今回はブレーキローターについての質問なのですが
よろしくお願いします。

１．フロントのローターを近々交換しようと思うのですが
    純正品と社外品（スリット無し）と社外品（スリット有り）では
    体感できるほどの性能の差があるのでしょうか？

２．あまり高価でないものでおすすめの
    ローターが有れば教えて下さい。
３．一応、今の所は純正交換かな？と思ってはいるのですが
   「純正交換するぐらいなら社外が良いよ！」や
   「純正交換で十分！」などの意見が有ればお聞かせ下さい。

自分の使用環境は街乗りメインで
たまに峠に行ったり高速をかっとんだりする程度です。

できるだけベストな買い物をしたいのでアドバイスお願いします！

(記事番号7466へのコメント)
はじめまして。

あまり、これといった情報ではないのですが、スリット有りと無しの差について。

スリットローターの場合通常に比べて同一パットで比較した場合。
格段に利きます。
が、効果の体感を大幅に感じる為にはその他に色々やらなきゃ
いけませんが。

さらに（ご存知でしょうが）、スリットがパット表面のリフレッシュ
効果をもたらしている為、通常のローターに比べ何倍もの速さで
パットの減りが早くなります。

『１レースに全てを賭ける』様な使い方でなければ、スリット無し
の方がランニングコスト的にも良いのではないでしょうか。

では、また。


ドンキーさんは No.7466「ブレーキローター」で書きました。
>今回はブレーキローターについての質問なのですが
>よろしくお願いします。
>
>１．フロントのローターを近々交換しようと思うのですが
>    純正品と社外品（スリット無し）と社外品（スリット有り）では
>    体感できるほどの性能の差があるのでしょうか？
>
>２．あまり高価でないものでおすすめの
>    ローターが有れば教えて下さい。
>３．一応、今の所は純正交換かな？と思ってはいるのですが
>   「純正交換するぐらいなら社外が良いよ！」や
>   「純正交換で十分！」などの意見が有ればお聞かせ下さい。
>
>自分の使用環境は街乗りメインで
>たまに峠に行ったり高速をかっとんだりする程度です。
>
>できるだけベストな買い物をしたいのでアドバイスお願いします！
>
>
>
>

(記事番号7473へのコメント)
>スリットローターの場合通常に比べて同一パットで比較した場合。
>格段に利きます。
>が、効果の体感を大幅に感じる為にはその他に色々やらなきゃ
>いけませんが。
>さらに（ご存知でしょうが）、スリットがパット表面のリフレッシュ
>効果をもたらしている為、通常のローターに比べ何倍もの速さで
>パットの減りが早くなります。

パッドの減りが早いのは知ってましたが
何倍もの速さとなるとつらいですね。

>『１レースに全てを賭ける』様な使い方でなければ、スリット無し
>の方がランニングコスト的にも良いのではないでしょうか。

どうも貴重なご意見ありがとうございます！
とても参考になりました。
やはりランニングコストを考えると
街乗りメインではスリット無しが良いみたいですね。

>では、また。

また機会が有ればよろしくお願いします！

(記事番号7466へのコメント)

>１．フロントのローターを近々交換しようと思うのですが
>    純正品と社外品（スリット無し）と社外品（スリット有り）では
>    体感できるほどの性能の差があるのでしょうか？

　はっきり言って無いと思います。−いや、コストほどの差は無いというのが
正しいかもしれません。よっぽどきちんとブレーキが使える人でない限り、
またはＧＴＳ−４やＥＣＲ３３みたいに明らかにブレーキの容量不足と思える
場合を除き、純正ローターで十分だと思いますが。
>
>２．あまり高価でないものでおすすめの
>    ローターが有れば教えて下さい。

　もし車がＲ３２タイプＭなら、絶対Ｓ１５純正ブレーキローターがお薦め！
（フロントの話です、リヤはＢＮＲ３２−Ｎ１ローターかな）なんといっても
純正ならではの低価格（８６００円くらいだったはず）と対ＨＣＲ３２ローター
で１枚あたり１．２ｋｇｆも軽いこと、この２点です。ただ、純正のブレーキ
パッドは使えなくなりますが（使うならＳ１５用を使用のこと、Ｒ３２のは使え
なくなってしまうそうです）。

>３．一応、今の所は純正交換かな？と思ってはいるのですが
>   「純正交換するぐらいなら社外が良いよ！」や
>   「純正交換で十分！」などの意見が有ればお聞かせ下さい。

　ローターに金をかけるくらいならパッドとブレーキ冷却にかけたほうがいいと
思います、個人的意見として。

(記事番号7484へのコメント)
やはり、純正ローターで十分みたいですね。
しかし、Ｓ１５のローターの話は
もっと早く聞いとけば良かった・・・。
Ｒ３２用のＮＩＳＭＯのパッドを
もう買ってしまったんですよ。トホホ。
次の次のパッド交換の時あたりに
参考にさせてもらいます。
どうも貴重なご意見ありがとうございました！

