と気付く次第です。

んぢゃガンガンに寒けりゃいいのかと言えば、そうでも無い様だし、
良いところが在るとは思いますけど。

(記事番号7603へのコメント)
うちのＨ２年式 ＨＮＲ３２は夏冬関係なく平均５．２ｋｍです(T_T)
ただしＧＡＩＡＸってアルコール燃料使ってるんであんまり参考にならないです＜おぃ
（ハイオクでもあんまり変わらないけど）

ビルシュタインのエンジンフラッシングや
モータアップとかマイクロロンとかのオイル添加剤の添加
バッテリーやプラグが古ければ交換すると燃費が良くなるかもしれないですね
デフオイルとかも・・・（要はフリクションロスの低減と確実な点火）

エアコン使って燃費が落ちるのはしょうがないですね
コンプレッサー回すのにエンジン出力使いますから
夕方や夜はなるべく切るぐらいしか対策無いかな？

GAIAXホームページ
http://www.gaiaenergy.com/

(記事番号7603へのコメント)
参考までに私のＳ−４（２年式AT・街乗りメイン）の燃費の変化を挙げておきます。

○購入時（クーラー不使用）
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・満タンで平均２６０km
↓
○エンジンフラッシングをかけ、オイルをシントロンに（クーラー不使用）
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・満タンで平均２７０km
↓
○アーシングを施し、クリーンプラス３回投入（クーラー不使用）
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・満タンで平均２９０km
↓
○エアフロ交換、ATF交換（クーラー使用）
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・満タンで平均３００km

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（数字はやや辛めに見ています）

と、購入時から４０km／満タンも伸びています。燃費が向上した以外にもいろいろ
良くなった点もあり、結構驚いています。もっと細かくケアしてやれば更に良くな
りそうですね。

(記事番号7603へのコメント)
こんちは　ＧＴＳ−４ですが参考までに

街乗り　５ｋｍ

高速道路及び長距離　７ｋｍ〜８ｋｍ

Ｒ３３タービンにＲ燃料ポンプ、社外マフラー、エアクリ、ブローオフなど

街乗りで　６ｋｍにいった事が一回もないです（；；
いくらアクセル踏まないようにしてもだめっすね

(記事番号7640へのコメント)
こんにちは、タイプＭのなべです。
マフラー、純正エアクリ改、仕様です。
普通に乗ると街乗り７〜８キロくらいです。
が、下りの坂道をニュートラルに入れて、惰性で走ると９．５キロ走りました。
これって、ミッション・クラッチなどに悪影響を与えるでしょうか？
なんとなく心配なのであんまりやらないようにしていますが・・・。

(記事番号7642へのコメント)
>が、下りの坂道をニュートラルに入れて、惰性で走ると９．５キロ走りました。
これ、ＭＴはどうなのかわかりませんが、ニュートラルにするよりも
エンジンブレーキかけたほうが燃費がよい結果をＪＡＦメイトで公開して
いました。

最近の車（R32が該当するかどうか(^^;)）は、アクセルＯＦＦ時の
高回転時は燃料カットをするようで、アイドリング時よりも燃料噴射量
が少なくなるようです。この場合、ニュートラルで坂道を下るよりも
エンジンブレーキをかけているほうが燃料消費量が少ない場合もあります。

また、坂道をニュートラルで下る＝トラクションがかかっていない状態
ですので車的に挙動が不安定ですし、減速時に使用するパッドの量とか
から考えてもかえってコスト高になる気もします。


坂道をニュートラルで下る場合、なにかあったとき（落石、動物や人の
飛び出し、対向車等）のとっさの操作で車が不安定になる可能性が
非常に高いです。
燃料代けちって車壊してたら意味ないので、できるだけ避けたほうがよいですね。

(記事番号7659へのコメント)

>これ、ＭＴはどうなのかわかりませんが、ニュートラルにするよりも
>エンジンブレーキかけたほうが燃費がよい結果をＪＡＦメイトで公開して
>いました。

ちなみにMTです。
エンジンブレーキかけているとブレーキがかかってしまって距離的には伸びないですよね。
ニュートラルだと、惰性で走る距離が伸びるので、燃料消費量が多くても、結果的には燃費
が良くなるのでは？？下り坂の程度にもよると思うので、一概には言えないでしょうけれ
ど。
どうでしょう？