(記事番号7486へのコメント)
ドンキーさんは No.7486「Re:もし、あなたがＲ３２タイプＭなら。」で書きました。
>やはり、純正ローターで十分みたいですね。
>しかし、Ｓ１５のローターの話は
>もっと早く聞いとけば良かった・・・。

　まあ、雑誌とかでも”たまたまあったから使いました”くらいにしか
言ってませんからねえ。

>Ｒ３２用のＮＩＳＭＯのパッドを
>もう買ってしまったんですよ。トホホ。

 あ、多分大丈夫です。なんでＲ３２の純正パッドが使えないかというと、
パッドの残量警告センサー（あのちょこんとついてる鉄板のことですな）
が干渉してしまうからです。社外品は大方このセンサーがついていないので、
問題が無いはずです。だから、泣くことはありませんよ（ＮＩＳＭＯパッド
にセンサーがついてなければ、ですけど。まあ、あったとしてもちょん切って
しまえばよいんですが）。

(記事番号7488へのコメント)
>>Ｒ３２用のＮＩＳＭＯのパッドを
>>もう買ってしまったんですよ。トホホ。
>
> あ、多分大丈夫です。なんでＲ３２の純正パッドが使えないかというと、
>パッドの残量警告センサー（あのちょこんとついてる鉄板のことですな）
>が干渉してしまうからです。社外品は大方このセンサーがついていないので、
>問題が無いはずです。だから、泣くことはありませんよ（ＮＩＳＭＯパッド
>にセンサーがついてなければ、ですけど。まあ、あったとしてもちょん切って
>しまえばよいんですが）。

おぉ！と言う事はＳ１５のローターが使えるんだ〜！
ローターが軽くなるのって結構良さそう？
ただの交換じゃなくてチューニングっぽくて
何か得した感じですね。
ホントに情報提供ありがとうございました！

(記事番号7484へのコメント)
おかげさまで無事にローター交換終了しました。
もちろんＳ１５ローターにしました。
１５万Ｋｍ使ってボロボロのローターから
パッドとローターが新品になったおかげで
大満足の制動力です。（あたりまえか・・・。）

近所のＮＩＳＭＯパドックで買ったんですが
「互換性については解らないので返品不可です。」
と言われちょっと心配だったんですが
問題なく装着できたので安心しました。
しかも１枚７７４０円と言う安さにも大満足です。
どうもアドバイスありがとうございました！

(記事番号7559へのコメント)
ドンキーさんは No.7559「Re:もし、あなたがＲ３２タイプＭなら。」で書きました。
>おかげさまで無事にローター交換終了しました。
>もちろんＳ１５ローターにしました。
>１５万Ｋｍ使ってボロボロのローターから
>パッドとローターが新品になったおかげで
>大満足の制動力です。（あたりまえか・・・。）

はじめまして。
このＳ１５用ローターの交換って、キャリパーあたりの加工等は
全く必要ないのでしょうか？（パッドの警告センサーの問題以外で）

サイズはたしかＳ１５用が大きかったような気がしたのですが、そのまま付くならば
私のローターもパッドと一緒にそろそろ交換したいとなーと思ってた時期なので。
（ＨＣＲ３２は２８０ｍｍ、Ｓ１５は２９６ｍｍかな？）

私のはまだ１０万キロを越えたばかりですが（笑）まだまだ...かな

(記事番号7560へのコメント)
>はじめまして。
>このＳ１５用ローターの交換って、キャリパーあたりの加工等は
>全く必要ないのでしょうか？（パッドの警告センサーの問題以外で）

かこうなどまったく必要ありませんでしたよ。
私も装着するまで不安でしたがポン付けでした。

>サイズはたしかＳ１５用が大きかったような気がしたのですが、そのまま付くならば
>私のローターもパッドと一緒にそろそろ交換したいとなーと思ってた時期なので。
>（ＨＣＲ３２は２８０ｍｍ、Ｓ１５は２９６ｍｍかな？）

Ｓ１５のローターもＨＣＲ３２のローターと同サイズでした。
（ローター径＝２８０ｍｍ、厚さ＝３０ｍｍ）
もちろんですがＳ１５のターボの方のローターです。
ＮＡのオーッテクバージョンもこのローターだと
ＮＩＳＭＯの人は言ってました。
軽さもですが、やっぱ値段が魅力ですよね！

>私のはまだ１０万キロを越えたばかりですが（笑）まだまだ...かな

セミメタルやメタルパッドを使っていなければ大丈夫かも？
私はセミメタルを使っていたのでかなりローターはやられてました。
意外と安かったのでもっと早く変えとけば良かったと思いました。