(記事番号7675へのコメント)
>ちなみにMTです。
>エンジンブレーキかけているとブレーキがかかってしまって距離的には
>伸びないですよね。
>ニュートラルだと、惰性で走る距離が伸びるので、燃料消費量が多くても
>結果的には燃費が良くなるのでは？？
惰性でずーっと走り続けるのなら別ですが、一般走行の場合、坂を下った
時点で減速し、停止する場合もありますから一般走行を考えたら同じ
だと思いますよ。

単純に考えれば、ニュートラルのまま下って、その惰性で走れば燃費は
良いはずですが、それにしても微々たるモノです。
（下り坂が１時間あっても、１Ｌも変わらないと思いますよ）

下り坂が一直線のモノであれば別ですが、車は動力が伝わっていないときが
一番不安定です（エンジンブレーキ時はマイナスの動力だと思って下さい）
サーキット走行でもコーナーを抜けるときに一番怖いのは「クラッチきれた
状態」で走ることです（挙動が読めない）


私は坂道でエンジンブレーキ使うタイプですが、GTS-tで遠距離走行10km/Lを
記録したこともありますし、最近エアコンを使う状態でも7.5km/Lを切る事は
マレにしかありません。（エアコン使わない季節は8km/L程度でます）
が、アクセルを踏むケース（サーキット）なんかでは3〜4km/Lなんて事も
あります。

どちらかと言えば燃費は気にしないタイプですが（昔エコランしてましたが
乗ってて楽しくないです(^^;)）燃費をよくするコツはスムーズに走る事だと
思いますよ。

(記事番号7687へのコメント)
>（昔エコランしてましたが乗ってて楽しくないです(^^;)）
そうですね、燃費は良いけど、体には悪いという感じでしょうか。
とてもイライラします。
最近は燃費を考えず、走ることを楽しんでいます。
それで８キロくらいなので、いい方だと思っています。

(記事番号7640へのコメント)
こういってしまうと自慢に聞こえてしまい恐縮ですが、
私の車はＲＢ２５ＤＥＴを搭載してますがエアコン不使用で平均でリッター９ｋｍです。
深夜の幹線道路だとリッター１０ｋｍを超えます。
ブースト＆燃調コントローラーがついてたり
吸排気はエキマニ以外はほとんど社外だったりと、
それなりにいじってあるのですが燃費はマジでいいです。
かくいう私もこの車に乗り始めた頃はＲＢ２５ＤＥでもリッター６か７ｋｍほどで、
一度ここに同じ相談をしたことがあります。(^_^;

私の車で燃費に貢献していると思われることは、
まず一つに普段は絶対に飛ばさないことです。
私は趣味でドリフトやってますが、走るときは走る、走らないときは走らないと完全に区別
してます。
それプラス常にエコランを心がけてます。
なので加速はまるでお年寄りドライバー並ですし、
信号ではトラックドライバーのように次の信号が青に変わるまで手前でトロトロと進んでま
す。
ちなみに普段使う道の信号のタイミングは全て暗記してます。

あと貢献してそうなのはオイル添加剤でしょうか。
オートテック誌の通販に載ってるマイクロなんとかっていうのを３種類チャンポンしてま
す。(笑)
同誌でも実験して「これはスゴイ！」って評価を出してたんで。
私の知人はこの添加剤のお陰でＦＣを１度もオーバーホールせずに１２万ｋｍ乗れたんだろ
うといってます。
最大ブースト１．３で毎週ドリフトしてたんですが。(笑)

(記事番号7603へのコメント)
こんばんは、ヨー＠関東です。HCR32 AT車（Ｈ４年式）owner です。

高速乗らない、或は night run でもしない限り 6km/L を超えることは
稀です。満タンで何とか 300km を目標にトリップメーターと
にらめっこの日々。　Earthing は施しているものの、ちょい硬目のオイル
を入れているので、最近は少し燃費落ち気味っす。　なので、ちょっと
プーストかけてたり、首都高走ったりする時はエアコン止めます(^^ゞ。
只でさえ下がスカスカなのに、エアコンなんか掛けた日にゃぁ・・・・・

(記事番号7603へのコメント)
こんばんちは！DAYといいます。
え〜と、今までRESをつけてる人はターボの人がほとんど
みたいなんですけど、NAの方はどのくらいいってるんでしょうか？
ちなみに私は
　　　　　エアコン使用時…満タンからEまでで３５０〜４００チョイ（だったかな？）
　　　　　エアコン不使用時…５００近くいったような？

　　　　　参考記録…熊本から鹿児島まで高速の時でたしか６２０くらい

すべてうる覚えなのであまりあてにならないかもしれませんが・・・
では！

(記事番号7649へのコメント)
ちょっと前までＧＴＳ（ＭＴ）に乗ってました。仕様は
マフラーエアクリ交換のみです。
平均燃費はだいたい８．５キロでした。低燃費走行とか
は全くせず回すときは回した数字です。高速でも燃費を
気にせずに飛ばして１１．５キロです。一回だけ田舎道
をのんびり走ったら１３キロという記録を樹立しました。

ちなみに今はＳ１５のターボに乗ってますが、エアコン
を使用して９．５キロ、エアコン不使用で１０．５キロ
です。４気筒は燃費が良いですね。

(記事番号7653へのコメント)
私は前期ＮＡです。気を使いながら運転はしています。オイルも日産のエクストラセーブで
す。で燃費は街乗りで９ｋ超えるぐらいです。

(記事番号7656へのコメント)
くさんは No.7656「Re:ＮＡの燃費」で書きました。
>私は前期ＮＡです。気を使いながら運転はしています。オイルも日産のエクストラセーブ
で
>す。で燃費は街乗りで９ｋ超えるぐらいです。


私のところでは5年式のHR32のMTでエアクリのみ交換でS-AFCでちょい絞り気味にはしてます
が、
平均して大体10Km/L位は行くようです。あまり廻さないで乗ってますけど・・・。
最近はちょっと廻し気味に乗るようになったので9km/L位で推移しています。
エアコンをつけると更に-1Km位になるようです。

(記事番号7649へのコメント)
こんばんは、またまたDAYです。
私は熊本に住んでまして、最近新燃料のガイアックスを
扱うスタンドが出来ました。
そこできのう友達の連絡を受け、１L/８５円という安さにも惹かれまして
入れに行きました。
入れ終えての状況ですが・・・
エンジン音が速攻で静かになりました。これは絶対気のせいではないです。
燃費のほうはまだまだたくさん入っているので分かりませんが、
ガソリン同等という話です。
あとアルコールが主成分らしいので環境にいいそうです。
なんかいいことずくめなんですが、悪いことってあるんですかね。
使ってるお方がいましたら、ご教授お願いします。

ちなみに場所ですが、第一空港線を東バイパスから空港方面へ１０分から
１５分てとこです。行ったら看板が出てたので分かると思います。

では失礼しました。

(記事番号7724へのコメント)
DAYさん、こんにちは

自分は４月からＧＡＩＡＸを常用してますが、特に問題ないですね
普通にハイオクの代わりとして使ってます
変わったことと言えばエンジンの噴けがスムーズになったこととぐらいでしょうか
これはアルコール燃料のエンジン清浄効果が出たんだと思います
燃費はGTS-4(AT)で平均5.2km/Lと悪いですが、
これは燃料というより車のコンディションと乗り方の問題だと思います。
横浜港北のスタンドでは７月まで８９円でしたが８月に入って９２円に値上がりしま
した（なぜ？）
それでもハイオクより１０円以上安いので喜んで使ってます
ＨＰに燃費データとか載せてるので良ければ見てみてください

>なんかいいことずくめなんですが、悪いことってあるんですかね。
パンフレットとかもらいました？
スタンドに置いてあるパンフによるとアルコールによりフューエルライン内の
ゴミが溶け落ちて燃料フィルターを詰まらせる場合があるそうです
しばらく使ってみて噴けが悪くなったら交換した方が良いかもしれません

http://www.gaiaenergy.com/

(記事番号7725へのコメント)
HRさんの書き込みが気になったので４ヶ月ぶりにハイオクを入れてみました
（出先でＧＡＩＡＸが入れられなかっただけとも言う）

変わったと感じたところ
１．発進加速が良くなった
２．エアコン使用時の発進でエンストしなくなった（たまにしていました、ＡＴなのに）
３．中速域からの加速が良くなった
４．４人乗車が苦にならない
５．エアコン使用時の追い抜きが楽になった
・・・要は全部「トルクが太くなった」ということですね

自分でもこんなに違うと思わなかったのでびっくりです
あと気になるのは燃費(走行距離)です
ＧＡＩＡＸの平均５．２ｋｍがどうなるか・・・
ハイオクで７ｋｍとか出たら２０円弱の価格差もあまり意味無いかもしれません
とりあえずしばらくハイオク入れてデータ取ってみようと思います

(記事番号7724へのコメント)
ちょっとガソリン以外のものを入れるのに抵抗はあったのですが、複数の方が特に
問題がないとおっしゃっているので、ガイアックスを入れてみました。
確かにエンジンが穏やかに回りますね。低速トルクがやや落ちたように感じるのは
Ｒ３２の弱点をつかれたようで少々マイナス要因ですが、他に問題は無いようだし、
メーカーのＰＲにウソが無いのであれば、トータルで見ると大変いいものだと思い
ました。課税がどうとか今、問題になっているようですが、少なくともこれに課税
するのは筋違いではないかと思います。（政治的発言になってしまい申し訳ないで
すが・・・）
何か車に損傷が出ない限り、または課税されてハイオクガソリンより燃料コストが
高くならない限りはずっと使っていきたいと思いました。

(記事番号7746へのコメント)
私も入れたわけでないので、一般的に言われている内容をピックアップして
見ました。自身の意見ではないので、流して聞いていただければ幸いです。

−−−引用開始−−−
アルコール系燃料ですが、自動車用エンジンに使用した時に、
次のような問題があることが知られています。

１．燃費が悪い。発熱量がガソリンの半分程だから、単体では燃費も半分。

２．燃焼する際に蟻酸が発生し、ピストンなどのアルミ合金を激しく腐食さ
　　せエンジン寿命に影響する。対策オイルはまだ開発できていない。

３．アルコールそのものに腐食性がある。そのためパッキングやホース類な
　　どの対策が必要。

４．蒸留範囲と蒸留性状がガソリンと異なるため、始動性（特に冬季）加速
　　性出力、燃費などドライバビリティにガソリンと差が出る。
　　ガソリンは季節に応じて蒸留性状を変えたものが生産販売されている。

５．粘度や分子量がガソリンよりも低い為、噴射状態がガソリンと異なり、
　　アイドリングや低負荷状態でのＣＯやＨＣ量は低くなるが、高速回転
　　や高負荷では悪くなる。また、ホルムアルデヒド排出による健康上の
　　問題もあり必ずしも低公害ではない。

６．税金（ガソリン53.8円、軽油32.1円）が無ければ価格差は当然。

これらが自動車メーカーが採用しない理由と考えられます。
−−−引用終了−−−

アルコール系燃料をガソリンに混ぜて使用するというモノのようですが
このアルコール系燃料からでる「アルデヒド」という成分（ホルムアルデヒド
等の総称だそうです）が有害で、CO2削減やNOX削減には効果があるようですが
別の有害物質はでてしまうそうです。

また、それなりに不具合もあり、ゴム系や、アルミなどに対する腐食性
が強く、トラブルが出るケースもあるとか。
もちろん、訴訟問題などになれば大きく公表されるハズですので、現段階で
それほど大きな話にはなっていないと思いますので、使用が全くＮＧという
訳ではないと思います。

ま、車の改造と同じで、指定されているものと違うモノを使う場合は
使用者責任で物事を考える必要があり、なにかトラブルが出た場合でも
自身が対処する（あるいは負担する）ことが出来れば問題はないと
思います。

単に安いから！で飛びつくと、後でそれなりのデメリットがあるかも
しれない部分を頭に入れていれば大丈夫でしょう。
（私自身、結構メンテナンス不足ガチなところがあるんで、敬遠して
いる状態ですね(^^;)）

(記事番号7750へのコメント)
>５．粘度や分子量がガソリンよりも低い為、噴射状態がガソリンと異なり、
>　　アイドリングや低負荷状態でのＣＯやＨＣ量は低くなるが、高速回転
>　　や高負荷では悪くなる。また、ホルムアルデヒド排出による健康上の
>　　問題もあり必ずしも低公害ではない。
>
ホルムアルデヒドは発ガン性物質です。